不敢相信吧？小鹏全新P7开启预售仅仅6分37秒，订单就突破了一万台！这速度，比抢演唱会门票还夸张 。
要知道，现款P7i在之前一个月才卖了1370辆，这次新P7一上来就爆了，看来真是有备而来，直接冲着小米SU7的饭碗去了 。
全新P7定价21.98万到30.18万，这价格卡得真叫一个绝。标准版比小米SU7贵了4000块，但小鹏直接喊出“没有丐版，全是顶配”，明显是逼着消费者做选择题 。
车身尺寸全面加大，长宽高5017/1970/1427mm，轴距3008mm，比小米SU7还长了20mm。后排头部空间居然比SU7更充裕，这招直接打中了小米被吐槽“后排顶头”的痛点 。
设计上更是大胆，星瀚绿、星暮紫这些车漆颜色直戳年轻人审美。还有鹏翼门选项和电动升降尾翼，这么拉风的设计，开上路回头率绝对爆表 。
最吓人的是那块15.6英寸三轴灵动中控屏，能左右偏摆15度。导航时自动转向驾驶员，停车时又复位居中，这种拟人化的交互感觉就像有个副驾在帮你 。
性能方面，后驱版电机功率270kW，比小米SU7后驱版高出50kW，零百加速能进5秒俱乐部。四驱版综合功率437kW，零百加速3.7秒，虽然比小米SU7 Max版的2.78秒慢了些，但对普通人来说已经性能过剩了 。
续航更是硬核，最高820公里CLTC续航，配上800V平台和5C超充电池，10分钟就能补能525公里。小米SU7只有顶配支持800V架构，中低配都是400V平台，充电效率差了一大截 。
智能驾驶才是小鹏的真正杀手锏。全系标配三颗自研图灵AI芯片，算力高达2250TOPS，比小米SU7用的两颗Orin X芯片算力翻了4倍还多。无图城市NGP覆盖全国100多个城市，这种智驾能力确实领先不少 。
小米SU7的优势在于生态互联，支持200多种米家设备联动，语音唤醒率97%，对米粉来说很有吸引力。但智驾系统在复杂路况的预判能力还是稍逊一筹 。
空间实用性方面，小鹏P7采用掀背尾门设计，后备箱容积575L，放倒后排能扩展到1929L，装大件行李毫无压力。不过前备箱只有56L，小于小米SU7的105L，这点算是各有胜负 。
小鹏最近也有些烦恼，被曝出“转向系统存在设计缺陷”，售后服务响应慢的问题也被部分用户吐槽。小米作为汽车领域新玩家，售后网络还在完善中，但品牌影响力和保值预期更稳一些 。
两款车其实代表了不同的选择方向。如果你经常跑长途，需要超充效率和智能驾驶，小鹏P7更合适。如果你是米粉，追求极致性能和生态互联，小米SU7也不错 。
最后透露个小道消息，小鹏销售说上市当天可能公布电池租赁方案，能让车价直接降10万。要是真这样，市场格局可能又要洗牌了 。
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