杭州车主20万提了台5米车身配千公里续航的硬派SUV，停车场碰到的普拉多车主连问三次价格还不信

杭州车主20万提了台5米车身配千公里续航的硬派SUV，停车场碰到的普拉多车主连问三次价格还不信

上周末在服务区停车，隔壁位置下来个开普拉多的哥们，围着我这台V27转了两圈，最后憋出一句：“兄弟这车多少钱？”我说20来万。他愣了两秒，又问：“落地多少？”我说也就23万左右。他掏出手机对着车标拍照，嘴里嘀咕“不可能吧”，然后钻回普拉多走了。

这场景其实挺常见。4.9米的车长往那儿一停，气场不输那些动辄三四十万的合资货。方盒子造型复古味儿十足，但细看又很现代，LED大灯、车顶行李架、外挂备胎位，该有的元素一个不缺。关键是这价格，确实容易让人产生错觉。

空间是真的能打。2.9米轴距带来的直接好处就是后排腿部空间富裕，我一米七八的身高坐后面还能跷二郎腿。后备箱深度够，宽度也够，座椅放平后铺个气垫床，周末带娃去郊外过夜完全没问题。车顶导轨承重80公斤，两辆山地车直接往上架，比塞后备箱省事多了。

朋友问得最多的就是续航。满油满电能跑1000公里出头，这数据听着玄乎，实际用下来差不多。平时上下班30公里，纯电模式跑一周充一次电。跑长途的时候增程器会接管，油耗在6个多点，高速工况可能更低些。从杭州开回老家江西，中途在服务区吃了个饭加了次油，到家还剩小半箱。

这套增程系统的逻辑挺聪明，电量低于15%才启动发动机。日常市区代步基本用不到油，一个月电费两百块出头，比以前开油车省了一半多。当然，如果经常跑高速，省下的费用就没那么明显了，但至少不用惦记着找充电桩。

底盘质感比预期好。虽然是承载式车身，但过减速带、井盖这些，车身不会有松散的感觉。走过几次非铺装路面，车内震动控制得还行。四驱版配了电控差速锁，雨天湿滑路面或者泥地，轮胎打滑的概率小很多。极限越野能力肯定比不上硬派越野车，但应付应付郊外烂路、工地土路，问题不大。

高配带激光雷达那版，辅助驾驶功能偏向越野场景。透明底盘挺新鲜，能实时看到车轮下面的路况，对新手或者走陌生路段有帮助。不过这功能在低配版上没有，预算有限的话只能取舍。基础版保留了车道保持和自适应巡航，高速开着还算轻松。

电池包用的磷酸铁锂，安全性方面宣传做得挺足。冬天在户外停一晚，第二天启动预热速度确实比以前开的电动车快一些。具体快多少说不准，但至少不用等太久。电池管理系统会实时监控，出现异常会主动断电，这点倒是让人安心。

价格是最大的杀手锏。同级别尺寸和配置的合资车，基本都在25万以上，有些甚至奔着30万去了。V27把价格打下来，中间省出的几万块，够用好几年。当然，品牌溢价这东西见仁见智，有人愿意为情怀买单，有人更看重性价比。

提车三个月，开了七千多公里。小毛病倒是没碰到，但也没遇到什么极端用车场景。车机系统偶尔会卡顿，不过升级过一次OTA后好了不少。隔音水平中规中矩，高速120巡航能听到些风噪，但不至于影响聊天。

最近小区停车场又多了两台同款。有次碰到其中一位车主，聊起来才知道他是看到我这台车才去试驾的。他之前看的汉兰达，但觉得空间优势不明显，价格还贵五六万，最后选了这个。

市场认不认这台车，得看后续销量和口碑。产品力摆在那儿，价格也有竞争力，但能走多远还得看品牌和售后能不能跟上。开了这么多年车，见过太多昙花一现的新品牌，也见过慢慢站稳脚跟的黑马。时间会筛选出答案。