随着摩旅风格从越野硬派向舒适长途转型，自动挡休旅车正在逐渐受到更多摩友的青睐。在这个趋势下，本田2025款 NC750X DCT 凭借全面升级的配置和“不涨价”的良心定价，成为中大排量休旅车市场中备受关注的焦点车型。
▶ 外观优化，更现代更精致
新款NC750X在外观上虽未大刀阔斧，却在细节上做足了功课。车头部分采用全新一体式LED大灯，相比老款分体式设计更简洁且更具现代感，两侧新增的狭长日行灯带在夜间行驶中的识别度也更高。
风挡经过重新优化，线条更加流畅，有效提升高速防风表现；加宽的侧导流板不仅增强高速稳定性，也让整车更具力量感。整车轮廓依然保持“高个子”的休旅设定，但视觉重心更低，运动感更强。
▶ 核心配置大升级：双碟刹+全彩TFT屏幕
最受好评的升级莫过于前刹车系统的优化。此前被诟病的单碟刹终于升级为296mm双碟刹盘+双活塞卡钳，不仅提升制动性能，也能更好应对长途多路况。
仪表则换装为5英寸TFT全彩液晶仪表，支持Honda RoadSync手机互联，实现导航、来电、音乐投屏等功能。新增的左手把多功能控制键可实现盲操作，骑行途中更安全便利。虽然在强光下仍有反光现象，但整体交互体验已大幅提升。
▶ 动力不变但更聪明：DCT变速箱更平顺
动力方面依然搭载熟悉的745cc直列双缸水冷发动机，最大马力58.6匹、最大扭矩69N·m，虽然动力参数与前代相同，但DCT（双离合自动变速箱）系统的逻辑进行了优化，尤其在低速蠕行、爬坡、拥堵路况下换挡更平顺，极大提升了舒适度和操控稳定性。
四种骑行模式（雨天、街道、运动、自定义）继续保留，结合DCT的降挡补油功能，在过弯或山路中也能获得相当优秀的操控响应。
▶ 储物与实用性依旧出色
NC750X的“隐藏杀招”依旧是座椅下方的23L超大储物空间，足以放下一个全盔，或用于长途骑行中的日常物品收纳。配合原厂可选的快拆式三箱系统，让摩旅过程更省心省力。
其他配置如双通道ABS、牵引力控制系统HSTC、智能钥匙系统均为标配，虽前减震仍为41mm正立式前叉，但整体调校更偏舒适，对铺装路面和日常出行依旧应对从容。
▶ 是否值得买？看你是“理性派”还是“本田粉”
9.18万元的售价在国产品牌如无极DS525X、春风800MT的高配置面前似乎缺乏竞争力，但本田一贯的品质稳定性、保值率、以及DCT自动挡系统的便利性，依然对部分用户极具吸引力。特别是对于不想频繁换挡的新手或女性用户，这款NC750X显得更为友好。
如果你追求可靠、省心、全能兼顾的骑行体验，又对本田品牌充满信任，那么这台“加量不加价”的NC750X无疑是值得考虑的中排量休旅车优选。
总结：
2025款本田NC750X在不涨价的前提下完成了外观、配置与细节体验的全面升级，DCT自动挡与全彩仪表、双碟刹的加入，让它在中大排市场中的竞争力进一步提升。它或许不是参数最高、性价比最猛的，但在品质与实用之间找到了极佳的平衡点。
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