最近朋友圈被一台车刷屏了——一汽丰田bZ5的智能驾驶实测视频简直让人看傻眼。那叫一个行云流水啊，变道超车比老司机还果断，跟车距离控制得跟用尺子量过似的。咱就说现在新能源车都卷成这样了？
上周末路过商场展厅，正好碰见销售小哥在给客户演示自动泊车。只见这车自己打着方向盘，愣是把两米多长的车身塞进了前后车距不到十厘米的车位，围观群众下巴都快掉地上了。有个大哥当场掏出手机："媳妇儿你快来看，这车比我会停车！"
其实年初试驾过某品牌号称L4级别的车型，过减速带时刹车踩得比新手还生硬。但bZ5这套系统有点东西，遇到突然窜出来的电动车，减速过程丝滑得就像老司机预判了十年路况。工程师朋友偷偷告诉我，他们光标定数据就跑了三十万公里，连云南的盘山公路都跑了好几趟。
最近某汽车媒体搞的横评挺有意思。在晚高峰的北京三环上，bZ5跟三台同级车比拼自动跟车。结果其他车不是被加塞逼得频繁刹车，就是跟车距离忽远忽近。唯独bZ5像个老江湖，既不给别人加塞的机会，又不会贴前车太近。最绝的是遇到施工路段，它居然自己打了转向灯变道——这操作把现场摄影师都整不会了。
有个细节特别打动我。系统对摩托车识别准得离谱，连外卖小哥那种蛇形走位都能预判。上周陪做汽车媒体的朋友夜测，在没路灯的乡道上，突然窜出个穿黑衣的骑行者。咱这心都提到嗓子眼了，车自己早就稳稳刹住。后来看回放才发现，系统比人眼早发现了两秒钟。
要说槽点也不是没有。语音助手偶尔会犯傻，有回我说"打开天窗"，它给我切了首《天窗》——这冷笑话倒是挺应景。不过丰田的保守作风在这车上挺明显，变道超车非得等后车老远才执行，安全是安全了，就是急脾气可能得适应适应。
现在新能源赛道真是越来越热闹。前两天看某新势力发了个夜间AEB测试视频，评论区都在@丰田：敢不敢来Battle？要我说啊，智能驾驶这事儿真不能光看参数表。就像做菜，同样的食材，老师傅就是能炒出镬气。那些跑过百万公里测试数据的工程师，估计闭着眼都能画出中国所有特殊路况的脑图。
试完车最大的感受是，科技终于开始理解人类了。以前总觉得自动驾驶冷冰冰的，但这车会在我犯困时悄悄把空调调凉，检测到连续变道还会提醒休息。倒车时发现后方有小孩，直接刹停不说，中控屏还弹出个卡通提示——这小心思，绝了。
最近总刷到电动车自燃的新闻，朋友问我这车电池靠不靠谱。查了资料才发现，丰田给电池包装了24小时监控系统，据说连春节期间放车库都会定时自检。这哪是买车啊，简直是请了个电子管家。
说实话以前对丰田的智能驾驶没抱太大期待，总觉得传统车企转型慢。但这次实测真是啪啪打脸，果然姜还是老的辣。不过最让我意外的是车价，原以为这套系统得卖四十万往上，结果销售说中配就齐活了——看来今年车企价格战是动真格的啊。
路上看见越来越多的bZ5，突然想起个趣事。上周打车居然叫到一台，司机师傅得意地给我秀他的"自动驾驶辅助勋章"——平台给零事故司机的认证。问他感受，师傅操着东北腔来了句："这玩意儿比我媳妇儿还操心，变道不打灯能念叨一路！"
看着停车场里那些等着充电的电动车，突然觉得混动技术或许真是过渡期的最优解。bZ5加满油能跑小一千公里，堵车时电机悄没声儿地工作，这体验确实拿捏了。要说遗憾嘛，就是车机游戏少了点，等人的时候只能玩玩内置的连连看——建议工程师下次OTA更新个斗地主？
最近总琢磨这事儿：当汽车开始学会"思考"，驾驶乐趣到底在哪？试驾时特意找了段山路，开着T-Pilot跑完全程。结果你猜怎么着？入弯刹车点比我准，出弯加速时机刚好卡在轮胎抓地极限——这哪是辅助驾驶，分明是个藏在电脑里的赛车教练。
销售说有个客户特别逗，提车半个月才发现雨刮能自动调速。现在进车主群就跟发现新大陆似的，天天分享"隐藏功能"。要我说啊，这车就像个彩蛋合集，开得越久惊喜越多。前两天系统突然推送了个小更新，连雨天玻璃起雾都能提前预判了，这迭代速度，比特斯拉那会儿靠谱多了。
新能源时代最魔幻的是什么？是你会发现自己的车比你还懂路况。上周暴雨天开车，系统突然建议改道，将信将疑绕了两条街，果然避开个积水点。导航上实时显示着其他bZ5用户上传的路况——这不就是汽车版的大众点评嘛！
试完车回家路上，看见个大叔在教老伴儿用自动泊车。大妈紧张得直掐老头胳膊，车自己倒进去那刻，俩人笑得跟孩子似的。突然觉得，科技最好的模样大概就是这样——不炫技，不冰冷，稳稳接住每个普通人的期待。
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