17款车型迅速失去人气：由于维修费用上涨、安全隐患、技术过时还是燃油效率下降，这些车辆正在各地的道路上消失

加拿大司机现在选择车辆更加明智，一些曾经备受青睐的车型正在迅速失宠。无论是由于维修费用上涨、安全隐患、技术过时还是燃油效率下降，这些车辆正在全国各地的道路上消失。保险费用不断攀升，转售价值不断下跌，在某些情况下，经销商甚至不愿将它们出售给以旧换新车。如果您的爱车也在这个名单上，现在或许是时候止损了。以下是17款在加拿大迅速失宠的车型：

日产Altima

Altima 曾是加拿大通勤者的首选，但在竞争激烈的中型车市场中却落后了。其 2.5 升发动机可输出 188 马力，理论上可靠，但驾驶员反映 CVT 变速箱故障、转向问题以及冬季牵引力不佳，尤其是在标准前轮驱动车型上。全轮驱动曾短暂提振销量，但其内饰质量却无法与雅阁或凯美瑞等竞争对手相提并论。高昂的保险费率和大幅贬值正在让车主重新考虑他们的忠诚度。如果您仍在持有 Altima，现在或许是换车的好时机，以免其价值进一步下跌。

吉普切诺基

吉普切诺基粗犷的外观下隐藏着机械故障的历史。2.4升虎鲨发动机（180马力）和可选的3.2升V6发动机（271马力）本应令人印象深刻，但频繁的发动机熄火、电气故障以及问题重重的9速变速箱，让加拿大人的耐心彻底消磨殆尽。此外，切诺基的燃油经济性也不佳，并因动力转向和软件故障而多次被召回。虽然越野性能是一大优势，但大多数郊区车主并不需要这些性能，他们只能忍受可靠性方面的担忧。

雪佛兰 Trax

雪佛兰Trax最初作为一款低成本城市跨界车颇具吸引力，但如今却迅速老化。其1.4升涡轮增压发动机输出功率为138马力，动力迟缓，六速自动变速箱更是雪上加霜。内饰材料感觉过时，乘坐舒适性不佳，载货空间也落后于竞争对手。早期车型的安全技术匮乏，在混合动力汽车盛行的市场中，其燃油经济性已不再令人印象深刻。加拿大消费者正转向更大、性能更强的紧凑型SUV，Trax在经销商处逐渐被淘汰。

福特EcoSport

EcoSport 在加拿大从未流行起来，销量也在迅速下滑。其引擎盖下，1.0 升涡轮增压三缸发动机（输出功率 123 马力）或 2.0 升直列四缸发动机（输出功率 166 马力）动力不足，尤其是在高速公路上。外开式后车门在狭窄的停车位经常被投诉，而且内饰质量也令人失望。车主反映变速箱存在问题，座舱噪音较大。尽管车身紧凑，但燃油经济性也不具竞争力。经销商正在提供大幅折扣以吸引他们。

道奇酷威

尽管道奇酷威 (Dodge Journey) 已停产，但它依然在加拿大道路上徘徊，并成为以旧换新噩梦。标配的 2.4 升发动机和 173 马力动力不足，过时的 4 速自动变速箱更是其核心弱点。其内外品质一直备受质疑，电子设备故障、悬挂系统老化，安全技术也落后了十年。糟糕的碰撞测试评分更是雪上加霜。酷威 (Dodge Journey) 曾是预算有限家庭的首选，如今却成为许多买家和经销商避之不及的车型。

三菱幻影

Mirage或许是加拿大最实惠的新车之一，但也是最容易被冷落的车型之一。它的1.2升三缸发动机仅能输出78马力，即使以城市轿车的标准来看，加速也极其缓慢。CVT变速箱在过载时会发出呜呜声，乘坐舒适度也堪忧。内饰科技配置单薄，碰撞测试评分也平庸。虽然油耗表现优异，但其简陋的做工和低廉的转售价值，促使买家转向配置更丰富的二手车。

克莱斯勒300

克莱斯勒300曾以其大胆的设计和大型轿车般的舒适性而引人注目，但加拿大人正在逐渐放弃它。它搭载3.6升V6或5.7升V8发动机，但价格不菲。油耗低，操控笨重，技术更新也落后。此外，它已被克莱斯勒从未来的车型阵容中剔除，这可能会进一步拉低其转售价值。内饰的豪华配置无法弥补其老旧的外观和高昂的保险费率。如果您是为了追求尊贵而持有一辆克莱斯勒300，那么现在可能是价值大幅下跌前的最后交易机会。

雪佛兰迈锐宝

雪佛兰迈锐宝 (Chevy Malibu) 曾是租赁车队的宠儿，如今却逐渐淡出了加拿大人的视线。尽管它搭载了相当高效的 1.5 升涡轮增压发动机，最大功率为 160 马力，但其市场地位却不如跨界车和混合动力轿车。内饰感觉平淡无奇，早期车型的信息娱乐系统笨重，而且制造质量参差不齐。涡轮增压器故障和变速箱抖动等机械问题也让一些长期买家望而却步。通用汽车最近确认，迈锐宝即将停产。这意味着其转售量将大幅下降，而且寻找零部件或售后服务也变得更加困难。

丰田雅力士

丰田雅力士曾因其高效简洁的设计而备受青睐，但如今已在加拿大停产，市场价值受损。雅力士搭载1.5升发动机，最大功率106马力，动力表现平平。其安全技术和信息娱乐系统落后于现代小型车，而新买家正转向混合动力车或紧凑型SUV。即使是丰田的忠实车迷也承认，雅力士感觉有些过时了。

菲亚特500L

菲亚特 500L 旨在将欧洲风情带到加拿大公路上，但车主们很快就发现，这得不偿失。这款车搭载的 1.4 升涡轮增压发动机功率为 160 马力，存在诸多可靠性问题，例如漏油和寒冷天气下启动困难。双离合变速箱不够平顺，行驶质量不稳定。车内布局奇特但空间狭小，电子设备也容易出现故障。菲亚特在加拿大市场的萎缩，导致其零部件和服务供应更加困难。由于粉丝数量稀少，转售价值也不断缩水，大多数车主都急于出售这款车。

现代 Veloster

Veloster 曾以其前卫的设计和三门布局吸引着年轻买家，但加拿大人正在告别它。基础款 2.0 升发动机输出 147 马力，表现平平；即使是 1.6 升涡轮增压版，输出 201 马力，也无法弥补变速箱故障和路噪。低配车型的内饰材料感觉很廉价，奇怪的车门设计也影响了视野。现代汽车停产了 N 系列以外的车型，这导致二手车价格下跌。随着保险费用的上涨和需求的下降，Veloster 现已沦为一款小众车型，许多车主正试图尽快退出市场。

大众帕萨特

大众帕萨特曾经在加拿大拥有一批忠实的拥趸，但这种局面迅速改变。它搭载的2.0升涡轮增压发动机和174马力的动力输出虽然动力平顺，但持续存在的电子设备问题、燃油系统故障以及笨重的变速箱损害了它的声誉。大众已在北美停产帕萨特，这导致其转售价值暴跌。虽然内部空间宽敞，但与竞争对手相比，它现在显得有些过时。由于缺乏全轮驱动系统，它在雪带地区的受欢迎程度有所下降，而且零部件供应可能很快就会成为问题。

别克昂科拉

别克昂科拉曾凭借紧凑型车款展现出高端魅力，但如今加拿大人却对其敬而远之。其1.4升涡轮增压发动机输出功率仅为138马力，动力不足，驾驶体验乏力且噪音较大。内饰技术已过时，虽然装配和内饰配置就其价格而言还算不错，但已无法与当今的豪华轻量化竞争对手相提并论。别克已放弃昂科拉，转而推出新款跨界车，二手车价格也开始下滑，老款车型也存在涡轮增压和电气系统方面的问题。

迷你乡下人

Mini Countryman 曾为紧凑型 SUV 领域带来时尚气息，但如今加拿大车主却对此心存疑虑。其基础款涡轮增压三缸发动机功率仅为 134 马力，动力不足；而高配车型虽然动力更强劲，但价格却不菲。可靠性问题也让长期车主望而却步，尤其是在变速箱和发动机传感器方面。保养和维修费用远非“低廉”，转售价格也令人失望。尽管 Countryman 拥有有趣的外观，但其实际性能却不足以支撑其销量。

起亚 Rio

价格实惠、实用的起亚 Rio 曾经是精打细算的加拿大人的心头好。但时代变了。它的 1.6 升发动机感觉有些过时，六速自动变速箱也乏善可陈。早期车型的安全技术和信息娱乐系统配置有限，而新买家则更倾向于选择电动车或跨界车。由于 Rio 的未来前景不明朗，转售价值不断下降，保险公司将 Rio 视为高风险车型，因为部分省份的盗窃率不断上升。对于车主来说，在 Rio 从经销商处售出之前进行换车或许是明智之举。

林肯MKZ

林肯试图用MKZ与欧洲豪华轿车竞争，但加拿大车主并没有买账。2.0升涡轮增压发动机输出功率为245马力，性能尚可，但驾驶体验略显突兀，而四驱选装件也无助于提升其冬季的驾驶信心。信息娱乐系统经常出现延迟，内饰品质也与价格不符。如今MKZ已停产，其转售价值直线下降，经销商的需求也几乎为零。

斯巴鲁力狮

Legacy 曾是加拿大人首选的全轮驱动轿车，但销量下滑却说明了另一回事。虽然 2.5 升发动机（182 马力）搭配 CVT 变速箱省油，但动力不足。内饰设计未能跟上同级领先车型的步伐，信息娱乐系统的问题，尤其是双屏设置，也让很多人感到失望。随着 Outback 和 Forester 等跨界车的崛起，Legacy 的市场地位有所下降。随着二手车需求萎缩，以旧换新价值也随之下降。斯巴鲁的忠诚度很高，但即使是死忠粉也开始对这款日渐式微的轿车敬而远之。