这事儿啊，你说说，挺让人琢磨不透。同样是中大型轿车，一边是家喻户晓的“老前辈”奥迪A6L，一边是号称更高端、更有科技范儿的奥迪A7L。结果呢？8月销量A7L才卖1600台，A6L直接干到12940多台，俩人差了一万一千多辆。这事是不是很魔幻？为啥“产品力”明明更强，销量反倒被吊打？今天咱就唠唠这个事儿。
首先你得问一句：啥叫产品力？光看配置，A7L确实比A6L“狠”——起步就是45TFSI，动力更充足；A6L还得从40TFSI慢慢往上走。你再瞅瞅顶配，A7L高配能给你空气悬架，电吸门，真皮座椅，一大堆高科技配置；A6L很多还都是得加钱选、入门玩仿皮。再说设计感，A7L明明长得更“轿跑”，整体更时髦点，按理说更能吸引年轻人，也更有“个性”。
但问题来了，你是不是发现一个规律：买车这东西，光靠“数据”和“配置”就能卖得多吗？答案显然不是。咱们买车，有几个心里话。第一，买得起不？第二，值不值？第三，买了得有人羡慕才是真正的“面儿”。这仨问题决定了大部分人的选择。
咱先说买得起不。A7L现在最低配落地怎么也得34、35万，A6L低配只要31、32万，光“入门门槛”就高了两三万。你说这差价大不大？有的家庭买车，首选是“性价比”，配置啥都重要，但口袋里有多少钱才是最硬的道理。甚至你看看A7L的中配价格，跟宝马530LI的主推配置都撞上了。能买A7L的人，拿同样钱还可以考虑BBA三家旗舰的入门，“左一手奔驰右一手宝马”，你说他为啥偏要选一个比A6L贵、比宝马530Li更新鲜的A7L？
值不值的问题也来了。市场有一个普遍心理，买车讲究一个“家底”，讲究谁是“官车”，“商务脸”，谁是真正的经典。A6L多少年都在这个位置上，啥场合都不会翻车，买了别人都懂，你不用多解释。A7L呢？“进口A7衍生”，想造型更运动，但在中国变成“加长”，尾巴也就贯穿式尾灯和无框门，溜背和扰流板都不要了。最终的效果就是，既没德国A7原来的范儿，又不像传统豪车那么沉稳。你说买A7L，别人都觉得你挑了个小众，配件、形象、历史底蕴统统没A6L扎实。
还说个现实点的事，你身边同事、亲戚朋友老一辈儿都认“奥迪A6”，开出去油盐酱醋都懂，A7L一出来都说“这是不是新出的A6？”品牌认知，历史沉淀，这不是一两年能补上的。A6L曾经是“官车”，有口皆碑；A7L想多高端多特殊，其实“逼格”容易走偏。豪车圈子也是有鄙视链的，A6L能混得风生水起，A7L不伦不类。
有人说现在90后、00后买车，不就是图个“个性”吗？但真到掏钱那一刻，“个性”不值钱，车子一旦不够主流，二手残值就哗哗降，保值率大打折扣。市场不是没玩家试过，用新概念新设计来抢老本行，往往被老大哥干趴下。A7L销量低迷，说白了，跟它产品力没一毛钱关系，门槛太高，品牌认知感太低，用户选它没性价比，也没有安全感。
再说说行业现象：为什么很多车企爱出“新品”拼配置拼动力，结果市场都不买账？还不是因为买车这局，讲的是“群体认同”。你买A6L，别人知道你选的是成功标配，你买A7L，别人觉得你只是能花钱。就跟穿西服，你买有名品牌，人家说你有品位，买小众潮牌没人认，反倒尴尬。
你说厂家为啥还硬杠A7L继续卖？各家都想打造“高端品牌”，A7L是奥迪国产化的模板，卖价得撑住，否则其他车都得降一轮。但是市场讲实惠，钞票不说谎，该出手时还得“掂量”。你看看宝马、奔驰的同级别车型，80%的销量都走中低配，旗舰玩配置高价，那是拉品味，不是提销量。
买A6L的人图啥？图个“稳”，图个“面子”，图个“二手好卖”。买A7L的人图啥？图个“特”，图个“少”，但没几个人真敢做第一个吃螃蟹的。有些事你得认，豪车圈子太看重主流其实就是从众心理，谁能提供更多安全感谁就是大赢家。
拿A7L的销量说话，让人反思一个事儿：我们到底是买“配置”，还是买“认同”；是买“数据”，还是买“身份”。选车从来不是横向拼比一块电吸门、一个真皮座椅那么简单。配置再好，认同感没法做加法，典型老游戏了。
还有个原因不得不说，中国用户其实并不傻，谁家保值谁家用的久，谁不用担心售后小毛病大问题，大家都心里有数。A7L仓促上马，还没来得及把“体面”做出来，就把门槛提到天上，肯定不好卖。而A6L已经是“老炮”，市场摸爬滚打几十年，没多少毛病，谁都能闭着眼选。
你再看那些试图用“高配低价”杀进来的新车，什么捷豹、沃尔沃，甚至凯迪拉克，配置拉满也没能正面KOBBA老三家。为啥？这里头有很多“只认品牌牌子，不认配置参数”的心理。技术重要，但认同感才最值钱——这是汽车圈的老铁律。
很多“懂车帝”喜欢在网上讨论“谁配置高，谁用料猛，谁动力强”，但老百姓买车，谁能省心长脸谁就能胜出。你放眼看去，销量第一的大多都是性价比最优、认同感最强的产品，价格差不是1、2万就能让人动心，这背后的社会心理才是真正阻挡A7L走量的“大门槛”。
再说，人家A6L现在也不傻，配置全系在优化，新款在提高内饰质感，优惠幅度大得异常——销量优等生还在努力升级，A7L能不着急吗？你这高价高位，主打“少而精”，市场容量注定不大。中国汽车市场大而复杂，愿意为“个性”买单的永远是一小撮，主流牌子主流款才是最硬的药。
最后想说，买车归根到底就是买安全感、买认可度、买价值感，A7L现在最缺的不是技术和配置，而是“大家愿意认可”。只靠“产品力”不够，加点设计元素也不够，如果不拉回价格，缩小与主流产品的心理距离，销量永远被A6L碾压。换句话说，“面子”才是这个价位车最核心的秘诀，不懂“面子”，就只能做小众。
所以，以后再看到谁拍着胸脯说“我这车各项参数完胜对手”，你可以反问一句：“你这车，有没有人愿意买？买了能不能让人羡慕？”如果这俩问题答不上来，再漂亮的产品力也没人会真买单。汽车圈的“铁律”，其实从来都很简单：认同感才是硬道理，谁都跑不脱。
这事说到底，是门口的数据不骗人，心里的需求最真，产品再好，归根到底还是得靠“主流认同”，谁能把这口气吃牢了，销量才值钱。
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）