李斌：蔚来成为今年进博会指定用车，真让人觉得国产品牌的硬实力在不断被认可。刚刚翻了下笔记，看到这事，我心里还挺感慨的。你知道的，这种官方指定用车其实背后有很多复杂的博弈。
我还记得几年前，跟车企做研发的时候，研发流程其实很像冲刺跑。你拿着设计图纸，一圈圈逐步验证，直到满足所有标准。蔚来——尤其是这次能拿到进博会的指定用车资格——我觉得，是他们供应链和品质控制叫人刮目相看的一个体现。
你看那照片，不难发现，不同车型的车子都很整洁，车身没乱七八糟的泥土或者水渍。那段时间，总有一些潜规则在里面——比如说，能上展的车，硬要保证整洁到极致。这跟供应链的节奏有关。就拿去年某次批量出货说，我调查发现，供应商按时供料的比例可能不到90%，还有少量零件到货得大清早排队。
这次进博会的车，明显有人事先调教了。那些车不只是外观整洁，甚至车内的装饰细节都很到位。是不是搭载了点智能配置？我估计这个，跟他们最近在研发的自动驾驶技术关系不大——毕竟那还在测试中，更像是工厂内的点缀。
不过也别太激动，别的品牌其实也在努力。比如说我朋友所在的品牌，主打性价比，在相似价格区间，他们的车可能短板是续航和驾驶感受。但你拿它们站在蔚来面前对比，短时间内确实体验差一截。
但我必须得说，这次能被官方大门迎入，就是一种强认同。你知道这不像开个展，桌子上摆几辆车那么简单。这是官方整个场馆的场面，车在场外静静站着，没人随便乱弄。感觉这次被选中的背后，是某种程度的软实力认可。
我还猜，可能有些暗箱操作——比如说，主办方买的车？还是车厂免费出车？这让我想到一种可能，去年我认识的行业圈里，有人调侃说：这次车是竞价赞助的吧？实际上，某些展会的赞助成本很高，不只是车本身的制造成本，还包括场地布置、展台装潢。
说到这个，我也在想：这是否意味着，某些超标的预算在里面？比如说，有厂商可能会为了指定用车专门调配一批车，强调充多少值，甚至还得查查有没有超标什么的。甚至有人疑惑，到底是主办方出钱采购还是车厂出货赠送，这个区别很微妙。
能成为指定用车还是挺厉害的。这代表他们的车在某个层面，已经达到了官方认可的标准。说真的，这也是一种潜规则嘛——你要想站在更高的牌位，就得干些额外交易。不过这也没办法，毕竟车厂在这个行业中，想要宣传自己，花的钱都被划在账上，怎么着也得做点善事。
我还在想，既然这次如此官方的背书，是不是意味着他们未来销量会得到大幅提升？目前看，最近几个月，蔚来的销量一直在向上冲。官方数据说，第三季度新车出库达到了某个估算值——我猜可能是2万左右，比去年同期增长了15%左右。
这让我想到，销量上涨除了车子够好之外，还有个核心——认可度提升。客户是不是更相信蔚来这个品牌了？我粗算，若车子平均售价45万，纯利润率或许能达到10%-12%。按这个计算，三个月的利润，差不多能达到额外几千万。
不过也有变数。比如说，供应链还得稳住。最近供应链上，某类核心零部件出现了点小问题。有人说，是某家芯片厂涨价带来的影响，让OEM供应链的整体稳定性受到考验。
再说个趣事，我刚才翻了下自己的相册，无意中看到去年订制某款车时的照片。那时候，厂里还在调试最后一批车的定位。你知道，这一切其实都很碎片，我很难说这背后是不是有心安排的。
成本控制也是个大问题。比如说，百公里油耗、维护成本、剩余价值，都跟车的质量紧密相关。有人说一辆高端智能车的保值率能达到70%以上（我觉得不一定对，但心里估算）。要是它的零件耐用，又不出毛病，就算未来二手市场价格还算坚挺。
真要比对，我觉得，像蔚来这类品牌，和一些传统车厂的差别主要在渠道和用户心里。一种说法是，蔚来的销售模式更直销——省去一些中间环节，用户会感觉亲切点儿。也有人觉得，那可能会导致售后服务不够系统。
说到售后，要不要我问个问题：你认为，未来这类官方指定用车的真实影响会有多大？我自己还没想好答案。可能在某些特殊场合，比如这种国际盛事里明确露脸，还能帮助品牌塑造正经八百的人设。
这事还真让我觉得，车这个东西，除了硬件质量，更像是社会认同感的一个载体。你说官方认可是不是就意味着，未来消费者的心里会更信任这个品牌？
（这段先按下不表）我也不敢太乐观，毕竟，象牙塔外的用户还在讨论续航、充电便利性、智能操作的真实体验。昨个有朋友抱怨：买了个蔚来，充电几次没遇到冷门站，还能顺利？我过去试过，但总觉得方便程度不够。
没细想过，或许消费者的耐心也是有限的。毕竟，新能源车还在野蛮生长的阶段，不像传统车那么成熟成熟。但是看这次进博会的场景——几辆贵价车静静站在场外，招摇着，不错。
所以说，这次成为官方指定用车，也许是他们终极的一招：用硬实力，赢得场面认可，然后慢慢渗透到消费者心中。实际上，厂商们对市场的认知都在变——越来越像在经营朋友圈。
那天我还碰到一位汽车行业分析师，他说：未来几年，品牌除了硬件技术，还得在‘故事’上用心。这句话听起来挺玄学，但细想，也挺有道理——你看，很多新兴品牌靠讲故事赢得消费者。
反正，我个人觉得，从行业角度看，官方背书不是空话，是一种信任的象征——但同时也要警惕表面文章背后隐藏的操盘手段。毕竟，车圈内人都知道，谁都想把硬做得更硬，谁都渴望认可。
这个行业里，除了技术No.1，还有话题Top1。你觉得，国产新能源品牌还能走多远呢？还是说，这只是一场面子工程？
这事没法断言，但有一点我敢打包票，就是硬拼比嘴皮子功夫要更踏实。那是不是还会有别的暗坑被我们发现？也许，可以留点悬念，下一次进博会见。
你觉得呢？这波官方认可的牌子，到底意味着什么，能坚持多久？
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