开了六年轿车，后备厢常年塞着一个收纳箱就满满当当。去年秋天换车时，我在4S店打开哈弗猛龙的后备厢盖板，头一个反应是愣了两秒，这空间比我原来那台轿车的整个车厢还宽裕。没有对比就没有伤害，那次看车经历直接让我下定决心：换，必须换。
我原来开的是一台1.6L自然吸气的紧凑型轿车，后排坐三个成年人都得互相迁就，更别提后备厢了。孩子出生以后，光是婴儿车加尿不湿包就把后备厢占满了，每次回老家带点土特产都得精打细算塞缝隙。有回全家去露营，帐篷、折叠椅、烤炉、食材箱，硬是塞了二十分钟才勉强关上门，到了营地发现保温箱还落在家里没带出来。那趟旅程给我的教训很深刻：轿车的装载能力，撑不起一个家庭对户外的向往。
换车时我列了个硬指标：后备厢必须能装下全套露营装备，而且不用费劲堆叠。看了一圈同价位的SUV，要么车长不够，要么后备厢地台太高，直到销售把哈弗猛龙的后排座椅放平。那张几乎纯平的载物面，从尾门一直延伸到前排椅背，我拿卷尺量了一下，纵深超过一米八，宽度一米出头，我那套四人露营装备连箱子带包平铺进去，居然还空出三分之一的地方。当时我就知道，这台车买对了。
真正让我对这台车建立信任的，是提车后那个周末的实际装载测试。我照着以前轿车的装法，把露营装备一件件往里放，结果放了不到一半，后备厢还有大片空白。后来我干脆把几个小收纳箱立起来放，又塞进去两床薄毯和一个车载冰箱，盖板一拉，居然还能再放两个双肩包。以前开轿车，这些东西得分三趟搬；现在一趟全搞定，而且因为后备厢地台离地高度合适，弯腰取放重物也不费劲。我媳妇在旁边感叹了一句：这哪是换车，这是换了个移动储物间。
装载能力这东西，光看数据感受不深。哈弗猛龙的车身尺寸摆在那儿，4800mm的车长配上1950mm的车宽，光后备厢常规容积就比一般紧凑型轿车大出一倍多。关键是它的方正造型，不像轿车那样尾部溜背收窄，而是从车顶到尾门几乎垂直向下，这意味着整个后备厢高度空间都被充分利用了。我试过竖着放一个28寸的大行李箱，顶上还能再叠一个20寸登机箱，这种放法在以前那台轿车上想都不敢想。车内的储物设计也花了心思，副驾手套箱上方有个置物槽，手机钥匙随手一放，门板上的网兜能塞两瓶水加一把伞，中控台下方的镂空区域放个女士手提包刚好。
除了后备厢的惊喜，这台车的空间表现从后排开始就让人舒服。原来开轿车，孩子坐安全座椅，腿基本顶在前排椅背上；现在后排地台是纯平的，中间没有凸起，孩子活动空间大了不少，媳妇坐在旁边翘二郎腿也不局促。轴距2738mm在同级别里不算夸张，但方盒子造型带来的头部空间优势很明显，我身高178cm，坐后排头顶离车顶还有一拳半的距离。有回带父母去郊游，我爸坐后排感慨，这车坐着敞亮，不像轿车那么压抑。
当然，这台车也不是没有让人挠头的地方。方正的造型带来了大空间，也带来了相对明显的风噪，高速跑到110km/h以上，A柱附近能听到呼呼的风声，虽然不至于影响车内交谈，但和我原来那台轿车比，静谧性确实差了一截。另外，这台车的悬挂调校偏硬朗，过减速带时后排能感觉到比较清晰的弹跳，毕竟底盘带大梁，这种特性也算情理之中。如果纯粹冲着城市通勤的舒适性去，同价位的城市SUV会更从容，但那些车的装载能力和通过性，又给不了我想要的户外底气。
针对这台车，我给正在纠结的朋友一个实在的建议：如果你和我一样，家里有小孩，周末喜欢带家人往外跑，后备厢常年要装推车、玩具、野餐垫这类大件，那哈弗猛龙的空间表现基本不会让你失望。它的插混系统纯电续航足够日常通勤，满油满电跑长途也没有里程焦虑，Hi4四驱系统在雨雪天气和轻越野路况下能给人信心。但如果你平时绝大多数时间在市区代步，一年出不了几次远门，对风噪和舒适性又比较敏感，那不妨多对比几台同价位的家用SUV再做决定。这台车适合的，是那些和我一样，愿意为了装载能力和户外可能性，接受它一些小脾气的人。
