斯巴鲁 WRX tS 和丰田 GR Corolla 可能是道路上最有活力、最有运动感的两款涡轮增压 AWD 汽车——与公路拉力赛车最为接近。但这两款增压猛兽中，哪款才是王者？
强劲的涡轮增压发动机、抓地力极强的全轮驱动系统和换挡灵敏的手动变速箱。它们共同打造出汽车爱好者梦寐以求的三位一体组合。哈利路亚！
这种神圣的公式可能会唤起人们对拉力赛的幻想：完美执行的斯堪的纳维亚式转弯，以极快的速度穿过树木林立的赛段，以令人眼花缭乱的速度翻越泥土山丘。即使增压全轮驱动汽车的买家不参加拉力赛，他们也会在街道和/或赛道上享受很多乐趣。
如今，只有少数 AWD 车辆配备手动变速器。哎呀，手动变速器轿车和卡车只剩下少数了。斯巴鲁和丰田是坚持者，仍然提供这种性能优越的秘诀。
2025款斯巴鲁 WRX tS和 2025 款丰田 GR 卡罗拉是普通版翼豹和卡罗拉的超级英雄版本。它们是适合上路的拉力赛车。即使您不打算侧滑驾驶，它们也能提供出色的公路性能。
这些汽车有何特别之处？
这些是目前在北美销售的顶级 WRX 和 Corolla。斯巴鲁的 WRX tS采用了性能已经很高的 WRX，并增加了操控改进、独特的内饰和特殊徽章（但没有动力提升）。tS 绰号代表“由 STI 调校”，其中 STI（Subaru Technica International）是该品牌的赛车运动部门。
WRX tS 配有精致的行李箱盖扰流板和 STI 红色 tS 徽章，外观低调。与上一代男孩赛车 WRX STI 车型相比，这款车更加成熟。黑色挡泥板饰条仍然备受争议。
GR Corolla将丰田配备 CVT 的前驱普通 Corolla 掀背车改造成了一款动力十足的车型。GR Corolla 增加了 AWD、六速手动变速箱，动力几乎是普通 Corolla 掀背车的两倍。此外，2025 年有三种车型：Core、Premium 和 Premium Plus，每种车型都具有一些不同的功能和颜色，但动力相同。
GR 代表Gazoo Racing，这是丰田高性能汽车的代号。它源自丰田 Gazoo Racing，丰田的赛车运动部门。GR Corolla 拥有凸起的挡泥板、大型后扰流板以及众多通风口、进气口和格栅，在造型方面与 WRX tS 截然相反。它直面而来，充满狂野的激情。
不同的汽车，两种截然不同的发动机
斯巴鲁的 2.4L 水平对置四缸发动机；（照片/Andy Lilienthal）
这两款车的动力都很强，但它们的发动机却截然不同。斯巴鲁的 WRX tS 使用该品牌的 DOHC 2.4L 涡轮增压和中冷 FA24 水平对置四缸发动机。这款相当大的四缸发动机在 5,600 rpm 时产生 271 马力，在 2,000 rpm 时产生 258 磅英尺的扭矩，最大增压为 12 磅。红线仅为 6,100 rpm，功率可用且线性，扭矩提前出现。
丰田的 1.6L 涡轮三缸发动机；（照片/Andy Lilienthal）
丰田 GR Corolla 使用小型 1.6L 涡轮增压中冷 G16E-GTS 直列三缸发动机，在 6,500 rpm 时产生 300 马力，在 3,250 rpm 时产生 295 磅英尺扭矩。GR 将增压提升至最高 26.3 磅，最高转速为 7,200 rpm。这款狂躁的动力装置可能体积小，但输出功率却非常可观。然而，它需要加速才能真正加速。
重量方面，WRX tS 重 3,430 磅，而 GR Corolla Core 级重 3,274 磅。Premium 和 Premium Plus 重几十磅。这使得 GR Corolla 的功率重量比比 WRX tS 更好。
6 速手动变速箱
两款车均配备换挡灵敏的六速手动变速箱。2005 WRX tS 仅有手动变速箱，而 2025 GR Corolla 则提供可选的八速自动变速箱。为了便于比较，我们只讨论手动变速箱。
WRX tS 变速箱换挡精准，但略有顿挫感。喜欢自行换挡的车主应该会喜欢这种感觉，不过离合器的抓地力可能会更明显。
丰田为其手动变速箱增添了科技感，这要归功于 iMT 智能手动变速箱。降档时，它会自动匹配转速，降档更平稳、更快速。如果需要，还可以轻松禁用此功能。这两款车的变速箱都具有明确的门限、短行程和出色的手感。
关于全轮驱动
说到全轮驱动，斯巴鲁是业内最出色的品牌之一。WRX tS 采用了该公司的对称全轮驱动系统，无论是在公路上还是在赛道上，该系统都表现出色。
之前的 WRX STI 有一个可调中央差速器系统，但 WRX tS 放弃了这个系统。它有一个限滑中央差速器和主动扭矩矢量系统来帮助应对弯道，以及公司的车辆动态控制 (VDC) 系统。
丰田对全轮驱动也不陌生。GR Corolla 提供了一个可定制的系统，借助其 GR-Four 系统，您可以将更多动力分配给前轮或后轮，该系统使用中央控制台上的旋钮进行操作。有三种全轮驱动模式：普通、赛道和碎石。它还具有前后 Torsen 限滑差速器。
根据我的驾驶经验，驾驶员会对抓地力非常满意。卡罗拉的可调性可能会吸引一些人，但斯巴鲁是全轮驱动的大师。然而，GR 的真正限滑差速器是一个不错的设计。
刚性悬架
如果你认为这两款车的操控性能可能和 1974 年的道奇面包车一样，那你就错了。这两款车都能轻松过弯、转弯，还能轻松穿越峡谷。它们的底盘都非常耐用，应该能满足几乎所有驾驶爱好者的需求。
每款车型都配备前后防倾杆和完全独立的悬架。WRX tS 配备电子控制主动减震器，可作为其多模式车辆动态控制器的一部分进行调整。这种悬架是 WRX tS 独有的，实际上有四种模式：舒适、正常、运动和运动+。还有专用的赛道模式。
GR Corolla 具有类似的麦弗逊式前悬架/多连杆后悬架。但是，它不具备可调阻尼。这绝不意味着它性能不佳，但您无法根据各种条件对其进行调整。
GR 配备可调式 AWD，而 WRX 配备可调式减震器。两款车的驾驶体验都十分稳健，但卡罗拉的紧绷式悬架可能对某些公路驾驶者来说过于僵硬。WRX tS 的街道驾驶体验更为舒适。
一些最好的刹车
如果您想要一辆刹车性能出色的汽车，那么这两款车都不会让您失望。WRX tS 相对于标准 WRX 的改进之一是其 Brembo 刹车，并配有标志性的金色卡钳。
前制动器采用六活塞前卡钳和 13.4 英寸前盘。后制动器采用双活塞卡钳和 12.8 英寸盘。与普通 WRX 相比，这两款车的刹车片和转子都更大。
这是我迄今为止在任何新车上感受到的最好的刹车之一；它们真的非常出色。这在 tS 发布会上就很明显，其中包括2024 年 10 月在索诺玛赛道的赛道时间。
GR Corolla 的刹车系统由四活塞红色前卡钳和 14 英寸开槽转子组成，后部由双活塞红色卡钳和 11.7 英寸制动盘组成。该系统在阻止这款热门掀背车方面表现出色。
从各种道路测试的数据来看，尽管 WRX 的重量更重，但在 70 英里/小时至 0 英里/小时和 100 英里/小时至 0 英里/小时的停车速度下，其表现似乎优于卡罗拉。
日常驾驶职责
数据只是数字。这些合法上路的拉力赛车实际驾驶起来感觉如何？毫无疑问，WRX tS 在街道上比 GR Corolla 更舒适。虽然它提供了稳固的驾驶体验，但你不会像在丰田车上那样在路上感受到每个裂缝和伸缩缝。
然而，GR 比 WRX 更像硬核赛车。这是好事还是坏事取决于你想在牙齿上保留多少颗补牙材料。
两款车都配备了高度加固的前排运动座椅，但我觉得 WRX 的八向电动 Recaro 座椅在长途驾驶时更舒适。至少对我的身体来说是这样。不过，你最好喜欢亮蓝色的内饰：所有 tS 车型都有这种内饰，无论外观颜色如何。
Corolla 的内饰略显简朴。8.0 英寸的小型触摸屏信息娱乐系统与 WRX 的 11.6 英寸相比显得微不足道。
说到屏幕，WRX tS 配备了新的大型可配置 12.3 英寸 LCD 仪表盘；卡罗拉的仪表盘尺寸相同。斯巴鲁的仪表盘非常出色，颜色也更多。卡罗拉的仪表盘颜色较深且简约，但配置和读数多种多样，让您感觉自己就像在拉力赛车中一样。其中包括一个转速表，当您接近红线时，它会向您闪烁，仿佛在尖叫“换挡！换挡！”
加速声誉
斯巴鲁 WRX 仪表组；（照片/Andy Lilienthal）
凭借更强劲的总功率和更佳的功率重量比，GR Corolla 的直线加速性能将超越 WRX tS。丰田声称其百公里加速时间为 4.9 秒，这已得到其他渠道的验证。
WRX tS 可在 5 秒内加速至 60 英里每小时。据 《Car and Driver》报道，WRX 以 99 英里每小时的速度在 14.0 秒内跑完四分之一英里。然而，该出版物称 GR 以 105 英里每小时的速度在短短的 13.3 秒内跑完直线加速赛。
您真的担心燃油经济性和实用性吗？
您不会因为这些车的燃油经济性而购买它们。但是，如果您要日常驾驶，WRX tS 的城市油耗估计为 19 英里/加仑，高速公路油耗为 26 英里/加仑，综合油耗为 22 英里/加仑。GR Corolla 的 EPA 评级为城市油耗为 21 英里/加仑，高速公路油耗为 28 英里/加仑，综合油耗为 24 英里/加仑。GR Corolla 的油耗略高一些。
尽管它们有相似之处，但这两款车却截然不同，尤其是在日常使用方面。WRX tS 是一款后备箱较大的轿车。GR Corolla 是一款载货空间较小的掀背车。
GR 的后排座椅可以放低以容纳更多货物，但您无法将其锁定。轿车与掀背车的较量已经持续了很长时间，这两款车型的较量仍在继续。好消息是，这两款车的后排座椅都可用，可以载几个人。
如果我不得不每天驾驶这两款车，我会选择 WRX tS。它的乘坐舒适度更高，车厢更舒适，而且在街道上使用起来也更文明。
为赛道而生
这两款车开起来都十分刺激，尤其是在极限状态下。我曾驾驶 WRX tS 在索诺玛赛道上跑过热圈，但只在街道上驾驶过 GR Corolla。
WRX tS 出色的刹车性能、搭配 245/35R19 普利司通 Potenza S007 轮胎的 19 英寸轮毂以及赛道模式的驾驶动力，让这款车值得您全天追踪。
这款轿车开起来非常轻松。然而，感觉它需要再增加 50 马力左右才能与其出色的刹车和底盘相匹配。那些对此很认真的人会转向售后市场寻求额外的动力。
由于重量更轻、马力更大、悬架更坚固，GR Corolla 在大多数柏油赛道上的速度可能更快。GR 的一切都更注重赛道。GR Corolla 的发动机/变速箱组合让您可以快速换挡。
Torsen 限滑差速器有助于抓紧路面，尤其是在急转弯时。没错，18 英寸轮毂采用 235/40ZR-18 米其林 Pilot Sport 4 轮胎，比 WRX 的普利司通轮胎窄。但请记住：卡罗拉的重量比 WRX 轻 156 磅。
据《Car and Driver》报道，全速行驶时，WRX 的速度为 145 英里/小时，GR 的速度为 143 英里/小时。
如果要我选一辆在赛道上跑得最快的车，GR Corolla 很可能会赢。相反，根据多次测量测试，WRX 的抓地力比 Corolla 略高。
作为一辆拉力赛车
很少有人会购买这些价值 40,000 多美元的汽车，用于在泥土中转弯。但如果您要驾驶一辆拉力赛汽车，哪辆汽车会获胜？
我们知道功率重量比，我们知道刹车，我们知道悬架。当道路变成碎石路时，WRX 的可调减震器可能会有所帮助。仅供参考，tS 的出厂离地间隙为 5.4 英寸，而WRX 拥有悠久的拉力赛历史。
相反，卡罗拉有专用的砾石模式，在泥路或拉力赛赛道上表现不错。GR 卡罗拉的离地间隙为 5.3 英寸，轮距略宽（仅宽 0.8 英寸）。
我无法查明每辆车的悬架行程是多少，这可能会影响到它。我可以告诉你，WRX 比 GR Corolla 长 10.6 英寸，因此操控起来需要更大的车身。
对我来说，这是一个难以抉择的问题。无论如何，这两款车在柏油路面轮胎上的表现都不会很出色。但换成更适合泥地路面的轮胎可能会让这两款车在拉力赛上成为激烈的竞争对手。
价格
WRX tS 是 2025 款新车型，起价为 46,875 美元（含运费），比普通 WRX 贵 9,955 美元。
2025 款 GR Corolla 核心版起价 39,995 美元，Premium 版起价 43,050 美元。Premium Plus 起价 47,125 美元。从价格角度来看，除了 GR Corolla Premium Plus 版以外，其他车型都比 WRX tS 便宜。
2025 款斯巴鲁 WRX 与 2025 款丰田 GR 卡罗拉评测：结论
这两款车都很难出错。它们拥有令人印象深刻的规格、令人钦佩的性能，可能正好满足您对拉力赛车的梦想。WRX tS更适合日常驾驶。GR Corolla更硬核，感觉就像工厂制造的赛车。WRX 需要增加 50 马力。Corolla GR 在街道上可能太难驾驭了。
无论您选择哪款汽车，无论驾驶它去哪里，您都一定会度过一段愉快的时光。
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