看标题，来聊聊北京现代刚露脸的一款新车“ELEXIO”，就问你们感不感兴趣？
我先摆明立场啊，我这人做车评，从来不恰饭，厂家给钱说好话的事儿在我这儿门儿都没有，那些收了钱就瞎忽悠消费者的，我打心眼儿里瞧不上。咱得对得起观众，对吧？
这北京现代ELEXIO，听着名儿挺洋气，据说是从英文“ELECTRIC”捣鼓出来的，估计以后还会有个接地气的中文名。我猜啊，八成不会再用“艾尼氪”这种音译名了，换换花样也挺好。
这车是北京现代搞的第一个纯电平台SUV，官方的说法是，纯电续航能跑700公里以上，不过具体是啥测试标准，他们也没细说，这个咱得先打个问号。
充电速度看着还行，27分钟能从30%充到80%，要是真能做到，那日常用起来便利性还凑合。按计划，这车今年第三季度就能跟大家见面了。
至于这车长相，ELEXIO用了套全新的设计语言，整个车身看起来圆乎乎、胖墩墩的，前脸堆了好几条横线，想把视觉效果拉宽一点。
官方吹嘘说有啥“纯电专属外观照明设计”，贯穿式的日行灯带，灯带上头才是大灯组。
颜色方面，目前亮相的有哑光白和暮山紫，看着还行吧，不算太出格。
细节上再扒拉扒拉，前脸下包围那块是黑色的装饰，底下估计会藏着能主动开闭的进气格栅，现在都流行这个。
前头牌照框上边有个摄像头，前包围里头有四颗超声波雷达，估计毫米波雷达这些智能驾驶的感知硬件也不会少。
车身侧面呢，搞了个分段式的腰线，车顶线条从B柱就开始往下滑溜，配上那种往上翘的窗户下沿，想营造点运动范儿。
比较有意思的是，侧面那个小尾窗后头的装饰条，用了撞色设计，还跟车顶末端的小尾翼连一块儿，弄出个环绕的效果。
另外，这车还配了黑色的外后视镜壳、黑色的车顶行李架、黑色的车身包围、不规则造型的黑色轮眉，还有现在烂大街的隐藏式门把手。
拍到的那台车用的是20英寸的亮面轮圈，轮胎规格是255/45 R20，不算小脚。
充电口安排在了右前翼子板那块儿，之前谍照里还瞅见过能开启的全景天窗，不知道到时候是不是标配。
车尾部分，ELEXIO装了个挺大的尾翼，还有贯穿式的尾灯组，灯组点亮之后是那种点阵的效果，挺时髦。灯组下边有“北京现代”和“ELEXIO”的字样，表明身份。
后包围中间同样是黑色装饰，两边还塞了些灯组进去。车顶尾翼中间是两段式设计的高位刹车灯和后向摄像头，后雨刷也给藏起来了，这点不错，看着利索。
官方还特意强调，ELEXIO把车身尺寸做大了点（相对于电池宽度来说），主要是为了给电池留出足够的安全空间，这点考虑得还算周到。
智能驾驶这块儿，据说北京现代ELEXIO会用上毫末智行的那套辅助驾驶系统，官方画饼说2025年内这车就能升级包括泊车辅助在内的更多功能。
到了2026年，组合辅助驾驶功能还会再更新一波。听着挺美好，具体好不好用，还得等量产车出来再说。
至于内饰，北京现代这次还藏着掖着，没完全公开。不过官方透露了点风声，说这车是现代汽车里头第一个用啥“新概念驾驶信息显示屏”的车型，内饰会是环抱式的设计风格，仪表台上的实体按键都没了，这都快成新能源车的标配了...
动力和电池的具体参数，北京现代现在还没公布，就只说了纯电续航里程能达到700公里以上（再次强调，测试工况未知），然后充电27分钟能从30%干到80%。
目前，北京现代在售的车型里头，好像没啥正经的纯电动车。这ELEXIO上市之后，估计会跟起亚EV5（指导价14.98万起）、上汽大众ID.4 X（指导价15.9888万起）、还有领克Z20（指导价13.59万起）这些紧凑型纯电动SUV一较高下。
看看人家今年3月份的销量，这级别的SUV里头，比亚迪元PLUS卖了两万多台，比亚迪宋PLUS EV也卖了一万三千多，吉利银河E5也卖了一万出头。
这市场，可真是卷得不行啊！所以，北京现代ELEXIO能不能杀出一条血路，还得看它最终的产品力和定价有没有诚意。
总之，对于北京现代ELEXIO这款新车，咱现在能看到的信息还比较有限。外观设计见仁见智，续航和充电数据有待验证，内饰和具体配置更是个谜。
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