修理店和4S店为何普遍将小车胎压设置为2.5 Bar，2.5 Bar的普及，首先源于它是一个被广泛接受的行业基准值。
国家标准GB/T 2978-2014规定，大部分轿车使用的子午线轮胎的标准充气压力值为250 kPa，即2.5 Bar。这为维修店提供了一个权威的通用参考。
轮胎每个月会自然泄漏约0.07-0.2 Bar的压力，且很多车主没有定期检查胎压的习惯。将胎压设定在略高的2.5 Bar，可以提供一个缓冲期，确保车辆在接下来的一段时间内如一两个月胎压不至于过低，减少了车主频繁检查补气的麻烦和因疏忽导致的危险。
维修店需要面对各种品牌型号的车辆，每辆车B柱或油箱盖上标注的标准胎压可能不同。统一使用2.5 Bar这个“经验值”简化了流程，降低了因记错或操作失误导致胎压过低的风险，对于学徒操作尤其友好。
从风险控制的角度看，行业内普遍认为“胎压宁高勿低”，因为胎压过低的危害（如爆胎风险急剧增加、轮胎异常磨损、油耗上升）通常被认为比胎压略高（可能导致中部磨损、舒适性下降）更为严重。
2.5 Bar的选择也体现了在车辆各项性能与安全之间的一种权衡。
数据显示，胎压不足25%时，发生轮胎相关事故的几率是正常胎压的3倍，而胎压过高25%时，事故几率约为2倍。因此，在无法确保每位车主都严格维持标准胎压的现实下，设置一个相对偏高的胎压被视为更保险的安全策略。
虽然厂家推荐的标准胎压（通常在2.1-2.3 Bar之间）是工程师在各种性能（舒适性、操控性、制动性能、油耗）之间取得的最佳平衡点，但偏离此标准会带来不同影响。胎压达到2.5 Bar可能会让车辆在油耗方面略有节省，但代价可能是刹车距离在某些条件下变长，以及行驶颠簸感增加。
2.5 Bar的流行，某种程度上掩盖了“标准胎压应依据车辆具体型号和使用情况而定”这一核心原则。
每款车的标准胎压是基于其车重、底盘调校、轮胎规格等精心计算的。对于某些车型，2.5 Bar可能明显高于厂家建议。特别是新能源车，因电池组更重，标准胎压往往更高（如2.9-3.1 Bar），统一打2.5 Bar反而不合要求。
厂家通常会根据空载、半载、满载等不同情况给出具体的胎压建议。季节温度变化也会影响胎压（温度每降10℃，胎压约降0.07 Bar），这些细化的调整在“2.5 Bar惯例”下容易被忽视。
理解2.5 Bar背后的逻辑后，关键在于如何更科学地管理胎压，最可靠的胎压值就在主驾驶位车门框或油箱盖的标签上。这是个性化的最优起点。
胎压应每月检查一次（冷车状态），长途前必查。根据载重、季节变化灵活调整。若车辆有胎压监测，可更直观了解胎压变化。行驶中胎压因升温而略高于冷胎压是正常现象，无需特意放气。
2.5 Bar是一个在现实约束下形成的、倾向于安全和便利的“最大公约数”。但它绝非万能钥匙。最负责任的做法，是基于您爱车的原厂推荐，结合具体的使用场景，进行精细化的胎压管理。
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