最近车圈又热闹了，你听说了吗？东风日产那个在襄阳的老工厂，居然要“二次就业”了！不是继续造轩逸、天籁那些“国民买菜车”，而是摇身一变，要生产猛士——就是东风旗下的硬派越野品牌，而且还是华为深度赋能的猛士新车型！这事儿一出，我朋友圈都炸了。你说这算不算“打脸”？以前谁能想到，日产的生产线，有一天会用来造国产硬派电越野，还带华为“光环”的？这波操作，简直比电视剧还精彩。
说实话，一开始我也有点懵：日产的工厂，造东风的越野车？这不乱套了吗？但转念一想，现在车企都在“抱团取暖”，产能优化、资源共享，不就是大趋势嘛。襄阳工厂这几年产能利用率一直不高，闲置着也是浪费，不如盘活资源。而猛士呢，作为东风冲击高端新能源越野的品牌，正缺产能爬坡。这一拍即合，真香！
那问题来了，这“华为赋能”的猛士，到底能支棱起来吗？咱们来好好唠唠。
先说外观，猛士这车，走的是“机甲风”，棱角分明，线条硬朗，车头那几个“剑眉倒竖”的LED灯组，一看就是“灯厂”级别的设计。风阻系数虽然比不上那些流线型的轿车，但在硬派越野里，已经算优化得不错了。关键是，这造型，往街上一停，那真是“上桌第一个动筷”的存在，走路都“摇头晃脑”，回头率顶呱呱。你别说，这风格，就适合去越野，去露营，拍照那是“出片利器”，朋友圈点赞直接拉满。
再看内饰，以前总觉得硬派越野嘛，糙一点也正常。但猛士这次明显不打算将就。坐进车里，中控那块大屏，一看就是华为鸿蒙系统的味道，界面流畅，生态打通，手机一碰就能互联，导航、音乐、智能家居全都能控。座椅用料也挺扎实，皮质软硬适中，长途驾驶不容易累。空间嘛，标准的中大型SUV尺寸，后排跷个二郎腿没问题，后备箱塞下露营装备绰绰有余。要说缺点？可能就是这种“机甲风”内饰，有些人会觉得太科幻、不够温馨，喜欢简约北欧风的朋友可能会劝退。
动力系统这块，猛士玩的是纯电和增程两条腿走路。纯电版百公里加速能干到4秒级，这在越野车里是什么概念？相当于一头大象能跑出猎豹的速度！百公里加速快得离谱，红绿灯起步直接“上头”。而增程版呢，解决了里程焦虑，跑长途也不慌。关键是，它用的是东风自家的“三电技术”，电池安全性做过千次针刺实验，听着就让人安心。不过，纯电越野的续航打折问题，尤其是在低温或者高强度越野时，还是得心里有数，别指望表显600公里，实际就能跑600公里。
智能化方面，华为的加持可不是摆设。L2级辅助驾驶是基础操作，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些都有。但更牛的是，它能实现高速NOA（领航辅助驾驶），高架、高速上基本可以“放手”了。城市道路的智驾也在逐步推送。想象一下，开着这台硬派越野，堵车时系统自己跟车、变道，是不是有点“反差萌”？当然，越野时你肯定得自己上，但日常通勤，这车比很多轿车还轻松。
安全性，猛士是真下了血本。全铝车身+军用级材料，扭转刚度高得吓人。标配了8个安全气囊，还有主动刹车、疲劳监测、360全景影像这些。更狠的是，它有“蟹行模式”，四个轮子能同向转，窄路挪车、躲避障碍特别灵巧。涉水能力也强，官方说能过900mm深的水，这已经快赶上潜水艇了。动态稳定控制系统在极限驾驶时介入得很及时，不会让你轻易失控。
那它有没有对手？当然有。比如说仰望U8，那可是百万级的“装逼利器”，原地掉头、水上漂，科技感直接拉满。但价格摆在那儿，100多万，普通人看看就好。猛士定价在50-60万区间，性价比一下就出来了。再看坦克500 Hi4-T，这车是“国民神车”路线，皮实耐造，保有量大，维修方便。但智能化这块，跟华为赋能的猛士比，就有点“老咕噜棒子”的感觉了，内饰质感也差一截。
还有个潜在对手是奔驰G级，那可是“越野图腾”，开出去谁不认识？但纯电G级还没正式国产，价格肯定更离谱，而且传统豪华品牌在智能座舱这块，反应速度可比不上咱们本土新势力。
所以你看，猛士这车，定位很清晰：既要硬派越野的强悍性能，又要新能源的驾驶体验，还得有顶尖的智能化水平。它不纯粹是“油老虎”时代的产物，也不是只懂堆配置的“车界网红”，而是实打实想在高端新能源越野市场撕开一道口子。
现在东风日产襄阳工厂改造，意味着猛士的产能要上来了。以前很多人吐槽猛士交付慢，等车等到“气的蹦起来”，现在有了成熟工厂加持，交付压力小多了。而且用日产的生产标准来造猛士，品控这块，说不定还能“打个翻身仗”。
说到底，这年头，车企之间的界限越来越模糊。日产的工厂造东风的车，还用华为的技术，听起来像“大杂烩”？但结果可能真就成了“真香”定律。消费者才不管你是谁生的，只关心这车开起来爽不爽、智能不智能、值不值。
这样的猛士，背靠东风，手握华为技术，产能还得到了保障，你觉得它能在硬派越野这片红海里杀出重围吗？你会考虑花50多万，买一台华为赋能的国产电动“大G”吗？还是说，你更愿意等坦克出纯电版，或者继续守着丰田普拉多？你喜欢那个车呢？评论区聊聊呗，这波“跨界联姻”，你怎么看？
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