力刻摩托近年以技术下沉策略精准切入细分市场。戈壁Gobi250作为旗下首款ADV跨界踏板，在1.5万元级市场投下一颗全场景重磅炸弹。自研250cc低转高扭引擎、7寸智能仪表、双通道ABS+TCS、真空辐条轮四大核心配置，起售价仅为14999元，已经发布的高配版15999元。当一台踏板车宣称能通勤代步、轻度越野、短途摩旅时，是概念炒作还是真实力？让我们撕开配置单看本质。
整车以仿生设计诠释硬派美学，车头阵列式LED大灯如沙漠蚂蚁复眼，六颗造型犀利的LED灯珠呈放射状排列，配合牙齿状日行灯带，夜间辨识度相当明显。哑光质感的车身漆面，配合几何形状的车身覆盖件，以及原厂护杠灯元素，在视觉层面将整车的冒险气质拉满。1430mm轴距塑造出紧凑轮廓，135mm离地间隙暴露野心。配色方面提供了沙色金、珍珠蓝、曜夜黑、雪花白四种涂装，在碎石路面骑行时，扬尘与车身形成了奇妙的光影互动。
灯光系统暗藏工程思维，全车灯光系统采用LED光源，头灯采用CLASS D级灯光亮度，为夜间骑行提供了出色的可视性，配合牙齿形状的日行灯，营造出极强的侵略性和攻击性。尾灯一体式设计，并配备危险警示双闪功能。车机系统采用7寸TFT全彩液晶仪表，在强光下内容显示清晰可辨。电控方面提供了导航投屏、无钥匙系统、智能互联、感应钥匙、IBMC车联网寻车功能，提升日常骑行的便利性和安全性。
戈壁Gobi250动力系统搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为249cc，采用SOHC四气门结构设计，整体缸头设计提高刚性的同时也降低了噪音，就数据而言在同级250cc踏板中并不算突出，最大马力为22.4匹，最大功率仅为16.5kW/7500rpm，最大扭矩23.5Nm/5000rpm，但低转高扭的动力调校又为其赋予了出色的动力响应，双油门拉线带来的直接反馈，使得骑手能够更精确地控制发动机的动力输出。
车身采用固锁式车架将发动机变为受力部件，过沟坎时车身扭转刚度得到提升，以应对更加复杂的路况。整备质量176kg，轴距1430mm，兼顾灵活性及行驶稳定性。座高780mm配合前端收窄座椅，1.7米以上骑手可双脚触地，坐桶空间可容纳一顶全盔。离地间隙135mm搭配前14寸、后13寸轮组（高配版为真空辐条轮）及全地形轮胎，提升非铺装路面通过性。油箱容量12.5L，综合续航400km左右。
硬件方面，减震系统采用倒置前叉，相比传统正置结构，簧下质量更轻，应对碎石路面时回弹响应更快。后悬架为双侧液压阻尼减震，支持预载调节功能，载人骑行时支撑性表现出色，在铺装路面保留一定路感，通过减速带时车身晃动控制较好。刹车系统采用前后盘刹，前双活塞+后单活塞卡钳。标配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，保证制动安全性的同时，提升了行驶的稳定性。
简言之，戈壁Gobi250以1.5万元级的价格整合了双通道ABS、TCS牵引力控制、智能仪表等配置，在成本与功能之间找到了平衡点。其低转调校的动力输出更适合城市通勤与非铺装路面的混合场景，135mm离地间隙和真空辐条轮（高配版）的搭配提升了通过性基础。对于既要日常代步又希望偶尔探索非铺装路的用户，这款车提供了一个折中选择。问题来了，你会为一台能轻度越野的踏板车，放弃传统跨骑车的通过性优势吗？评论区见真章。
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