有些交易，总让人绷紧神经，尤其是当一方是老牌巨头海尔，另一方是行业龙头汽车之家，2025年8月底的这个并购现场，气氛绷得很紧，谁也不敢松懈。
当天，卡泰驰控股官宣入股汽车之家，交易金额130亿人民币，这个数字一出，市场舆论瞬间炸开了锅，港股市值260亿港元的汽车之家，原大股东云辰资本退出，背后是中国平安的身影，格局瞬间转变。
交易完成的消息，是8月27日传出来的，卡泰驰直接拿下汽车之家43%股份，董事会改组，权力天平开始倾斜，海尔汽车业务加速扩张，这一刻，不止是资本的游戏，更是产业格局的变化。
没过多久，卡泰驰二手车业务总经理杜希勇接受采访，说2025年二手车营收有100多个亿，行业内没人敢轻视这个数字，毕竟，这块业务早已实现盈利，线下加盟店到年底要涨到500家，野心都明晃晃写在脸上。
新的董事会格局也很快敲定，汽车之家6个席位，平安系只剩一个，海尔直接拿下五席，刘斥成了董事会主席兼CEO，这个人从1998年就在海尔，20多年企业管理经验，履历厚得让人心服。
卡泰驰副总经理周生磊、人力总监方兴也成了董事，原CEO杨嵩调任高级副总裁，权力结构重组，内部博弈，外部关注，所有人都盯着接下来会发生什么。
刘斥后来在公告里说，汽车之家团队很优质，未来要借海尔模式和资源，完善线上线下协同，做高效服务平台，听起来目标很宏大，落地能不能成效，还得时间给答案。
其实海尔在汽车行业不是新玩家，2021年就成立卡泰驰，主攻二手车和个性化定制，慢慢摸索，直到这次出手，一举成势。
天天拍车是汽车之家旗下的二手车平台，2025年上半年，二手车成交量已到150万辆，交易额1700亿，行业里能做到这体量的不多，卡泰驰有规模，汽车之家有流量，这两块拼起来，协同效应值得期待。
有人说卡泰驰现在进入大规模复制阶段，直营样板店建起来，加盟商疯狂招募，未来直营门店集中在省会和直辖市，加盟模式则撒网更广，到年底冲500家，这节奏很快。
海尔方面也放话，未来要做“内容+交易+服务”的新模式，用户看车、买车、用车、换车全链路打通，线上线下无缝衔接，听起来很美，落地难度一点不小。
二手车这行水深，2021年卡泰驰低调入场，别人还在抢流量、拼线上，卡泰驰走重投入路线，布局生态，行业专家早就说过，这赛道有万亿空间，政策利好，市场越来越规范，但痛点一直没解决。
车况和价格不透明，售后缺保障，玩家重线上轻产业，很难做出规模化盈利，互联网平台靠品牌和营销可以获客，但“一车一况”，产品和服务标准化难度太大。
卡泰驰反其道而行，入股地方头部二手车品牌，还收购了罗伦士中国，做个性化改装定制，杜希勇说，海尔不是只做交易，而是要构建完整生态，这种打法，不走寻常路。
传统车商只收车卖车，维修、改装不管，卡泰驰却把业务链拉长，交易、金融、保险、定制全包，周云杰实地去西安门店，问店员异地售后咋办，答案是全国100多个城市都能修车，这种服务能力，不是谁都能做到。
生态化布局的好处，是可以在用户全生命周期里赚多次钱，获客成本还能分摊，直营和加盟结合，门店渠道盘活，2022年投资郑州美驰名车，合资模式持股60%，快速拿下地方资源，利益共享机制让原有团队有活力。
杜希勇说，直营店是业务拓展支点，没有直营店就很难吸引加盟商，合资团队利益一体，大家才会拼劲十足，这种玩法，和传统加盟截然不同。
普通二手车商小而散，经营水平参差不齐，海尔的“人单合一”管理模式进来，总部派人进驻合资门店，员工培训，效率提升，团队更有活力。
2023年，曹伟强带着“牛哥只懂车”团队在太原成立合资公司，他说人单合一让各节点相互倒逼，材料不用再层层审批，各自负责，流程清晰，创新更多，半年后，门店收入从3000多万涨到6500万，团队扩张到百人。
总部还会派副总进驻，帮助合资公司梳理目标体系，收入、成本、交易量倒推KPI，采购、销售、营销团队各自有指标，压力也变成动力，这种管理法，不见得适合所有人，但对想做大的合资门店来说，确实是加速器。
海尔的数字系统MMC成了基础设施，覆盖进存销管理、客户关系、库存价格、资金流转等核心环节，线上卡泰驰商城让商家集采车源，成本降低，链条更顺畅。
杜希勇说，二手车经营者分散，只有打通资源，形成全流程一盘棋，才能提升效率，合肥加盟店加入卡泰驰前，每月只能卖十几台车，加入后，和全国加盟店共享车源、互帮互卖，月销量提升到三十多台，规模效应显现。
用户进一家门店，就能通过线上商城看到全国车源，买车不再受地域限制，“全国车全国买”成了现实，加盟商网络越大，向上游集采议价能力越强，用户能拿到更实惠的价格，这种集采能力，堪比大型连锁超市的套路。
这次并购，海尔入主汽车之家，扩张门店网络，线上线下结合，把原本分散的二手车市场，拧成一股绳，整个行业格局都在变。
想想看，2025年，行业还在卷流量和烧钱，海尔已经用生态打法重新定义了二手车交易，背后靠的是强大管理、资金、数字能力，当然也有风险，毕竟加盟商多了，怎么管得住，怎么保证服务标准，没人能拍胸脯保证万无一失。
未来的二手车市场，注定不再是单打独斗的江湖，生态、协同、数字化，成了新战场，谁能笑到谁又会倒在转型的路上，没人敢轻言定论。
海尔的棋才刚刚落下，风暴中心，静得让人期待，下一步，是会掀起更大的浪，还是风平浪静，谁也说不好，市场的答案，或许要等到2025年年终才能揭晓。
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