网上流传的新款丰田普拉多渲染图，算是给越野圈扔下了一个大消息。
这车还没正式露面，光是几张图，就让不少人开始琢磨自己的存款了，看得出来普拉多这三个字在国内有多大分量。
这回的新普拉多，给人的第一感觉就是回到了那种硬汉风格，但又不是简单的照搬过去。
它把老派越野车那种直来直去的线条给找回来了，整个车看起来方方正正的，很有力量感。
车头那个超大的黑色中网，像个大棋盘，丰田的标志就摆在正中间，特别显眼。
两边的大灯也变得精神多了，不像以前那么平淡，LED灯珠排得整整齐齐，看着就很有神。
车身侧面的线条也是又直又有力，从车头一直连到车尾，轮拱做得有棱有角，一看就是准备去野地里撒欢的。
车顶的行李架、门把手、B柱和C柱都弄成了黑色，这种两种颜色一配，让这台硬派越-野车多了点时髦的感觉，不至于看着太老气。
这种设计明摆着告诉你，我不仅能爬山过河，在城里开也绝对拿得出手。
车尾的变化也挺有意思的。
以前普拉多那个有点胖乎乎的屁股不见了，现在变得更有立体感。
C字形的尾灯很细长，中间用一条黑色的装饰条连着，让车尾看起来更宽。
高位刹车灯藏在车顶那个小小的尾翼里，排气管也藏了起来。
整个车尾看着特别干净，给人一种“我很有劲，但不油腻”的感觉，跟现在市面上那些硬要装运动的城市SUV完全不是一个路子。
坐进车里，你会发现丰田这次是想把高级感和好用结合在一起。
三辐的方向盘用真皮包着，手感肯定不错。
全液晶的仪表盘尺寸很大，显示得清清楚楚，旁边的中控大屏也差不多占了仪表台最中间的位置。
但最让人高兴的是，屏幕下面还留了一排实体按键。
这一点对很多老司机来说，真是太重要了，毕竟开车的时候不看屏幕操作，还是按键来得直接和安全。
内饰用的料子也对得起它的价钱。
手能碰到的地方基本上都是软的或者用皮包着，再加上一些刚刚好的镀铬条做点缀，整个档次感提高了不少。
车里还加了氛围灯，让这个硬汉的车厢里多了一点家的温暖。
谁说开越-野车的就不能讲究点气氛？
这种反差，反而让它更有味道。
安全配置这块，丰田向来都很大方。
膝部安全气囊、车身稳定系统、胎压监测这些都是最基本的。
车道偏离预警、防撞提醒这些主动安全的功能也都配齐了。
再加上上坡辅助、多地形模式选择这些越-野用的辅助系统，可以说，不管你是在城里上下班还是去野外玩，它都能给你足够的安全感。
动力系统是这次换代最关键的地方。
主打的2.4T发动机加上电机的混动系统，总马力一下子到了330匹，扭矩更是有吓人的630牛米。
这个数据已经比不少V8发动机还猛了，拉着这么一个大块头跑起来肯定轻松。
配上8AT变速箱、全时四驱、中央差速锁、后桥限滑差速器，这些实打实的越-野装备一个都没少，保证了它纯正的越-野底子。
当然，丰田也想到了不同人的需要。
听说国外市场还会有2.7L自然吸气发动机的版本，虽然163马力、246牛米的数据不算好看，但好处是结实耐用，对于那些喜欢传统动力的玩家来说，也是个不错的选择。
普拉多在国内市场一直是个特别的存在。
它不只是一台车，更像是个标志，代表着可靠、耐用和想去哪就去哪的底气。
就算之前停产了一段时间，回来之后每个月还能稳稳地卖出2000台左右，这就证明了大家有多认它。
这次全新的换代，普拉多在保持自己硬派风格的同时，也把设计、内饰和智能化这些以前的短板给补上了。
它变得更好看、更现代，也更符合现在大家的口味。
对于那些普拉多的老粉丝来说，这绝对是一次完美的升级。
现在最大的问题就是价格了。
如果最后定的价格能让大家接受，相信会有一大批人愿意为这台全面升级的“越-野王”掏钱。
毕竟，对很多人来说，拥有一台普拉多，就意味着有了去远方的能力和胆量。
所以，问题就来了，要是你的钱够，会考虑这台既能在城里开，又能带你翻山越岭的新款普拉多吗？
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