高速服务区的充电桩前，十几辆电动车排着长队。
仪表盘显示剩余续航120公里，距离下一个充电站还有150公里，这种场景让不少电动车车主感到焦虑。
特斯拉即将推出的84.7kWh新电池或许能缓解这种焦虑。
新电池采用LG的M53三元电芯，容量从79.7kWh提升到84.7kWh，重量却减轻了8公斤。
WLTP工况下，长续航后驱版续航里程从700公里提升至750公里。
这意味着从北京到天津的高速路程可以轻松完成，中途无需充电。
电池性能的提升源于电芯能量密度的改进。
工程师解释，新电芯在相同体积下储存了更多能量，就像更紧实的豆沙包比普通馒头能装更多馅料。
电池包重量从456公斤降至448公斤，相当于少载两个行李箱。
电动车每减重1公斤可节省0.3度电，8公斤一年能省下不少电费。
欧洲市场已经通过新电池的认证测试。
欧洲对电动车续航测试要求严格，能通过认证说明新电池的实际表现可靠。
这次升级不仅限于特定市场，亚太、欧洲和中东地区的Model 3和Model Y长续航版都将配备新电池。
特斯拉还为Model Y增加了车顶遮阳帘选装件。
去年夏天，不少车主反映车内温度过高，这个改进显然听取了用户意见。
轮胎压力监测系统也更换了新供应商，表明特斯拉在持续优化供应链。
标准续航版仍将使用宁德时代的磷酸铁锂电池，而长续航版逐步采用新型号电池。
这种差异化配置既控制了成本，又在关键性能上做了提升。
新电池的长续航后驱版预计9月在国内上市，届时消费者可以亲身体验84.7kWh电池的实际表现。
电动车续航焦虑是普遍存在的问题。
导航显示的剩余里程常常让人心里打折扣，充电桩排队更是令人头疼。
新电池增加的50公里续航看似不多，却能给车主带来更多信心。
就像有人说的，以前跑长途要精打细算充电点，现在可能只需中途休息一次。
特斯拉这次升级没有追求800V高压平台等炫技配置，而是专注于提升实际使用体验。
更长的续航、更轻的重量、更好的隔热，这些改进直击用户痛点。
电动车终究是交通工具，实用可靠的性能才是根本。
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