在当今油价高涨、环保意识日益增强的背景下，燃油效率已成为汽车最受追捧的特性之一。
汽车制造商面临着比以往任何时候都更大的压力，需要推出省油而非油耗高的汽车。但在最大化每加仑行驶里程的竞争中，并非所有制造商都能做到，至少在不偷工减料的情况下是如此。一些省油汽车的不足之处在于可靠性。
说实话，如果经常在修理厂花钱，省下几块油又有什么意义呢？虽然有些省油的汽车年复一年地保持着可靠的性能，但有些汽车似乎为了短期的效率提升而牺牲了长期的耐用性。
混合组件、降低成本的材料、复杂的工程，当最初的光彩消退时，这些都会带来麻烦。
在本文中，我们将揭开汽车的两面。我们整理了五款省油汽车，它们不仅在加油站省钱，而且经得起时间的考验，行驶里程数极少，几乎无忧无虑。
然后，另一方面，我们要介绍五款承诺高 MPG 但在可靠性方面却不尽如人意的车辆，无论是由于过早的零件故障、昂贵的混合动力系统，还是保修期外出现的质量问题。
省油又可靠的汽车
如果你精明购物，你肯定想知道哪些车真正物有所值——不仅在当下，也为了长远的利益。让我们深入探讨，看看哪些省油的车值得信赖，哪些根本跑不了。
1.丰田卡罗拉混合动力车
MPG：城市 50+ / 高速公路 43+
丰田一直以来都是可靠性的代名词，卡罗拉混合动力车也延续了这一传统。它借鉴了普锐斯成熟的混合动力系统，并结合了卡罗拉坚不可摧的平台。
车主们经常反映，这款车行驶了20万英里以上，问题很少。它没有涡轮增压器，也没有CVT变速箱的怪异之处，而且电池组的设计也非常耐用。
维护成本仍然很低，而且丰田混合动力汽车的可靠性记录无与伦比。
2025 款丰田卡罗拉混合动力车继续脱颖而出，成为市面上最经济实惠的混合动力车型之一。2025 款车型的更新换代很少，卡罗拉的核心吸引力依然保持不变。它可靠、驾驶便捷，并且燃油经济性极佳。
话虽如此，它在我们的混合动力轿车榜单中仍然排名垫底。虽然它诱人的起售价可能会吸引你的眼球，但我们认为，如果你的预算允许，值得多花点钱买一辆能提供更完整体验的混合动力车。
卡罗拉混合动力车的缺点是汽油发动机动力明显不足、车载技术过时，而且车厢比竞争车型更紧凑。
正如我们之前提到的，丰田卡罗拉并非我们最喜爱的车型。但我们对丰田普锐斯给予了高度评价。它最近进行了重新设计，除了造型更具吸引力之外，也是我们评分最高的混合动力车型之一。它的起售价高于卡罗拉，但如果选择同等配置，两者之间的价格差距就会缩小。
2. 本田Insight（2019-2022年）
MPG：城市55/高速公路49
尽管第三代 Insight 在 2022 年后停产，但它仍然是混合动力领域的一位默默无闻的英雄。
它基于本田思域平台打造，但采用本田的双电机混合动力技术，将效率与本田传奇般的可靠性融为一体。
它避免了过度复杂的陷阱，并提供平稳耐用的驾驶体验。只要保养得当，这些车型可以轻松行驶25万英里。
丰田普锐斯的一大特色始终是其独特的造型。无论你爱它还是恨它，它都是独一无二的。
它本质上就像一块移动的混合动力生活方式广告牌——就像你把午餐装进全食超市的购物袋里一样。但如果你更喜欢融入车流，本田显然希望你看看它的2020款Insight。
本田Insight的设计风格更为保守。除非有人注意到低调的“Hybrid”（混合动力）标识，否则大多数人甚至猜不到它是一款普通的轿车。这种内敛的风格在车内延续下来，座舱给人一种既熟悉又温馨的感觉。
在路上，Insight 提供了比许多其他主流混合动力车更精致、更令人愉悦的驾驶体验。作为一款轿车，它确实牺牲了一些载货的多功能性，而不像掀背车那样，但它通过遍布车厢的智能小件储物空间弥补了这一点。
Insight最大的缺点是运行噪音较大。例如，发动机怠速启动给电池充电时会产生明显的振动。
但说实话，考虑到这款混合动力车的其他优点，包括EPA估计的52英里/加仑（约合每加仑52英里）的油耗，这点小瑕疵其实不算什么。总而言之，本田Insight是一款出类拔萃的混合动力轿车，为节油驾驶增添了一丝令人欣喜的亲切感。它甚至可能会吸引一些长期的普锐斯忠实拥趸转而购买。
3.丰田普锐斯
MPG：综合 56+（2023 款及更新型号）
二十多年来，普锐斯一直是燃油经济性可靠性的黄金标准。虽然前几代车型存在一些缺陷，但最新款车型更加精致、外观更佳，也更加可靠。
多年来，丰田的混合动力系统已经日趋成熟，与插电式混合动力竞争对手相比，其电池寿命更长、电动机更可靠，传动系统问题也更少。
丰田普锐斯曾被嘲笑为环保斗士陈词滥调和过于雄心勃勃的技术实验的典型代表，如今它焕然一新。如今，它拥有流畅、天鹅般的造型，以及令人惊喜的真正愉悦的驾驶体验。当然，它仍然是燃油经济性的领导者，这一点从其令人印象深刻的美国环保署（EPA）数据中就能看出来。
2023 年款的重新设计为普锐斯赋予了流线型车身，并搭配了 194 马力的前轮驱动或 196 马力的全轮驱动配置。这两种配置都提供了亟需的加速提升，现在的加速感不再迟缓，而是充满活力。
普锐斯的内部布局变得更加传统，摒弃了上一代车型的一些奇特元素，例如中央安装的仪表盘。
它现在提供一系列可选的舒适配置，使其比以往任何时候都更加全面。简而言之，如今选择普锐斯几乎无需做出任何牺牲。
Nightshade 版加入了该系列，其特点是多个部件都采用黑色装饰：19 英寸车轮、外部徽章、前门把手、门槛、天线和内饰，现在都采用灰色缝线。
它还配备了将普锐斯标志投射到地面的地坑灯。可选颜色包括风冷珍珠白和午夜金属黑。除新内饰外，2025款普锐斯的配置保持不变。
2025 款丰田普锐斯起价为 29,545 美元，最高可达 36,560 美元，具体取决于装饰和选项。
LE – 29,545 美元
XLE – 32,990 美元（推荐）
茄属植物——33,755美元
有限 – 36,560 美元
LE 版车型配备 17 英寸轮毂、盲点监控、后方交叉交通警报，起售价也相当亲民，对于追求最大省钱和燃油经济性的买家来说，绝对是明智之选。不过，我们也不会责怪您选择升级到更高配置。
每一步升级，价值都会提升，XLE 尤其达到了极致的平衡。它拥有吸睛的 19 英寸轮毂、无线手机充电器、仿皮内饰、雨量感应雨刷，以及加热前排座椅和方向盘，堪称全系车型中的佼佼者。
4. 马自达3（搭载SkyActiv发动机）
MPG：28 城市 / 36 高速公路（非混合动力）
虽然不是混合动力车，但马自达 3 凭借其高压缩 SkyActiv-G 发动机实现了出色的燃油经济性，并且不会为了效率而牺牲可靠性。
如果您是那种买车更倾向于随心所欲而非理性的人，那么马自达3 或许正合您意。这款紧凑型轿车有轿车和掀背车两种版本，在纸面上的表现往往被竞争对手所掩盖。
马自达为2025款车型推出了一些更新。最值得一提的是，基础款2.5 S车型现已推出掀背式车身款式，为入门级买家提供了更多选择。
从 2.5 S Select Sport 车型开始，车型现已配备内置 Alexa AI 语音助手。此功能允许您通过语音命令调节车辆的空调或切换电台。
它还与支持 Alexa 的智能家居设备集成，进一步提升互联便利性。此外，搭载马自达内置导航系统的车型将受益于无线更新，确保地图数据始终保持最新。
发动机采用自然吸气设计，可有效减少长期使用过程中的压力和磨损。只要定期更换机油并妥善保养，Mazda3 的使用寿命通常比那些搭载更复杂涡轮增压或混合动力系统的竞争对手更长，而且油耗更低。
5.雷克萨斯UX 250h
MPG：41 城市 / 38 高速公路
UX 250h 提供豪华级的高效动力，且无需高昂的维护成本。这款小型SUV基于丰田混合动力架构打造，并由雷克萨斯工程技术提供支持，即使行驶 15 万英里（约 24 万公里）后依然坚如磐石。
混合动力系统运行平稳，电子元件的耐用性也远超众多竞品。对于追求舒适性和耐用性的买家来说，这是一个绝佳的选择。
UX300h 仅提供混合动力车型。其动力系统由一台 2.0 升直列四缸汽油发动机和两台电动机组成，总输出功率为 196 马力。
这使得加速比上一代 UX250h 明显更快、更平顺，而上一代 UX250h 经常感觉动力不足。选择全轮驱动，则增加了第三个电动机，专门用于驱动后轮。所有版本均标配无级自动变速箱 (CVT)。
由于其紧凑的体积，UX 易于操纵并且在狭窄的空间内感觉灵活，同时提供令人惊讶的精致和安静的驾驶体验。
如果您追求更可定制的悬架配置，F Sport Handling 车型自带的自适应减震器是一个不错的选择，它可以让您调整悬架，获得更舒适或更运动的驾驶体验。不过，值得注意的是，F Sport 套件并不会显著改变 UX 的整体驾驶特性。
牺牲可靠性换取燃油效率的节油汽车
虽然出色的燃油经济性是一大卖点，但并非所有高油耗车型都能带来长期可靠性。有些车型会做出取舍，或许可以节省油费，但日后的维修成本却更高。以下五款燃油经济性车型，虽然燃油经济性高，但在可靠性方面却略显不足。
1.福特C-Max混合动力车
MPG：42 城市 / 37 高速公路（声称）
尽管福特C-Max承诺具有与普锐斯类似的效率，但它却存在电池问题、传动故障和电气故障。
福特C-Max诞生于注重空间的欧洲市场，在那里，即使是紧凑型汽车也需要运送家人和装备，而福特C-Max 却成功地将令人惊讶的实用性融入到紧凑的车身中。
虽然它略微升高的车身使其外观类似跨界车，但更准确地说，它应该是一款紧凑型旅行车或掀背车。它拥有足够的空间来处理大型任务，同时又足够小巧灵活，能够在狭窄的城市街道上轻松穿梭。
尽管这一代 C-Max 上市已有一段时间，但仍有很多值得称道的地方。它提供了平顺、沉稳的驾乘体验，其操控性也达到了同级别车型中罕见的精致程度。
车厢内部舒适，配备高品质材料，比许多直接竞争对手的车厢感觉更高档。
动力方面，C-Max 搭载一台 2.0 升汽油发动机和一台电动机，总功率可达 188 马力，EPA 预估的混合驾驶油耗为 40 英里/加仑。如果您追求更环保的出行体验，可以选择 C-Max Energi 插电式混合动力车型，该车型配备更大容量的电池，可在有限的纯电动驾驶模式下行驶。
话虽如此，C-Max Hybrid 的油耗表现与新款竞争对手相比略逊一筹。最新款丰田普锐斯的油耗最高可达 56 英里/加仑，现代 Ioniq 的最高油耗为 58 英里/加仑，而起亚Niro——两者采用类似的实用车身设计——油耗最高可达 50 英里/加仑。
不过，对于大多数买家来说，2018 款福特C-Max Hybrid 凭借其稳定的性能、实用的内饰和整体的多功能性仍然是一个全面的选择。
驾驶 C-Max，它在同级车型中脱颖而出。它拥有强劲的加速性能、灵敏的转向和自信的操控性，使其比大多数混合动力车更具吸引力。
虽然C-Max Hybrid并非目前市面上最省油的选择，但它兼具实用性、舒适性和令人惊喜的驾驶体验。因此，对于那些追求油耗更低、性能更强的混合动力车的驾驶者来说，它无疑是一个极具吸引力的选择。
它的实际油耗经常达不到EPA的评级，《消费者报告》和JD Power的可靠性评分也充其量只是平庸之作。许多车主反映，混合动力系统在行驶10万英里（约16万公里）之前就需要进行昂贵的维修。
2. 菲亚特 500e
MPG-e：121 城市 / 103 高速公路（电动）
纯电动版 500e 作为一款合规车型，在美国市场限量发售，并且也确实做到了这一点。虽然 MPGe 评分令人印象深刻，但这款车却存在电池老化、内饰部件质量低劣以及经销商支持服务不稳定等问题。
菲亚特在美国的服务网络薄弱，制造质量也不佳，这使得 500e 成为长期持有者的风险之选。2025 款菲亚特 500e 首次亮相，与意大利标志性时尚品牌乔治·阿玛尼 (Giorgio Armani) 进行了时尚合作。
首发车型乔治·阿玛尼版 (Giorgio Armani Edition) 是目前唯一可用的版本，并展示了独特的设计细节，例如带有阿玛尼标志的定制车轮以及前排座椅头枕上匹配的浮雕标志。
买家可以选择两种不同的颜色：浓郁的深绿色和陶瓷饰面的灰褐色，后者类似于磨砂白和金色的柔和混合。
2025 款菲亚特 500e 的起价为 32,495 美元，最高售价为 37,495 美元，具体取决于装饰级别和所选功能。
INSPI(RED)：32,495美元
Icona：34,495美元
乔治·阿玛尼：37,495美元
虽然乔治·阿玛尼版是目前唯一亮相的车型，但预计所有车型都将配备 10.3 英寸信息娱乐触摸屏、7.0 英寸数字仪表盘、智能手机无线充电板、自动气候控制系统和雨量感应雨刷器。
500e 的其他版本可能即将推出，每个版本都将提供更广泛的油漆颜色、车轮样式和内饰装饰，以满足不同的品味。
3. 雪佛兰 Spark（1.2L/1.4L 汽油车型）
MPG：30+ 城市 / 38+ 高速公路
虽然 Spark 的 MPG 数据对于非混合动力汽车来说还不错，但其低成本和小型发动机也带来了一些缺点。
CVT变速箱故障、电气系统问题以及糟糕的碰撞测试结果一直困扰着这款车。车主们经常在行驶里程未达到8万英里（约13.2万公里）时就遇到代价高昂的变速箱问题，这使得其低价格和高油耗从长远来看缺乏吸引力。
小型车的设计注重实用性和成本效益，尤其受到需要易于停放且价格便宜的车辆的城市居民的青睐。
2018 款雪佛兰Spark 完美契合了这一需求。它不仅价格实惠、燃油经济性出色，还配备了一系列令人印象深刻的标配和选配配置，使其在同级别车型中脱颖而出。即使是基础款 LS 车型，Spark 也配备了大型豪华轿车中常见的便利设施。
可折叠式后排座椅增强了多功能性，同时标配Android Auto和Apple CarPlay，确保现代智能手机集成功能全面可用。尽管体型小巧，Spark在城镇中依然灵活易操控，长途驾驶也能保持平稳的驾乘体验。
然而，其弊端也不容忽视。它的小型四缸发动机在城市道路行驶中表现良好，但在需要快速加速时却有些吃力，使用CVT变速箱时，从零加速到60英里/小时（约97公里/小时）需要超过11秒。高速公路驾驶，尤其是在并道或超车时，需要额外的规划。
后排座椅后的载货空间比较狭窄，虽然后排空间对于这种尺寸的车型来说出奇的舒适，但身材较高的乘客可能会觉得头部空间不足。噪音也是一个影响因素，因为车厢隔音效果不是特别好，但总体来说还是符合同级别车型的预期。
尽管如此，Spark 在那些对预算有限的驾驶者来说最重要的方面表现依然出色。它的内部布局高效实用，高车顶线也提升了视野和通行能力。
放倒后排座椅，后备箱空间就变得非常实用，可以用来办事或周末出行。科技方面，雪佛兰MyLink信息娱乐系统以其直观的界面和清晰的图形显示，增添了现代感。
触摸屏支持多点触控手势，并支持 Apple CarPlay、Android Auto 和 OnStar 4G LTE，让 Spark 在如此紧凑、经济实惠的车型中拥有出人意料的出色互联体验。总而言之，2018 款雪佛兰Spark 证明了经济实惠并不一定意味着简陋。
4. 现代Ioniq混合动力车（2017-2019款）
MPG：综合55–58
尽管较新的 Ioniq 车型有所改进，但早期版本（尤其是 2017-2019 年的混合动力车）存在与电池相关的故障和动力系统缺陷。
影响双离合变速器的软件故障也会导致变速器运行不平稳或无响应。
尽管纸面上的油耗表现不错，但实际行驶的可靠性却让许多车主在最初的10万英里（约16万公里）内体验不佳。2018款现代Ioniq混合动力车在SEL和Limited车型上增加了方向盘换挡拨片。
此外，车道偏离预警系统现已新增车道保持辅助功能，旨在防止意外的车道偏离。除这些增强功能外，Ioniq Hybrid 与去年首次亮相时相比，其他配置均保持不变。
如今，现代 Ioniq Hybrid 已进入第二年，成为普锐斯最直接的竞争对手，拥有极具竞争力的安全性和技术特性、更强劲的加速性能以及更具吸引力的起价。
2018款现代Ioniq Hybrid是一款紧凑型掀背车，堪称目前最省油的非插电式混合动力车。根据美国环保署（EPA）的估算，其综合油耗在55至58英里/加仑之间，略高于普锐斯的52至56英里/加仑。
然而，在如此高的燃油效率水平下，实际成本节省却微乎其微，即使是行驶里程很长的驾驶员每年也只能节省几十美元。
Ioniq 真正吸引人的地方在于其价格低于配置类似的普锐斯。其更传统的外观和座舱设计，也会吸引那些不喜欢普锐斯大胆造型的买家。在科技方面，Ioniq 配备了标配的 Apple CarPlay 和 Android Auto，而普锐斯则完全没有这些功能。
不过，Ioniq Hybrid 在普锐斯表现优异的几个重要方面确实略逊一筹。Ioniq 没有采用大多数混合动力车中常见的无级变速器 (CVT)，而是采用了六速双离合自动变速箱。
不幸的是，这种变速器换档很困难，降档时似乎犹豫不决，特别是在紧急制动之后。
除此之外，从再生制动到机械制动的过渡并不平顺，导致车辆低速行驶时感觉笨拙且不够精致。再加上降档时的颠簸，乘客可能会开始怀疑你的驾驶技术。
Ioniq 的乘坐体验也有些不尽如人意，感觉有些颠簸，座椅支撑性也不够好。虽然 2018 款现代 Ioniq 混合动力车在价格和燃油经济性方面确实得分很高，但在决定选择它而不是老牌普锐斯之前，最好还是进行一次长时间的试驾。
5. 日产聆风（2011-2017 款）
MPG-e：城市 114 / 高速公路 94
早期的日产聆风存在严重的电池退化问题，尤其是在亚利桑那州和南加州等温暖的气候下。
行驶了6万英里后，许多车主发现续航里程明显下降，这让这款车变得不实用。虽然日常使用成本低廉，但缺乏主动热电池管理，注定了其长期续航能力的不足。
2018款日产聆风经过了彻底的重新设计。此次改款带来了全新的外观造型、续航里程高达150英里的大容量电池、更强劲的动力以及升级的驾驶辅助技术。
虽然聆风多年来一直在逐步更新，但2018款车型标志着其历史上最重大的一次革新。重新设计的车型采用了大胆的新外观，与之前的版本截然不同。
尽管外观有所改变，但车辆的底层结构基本保持不变，除了更大的电池和动力提升。如需更深入地了解新功能，请参阅“2018 款日产聆风首次试驾”文章。
好消息是，这次升级并没有让聆风的价格上涨。事实上，如果算上新增的功能，新款车型的性价比实际上比上一代车型更高。
凭借更强劲的续航里程和更丰富的配置，它与大众e-Golf等竞争对手相比更具竞争力。只有雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3等更高端的电动汽车能够提供更长的续航里程。
2018 年的新亮点之一是 e-Pedal 功能，当您松开油门时，它会增强再生制动，让您无需踩下制动踏板即可显著降低车速。此外，还有日产全新驾驶辅助工具套件 ProPilot Assist，可帮助减轻高速公路驾驶的负担。
然而，Leaf 并非完美无缺。内饰设计感觉简陋乏味，后排座椅无法放平，这影响了整体的载货功能。尽管如此，2018 款 Leaf 仍然是一款不错的电动车，尤其适合注重性价比的买家。
他们的调查结果（包括对实际行驶里程、充电性能和座椅舒适度的评估）可在长期审查页面上找到。
虽然 Leaf 的低维护成本和有竞争力的价格给人留下了深刻的印象，但其内饰却给人留下了经济实惠的印象。
根据 Edmunds 的专家评估，2018 款 Leaf 的总体评分为 7.9 分（满分 10 分）。虽然焕然一新的造型引人注目，但真正提升其在平价电动汽车市场吸引力的是更长的续航里程和更快的加速性能。
就驾驶体验而言，Leaf 的全新电动机使其在城市交通中的响应速度远超动力不足的老款车型。对于驾驶过早期款 Leaf 的车主来说，这款车平顺的动力输出、稳定的操控和精准的转向系统应该会让他们感到非常熟悉。
说到舒适性，聆风表现不俗。前排座椅舒适度一流，驾乘体验也十分平顺。得益于电动传动系统的静音特性，车内氛围宁静而放松。
内饰布局经过改进，但之前的 Leaf 车主仍然能认出其整体设计。改进包括更传统的车速表位置和更出色的收音机控制。
进出便捷，乘客空间充足。然而，固定长度的转向柱仍然限制了最佳驾驶位置的调整。
实用性是Leaf的另一大优势。当后排座椅完全放倒时，其载货空间令人印象深刻。不过，由于后排座椅无法放平，因此取放物品时会比较困难。此外，前排的小件物品存放空间也需要改进。
在技术方面，2018款聆风实现了巨大的飞跃。升级后的信息娱乐系统支持Apple CarPlay和Android Auto。ProPilot Assist虽然并非免提系统，但能够有效缓解高速公路通勤期间的驾驶员疲劳。
在选择内饰时，Edmunds 推荐选择基础款 Leaf S，并搭配选配的 Charge 套件，该套件增加了一个 3 级直流快速充电接口。这种配置性价比最高，价格也比没有额外选配的 SV 版更低。
2018 款日产聆风共有三个配置级别：S、SV 和 SL。S 是最基础的车型，但功能齐全，尤其是在添加了 Charge 套件之后。SV 则将 Charge 套件作为标配，并包含导航功能，但性价比并不比 S 好多少。
对于那些追求更舒适和豪华的消费者来说，SL 装饰包括皮革内饰、LED 大灯和其他高级功能，这些功能对于寻求更高档电动驾驶体验的买家来说，可能值得花费额外的成本。
燃油效率固然重要，但不应以牺牲您的理智或钱包为代价。丰田卡罗拉混合动力车和本田Insight等车型证明，您可以在不牺牲可靠性的情况下享受卓越的燃油经济性。
另一方面，福特C-Max 和早期日产Leaf 等车型凸显了激进的效率目标可能会适得其反。
购买省油汽车时，务必权衡EPA评级和实际用车数据。如果能省去维修店，稍微低一点的油耗也是合理的。
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