2025年7月21日，比亚迪达成全新里程碑，第1300万辆新能源汽车在深汕工厂下线，比亚迪也成为全球首家达成此成就的车企。从无人之境到无人之境，曾经惺惺相惜的对手特斯拉也已经被远远甩在身后，比亚迪作为行业领跑者，在稳坐全球新能源销量冠军的宝座，也承受着最大风阻，体会着“高处不胜寒”。
今年上半年，比亚迪国内销量超211.3万，同比增长31.5%，海外销量更是喜人，达到了47.2万辆，同比增长128.5%。作为百万级豪华品牌仰望，累计交付量超过10000辆，基本站稳了脚跟。仰望U7也作为比亚迪的第1300万新能源车在下线仪式上亮相，巴黎奥运会男子100米自由泳冠军、世界纪录保持者潘展乐，在此次仪式上被官宣，正式成为仰望品牌旗舰车型U7形象大使，同时也是比亚迪第1300万辆新能源汽车仰望U7车主。
从0到500万，比亚迪用了15年，从500万到1000万，比亚迪用了15个月，而从第1000万辆到第1300万辆，比亚迪则用了8个月。可以看得出来，比亚迪仍旧在提速，不过增速在趋稳。当然，这也符合客观规律，市场不是无限大的，比亚迪在国内的市场占有率已经趋于饱和，加之国内的后来者也在穷追猛赶，比亚迪能依旧保持稳定增长也实属不易。领跑者在队伍最前面破风，势必要承受更大的阻力。
一方面，比亚迪在20万以下区间仍具有绝对统治力，市场地位难以撼动，而另一方面，比亚迪的高端化之路却并没有想象中那么顺利。我们以仰望U7为例，云辇-Z、易四方、水平对置发动机、加上大角度后轮转向和天神之眼A智驾系统，这些都是行业内顶尖，甚至是独有的技术，足以撑起仰望高端豪华的品牌调性，对比同价位燃油车更是降维打击。可是在市场层面，仰望目前并没有像秦、宋在十万级市场掀起的那种颠覆效应，虽然市场反馈还算不错，但碾压的技术水平并没有直接体现在销量上。
究其原因，还是因为比亚迪的速度太快了，以至于快过了消费者的认知，快过了市场需求。你还不懂的技术它已经研发出来，并装车了，而技术颠覆到体验革命再到价值认同需要一个过程，而技术鱼池里捞出的大鱼一条接一条，都被装上了车，摆上了桌，市场都还来不及消化。
不过话说回来，用技术撑起的产品价值其实是最稳固的，科技血脉早晚会融入仰望的品牌文化中，并被消费者认知、认同。希望这次第1300万新能源车下线的里程碑可以作为仰望U7腾飞的起点，如同形象大使潘展乐先生一样，打破垄断，破浪而出。
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