2025上海车展上，本田烨GT作为一款由“中国团队主导设计”的中等规模纯电动跑车，震撼登场。这款汽车不仅代表了本田向电动化转型的决心，而且被看作是合资品牌在新能源领域“本土化突破”的典范。从锐利的外表到三屏的内部装饰，从双电机的表现到电池续航的不确定性，烨GT的每一个小细节都展现了本田对于“中国需求”的深入洞察。
烨GT在外观设计上彻底摆脱了与合资品牌合作时的“保守”标签。车辆的前部采用了贯穿式LED灯带和熏黑格栅的组合，营造出一种“蓄势待发”的压迫感。而侧面的大角度溜背和20英寸的低风阻轮毂的组合，则将轿跑的基因发挥到了极致。更加引人注目的细节包括：电子外后视镜（如果是量产的话）和隐藏式门把手的加入，不仅减少了风阻，还提升了整车的科技感；车尾的电动升降尾翼（高配）设计，极大地增强了“性能车”的仪式感。
在烨GT的车内设计中，“中国团队主导设计”这一标签得到了更为深入的体现。全液晶的仪表盘被调整到驾驶员的正前方，并与中控大屏和副驾娱乐屏相结合，创造了一种“三屏同步”的互动体验。红与黑的双拼色座椅与Alcantara的材料相结合，使得车内的氛围更趋近于高性能汽车的风格；方向盘上集成了换挡拨片和多功能按键，这暗示了烨GT对驾驶乐趣的坚持。
虽然官方还没有公开具体的动力参数，但烨GT的“单电机+双电机”布局已经激起了市场的猜测。单电机版本的CLTC主要目标是提供长续航能力或超过600km的续航，特别适用于城市通勤的用户；双电机四驱版可能会使用前后200kW+的电机组合，零百加速可以达到4秒级，这将直接与特斯拉的Model 3高性能版进行对比。然而，真正的挑战是：在纯粹的电动跑车市场中，性能已不是唯一的吸引点。智能驾驶体验、辅助驾驶系统以及能量补充效率等所谓的“软实力”正逐渐成为消费者决策过程中的核心要素。烨GT如果想在Model 3、极氪007等竞争对手中脱颖而出，就需要在车载生态系统、自动驾驶辅助设备（例如是否配备华为ADS 2.0）等方面展示其独特的竞争力。
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