最近，汽车圈里有个消息挺引人关注的，那就是德国老牌豪华车企梅赛德斯-奔驰，放出了他们家一款全新纯电动SUV的内饰照片。
这款车就是纯电版的GLC。
这几张图一出来，大家讨论最热烈的，就是车里那块超级大的屏幕。
这块屏幕到底有多大呢？
官方给出的数据是99.3厘米，差不多快一米长了，直接从驾驶位这边横跨到副驾驶那边，形成了一个整体，中间没有缝隙，看起来科技感非常强。
奔驰的这一举动，让很多人都觉得，这个传统豪华品牌的巨头，在电动车时代也开始发力，并且拿出了相当有诚意的作品。
这块大屏幕不仅仅是尺寸惊人，功能上也花了不少心思。
比如，它支持主驾驶和副驾驶区域分开调节亮度，这样一来，开车的人看导航的时候，旁边坐着的人看电影或者操作其他娱乐功能，就可以把自己的那半边屏幕调亮一点，互不影响，考虑得很周到。
而且，这块屏幕的背面还装了大约1000个独立的小LED灯珠，它们可以根据屏幕上显示的内容，自动变换颜色和亮度，形成一种氛围灯的效果。
举个例子，如果屏幕上正在播放一个蓝色调的海洋画面，那么屏幕背后的氛围灯可能就会发出柔和的蓝色光芒，让整个车内的感觉都沉浸进去，这种体验在以前的汽车上是很难想象的。
屏幕的正中央还安了一个摄像头，大家猜测这应该是用来识别人脸的，比如一上车，车子就知道你是谁，然后自动把座椅、后视镜、音乐都调到你喜欢的设置。
另外，它可能还有监控驾驶员状态的功能，如果发现司机打瞌睡或者注意力不集中，就会发出提醒，增加了行车安全性。
当然，一辆车好不好，光看内饰是不够的，核心的技术才是关键。
这次奔驰纯电GLC最大的亮点，其实是它用了全新的MB.EA纯电动平台来打造。
这个平台是奔驰专门为电动车开发的，纯电GLC是第一款使用这个平台的车。
这和以前一些“油改电”的车型有本质区别。
“油改电”就像是把一个燃油车的壳子和底盘拿过来，硬生生塞进电池和电机，很多地方都会显得别扭，空间利用也不好。
而专门的纯电平台，从一开始就是按照电动车的结构来设计的，电池可以平整地铺在底盘上，重心更低，车内空间也更大，整体性能和安全性都会好很多。
这个新平台还带来了一个非常厉害的技术，就是800V高压快充。
现在市面上大部分电动车用的是400V平台，这个800V就相当于把充电的“电压”提高了一倍，充电速度自然就快多了。
打个比方，就像给一个大水池注水，800V好比是换了一根更粗的水管，效率大大提升。
根据奔驰官方的说法，这款车的充电功率最高能达到320千瓦，在理想条件下，充电10分钟，就能增加大约260公里的续航里程。
这个速度对于缓解大家的“续航焦虑”有很大帮助，以后长途出行，在服务区休息一小会儿的功夫，车子就能补上不少电，方便了很多。
官方还提到，这款车的续航里程将超过650公里，这个数字也足够满足大多数人的日常使用了。
在大家关心的动力性能方面，纯电GLC也提供了多种选择。
它搭载了一套叫做eATS 2.0的电驱系统，入门版是单电机后轮驱动，最大马力有272匹；高配版是双电机四轮驱动，最大马力能达到489匹；而对于追求极致性能的用户，未来还会有AMG高性能版本，马力更是高达608匹，从0加速到100公里/小时的时间可能会在4秒以内，这个性能表现已经达到了跑车级别。
外观设计上，虽然这次主要发布的是内饰图，但从之前的一些信息来看，纯电GLC的设计也很有看点。
车头的日间行车灯是奔驰标志性的三叉星形状，非常有辨识度。
为了降低风阻，车门把手也采用了隐藏式设计，车身线条非常流畅动感。
在尺寸方面，它的轴距比现在的燃油版GLC长了80毫米，达到了2970毫米。
轴距加长，最直接的好处就是车内空间变大了，特别是后排乘客的腿部空间会宽敞不少。
后备厢的常规容积是570升，比燃油版还多了20升，如果把后排座椅放倒，空间可以扩展到1740升，装载能力很强。
更让人惊喜的是，由于是纯电平台，车头部分没有了发动机，还多出了一个128升的前备厢，可以放一些背包或者充电设备，非常实用。
最后，在驾驶体验和配置上，奔驰也保持了一贯的高水准。
新车可以选装空气悬架，能够根据路况自动调节悬挂的软硬和高低，提升乘坐舒适性。
同时，选装包里还包含了一个4.5度的后轮转向功能。
这个功能在开大车的时候特别有用，比如在狭窄的地方掉头或者停车，后轮可以小角度转动，大大减小转弯半径，让这台大尺寸的SUV开起来像小车一样灵活。
此外，车辆还支持2400公斤的牵引能力，这意味着车主可以拖着房车或者游艇去旅行，拓展了车辆的使用场景。
总的来看，奔驰这次发布的纯电GLC，无论是在看得见的内饰科技，还是看不见的核心技术、空间实用性以及驾驶感受上，都展现出了强大的实力，也表明了它在电动化浪潮中，要继续保持豪华品牌领先地位的决心。
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