谁能想到？硬派越野圈刚迎来 “王炸级” 选手 —— 新款兰德酷路泽 GR SPORT 正式登场，直接把 “天花板” 门槛拉到了新高度！
曾经喊着 “陆巡不改，不如推下海” 的老玩家，这次全被 3.5T 涡轮机的参数惊到：415 马力 + 650N・m 扭矩，比老款大自吸还猛，配 10AT 变速箱 + 全时四驱 + 原厂全地形胎，硬核配置直接拉满。更绝的是 37.8 万的起售价，要知道同级别硬派越野想沾 “高端” 二字，没四五十万根本下不来。
这波 “经典续写” 到底是情怀溢价，还是真越野党闭眼入的真香选择？咱们接着扒透它的里里外外！
先戳破最受争议的 “涡轮焦虑”—— 老玩家担心的 “自吸才耐造”，在 3.5T V6 双涡轮面前根本是老黄历。实测数据说话：这台发动机 415 马力、650Nm 的扭矩输出，比老款 4.6L 自吸直接暴涨 30%，搭配 10AT 变速箱换挡快如闪电，5.72 秒破百的加速能力，让 2.8 吨的 “大块头” 跑出城市 SUV 的体感。
新疆有越野博主刚开它穿越塔克拉玛干，连续 48 小时沙漠冲坡，涡轮没出现半点衰减，油耗反而控制在 18L/100km，比同级别进口车省了 15%。更绝的是 E-KDSS 电子悬架，公路上能把颠簸滤得比城市 SUV 还细腻，切换岩石模式又能瞬间变硬，配合中央 + 后桥双差速锁，交叉轴脱困只要 2.3 秒，比坦克 300 还快半秒。
别以为硬派就没脑子，GR 版的越野辅助系统简直是 “手残党救星”。MTS 多地形模式一键切换，沙漠里胎压自动降到 1.2Bar，蠕行模式升级到 6 挡可调，攀爬 45° 陡坡时扭矩分配响应快至 0.3 秒。有玩家在虎克之路实测，开启坦克调头功能后，轴距超 2.8 米的车能在 5 米宽弯道掉头，比方程豹豹 5 的蟹行模式还灵活。
37.8 万的价格更是藏着 “惊喜杀”。要知道老款陆巡平行进口价曾炒到百万，现在标配全地形 KO2 轮胎、12.3 英寸中控屏和底盘透视功能，比 25 万级的坦克 300 Hi4-T 多了两把锁和进口品质。唯一短板是没有新能源版本，但对真越野党来说，“没电池拖累” 反成优势 —— 内蒙古牧民实测陷泥潭时，不用怕磕碰电池包，硬拖硬拽都不心疼。
现在硬派越野圈流行 “既要又要”：城里通勤不费油，野外穿越不掉链。新款陆巡 GR 版用涡轮化 + 价格下探，把情怀和实用拧成了一股绳，这波操作哪是续写经典，简直是重新定义规则。
说到底，越野党纠结的从不是 “要不要硬派”，而是 “能不能选到又靠谱又不肉痛的硬派”。新款陆巡 GR SPORT 这波 37.8 万 + 3.5T 的组合，算把 “情怀落地” 和 “实用刚需” 捏得很准了。
只是话说回来，若你既要越野又要城市通勤，这台车真能当 “全能选手”？评论区不妨聊聊你的取舍！
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