现在很多家庭买车，尤其是家里人多，上有老下有小的，都会琢磨着换个七座车。
这一琢磨，问题就来了。
看看市场上的选择，好像总有点不尽如人意。
想买个别克GL8吧，感觉商务气息太浓，开出去接孩子有点像单位司机；看看本田奥德赛，空间和第三排又感觉稍微紧凑了点；丰田赛那确实不错，可一看价格，往往超出了不少家庭的预算。
这么一来二去，大家就陷入了一个两难的境地，好像必须在空间、舒适、油耗和价格这几样里头，忍痛割爱，没法全都要。
可就在最近，这个局面好像要被彻底改变了。
比亚迪推出了一款全新的MPV，名字叫“夏”，直接冲进了二十五万这个最主流的价位区间，而且一来就摆出了一副“我全都要”的架势，让整个市场都为之一振。
很多人都在问，这比亚迪夏到底有什么真本事，敢这么有底气地来挑战这些老牌选手？
咱们先从一台MPV最根本的东西说起，那就是空间。
对于一个家庭来说，MPV的空间就跟家里的客厅一样，宽敞、舒服是第一位的。
比亚迪夏在这方面，可以说是下足了功夫。
咱们先看一组硬数据，车子的长度超过了五米一，轴距也超过了三米。
可能光说数字大家没啥概念，简单来说，这个尺寸已经和那些三四十万甚至更贵的MPV站在了同一个水平线上。
大尺寸带来的最直接的好处，就是车内空间的奢侈。
它用的是现在最流行的2+2+3的座椅布局，这种布局的好处是中间留了一条过道，方便第三排的乘客进出，不用那么狼狈地翻折座椅。
这台车的精髓，全在它的第二排。
那两个独立的座椅，功能多得让人眼花缭乱。
你能想到的加热、通风、按摩功能全都有，而且还带电动的腿托。
周末带父母出门，老人家往上一坐，把座椅调整到最舒服的角度，打开按摩，升起腿托，几乎就是个能移动的“按摩沙发”，长途旅行的疲劳感能减轻一大半。
座椅旁边还配了独立的小桌板，放个水杯、放个平板电脑都特别方便，孩子在上面写写画画，或者大人临时用笔记本回个邮件，都非常从容。
这种体验，以前你可能得在飞机头等舱或者更高级别的商务车里才能享受到，现在比亚迪直接把它搬到了一台二十多万的家用MPV上。
再来说说很多人关心的第三排和后备箱。
不少七座车的第三排其实就是个“应急座”，坐个小孩还行，大人坐进去就顶头顶腿，特别憋屈。
但比亚迪夏得益于它方正的车身造型和超长的轴距，第三排的空间很可观，成年人坐进去也能有个相对体面的坐姿，不再是摆设。
更厉害的是它的空间变化能力，第三排座椅支持一键电动放倒，完全放平之后，整个后备箱就形成了一个巨大的纯平空间，容积能扩展到两千多升。
这个空间有多大呢？
你完全可以轻松放进去一家人去露营的全套装备，包括帐篷、折叠桌椅、烧烤架，外加几个大行李箱，甚至搬家的时候拉个小冰箱、洗衣机都不是问题。
这种空间利用率，彻底解决了家庭出行的储物焦虑。
聊完了乘坐空间，咱们再来聊聊它的“心脏”，也就是动力和油耗。
传统的MPV，因为车又大又重，开起来总给人一种“肉”的感觉，尤其是在满载的情况下，起步慢，超车费劲，而且油耗还特别高，开起来既费心又费钱。
比亚迪夏用上了自家的王牌技术，就是那套我们已经很熟悉的DM-i超级混动系统。
这套系统简单来说，就是把一台高效的1.5T涡轮增压发动机和一台大功率的电动机组合在了一起，实现了“鱼和熊掌兼得”。
它的综合扭矩达到了三百多牛·米，带动这台大车，从零加速到一百公里每小时只需要八秒出头。
这个成绩意味着，无论是在市区等红绿灯，还是在高速公路上需要超车，你只要踩下油门，动力响应非常直接，超车过程干净利落，那种开着大车却信心十足的感觉，是很多传统燃油MPV给不了的。
当然，动力强只是一个方面，更关键的是它还特别省。
它能实现180公里的纯电续航，这个数据对于大多数城市家庭来说，意味着如果你家里有充电桩，那么平时上下班、接送孩子这些日常通勤，完全可以把它当成一台纯电动车来开，不用烧一滴油，用车成本极低。
就算偶尔出个远门，需要长途旅行，它的综合续航里程也超过了一千公里，从北京开到上海中途都不用进服务区加油，彻底告别了里程焦虑。
最让人惊讶的是它的亏电油耗，也就是在电池电量不足，主要靠发动机工作的情况下，百公里油耗也只有5.3升左右。
要知道，这可是一台能坐七个人的大家伙，它的油耗水平竟然跟一台小型的家用轿车差不多，这在以前是根本无法想象的。
很多人会觉得，MPV这么大的车，开起来肯定笨重，像开船一样，没什么操控可言。
为了改变这个印象，比亚迪给夏这台车用上了一项叫“云辇-C”的智能底盘技术。
这个技术听起来很玄乎，其实作用很简单，就是让车子的底盘变得更“聪明”。
当你的车经过减速带或者路面不平的地方时，它能瞬间把悬挂调得软一些，最大限度地过滤掉颠簸，保证车内乘客的舒适性，尤其是后排的老人和孩子，不会被晃得难受。
而当你在高速上变道或者需要快速过弯时，它又能瞬间把悬挂调得硬一些，给车身提供足够的支撑，减少车辆的侧倾，让驾驶员感觉车子很稳，操控起来更有信心。
这种能屈能伸的特性，让这台大车开起来的感觉非常灵活，方向盘指向精准，在城市里掉头、停车都比想象中要轻松，而在高速上又表现得四平八稳，让驾驶变成了一件轻松愉快的事。
最后，也是最能打动人心的一点，就是它的价格和配置。
二十四万九千八的起售价，直接把竞争的矛头指向了所有主流的合资MPV。
在这个价格上，以往你可能只能买到一台合资品牌的“乞丐版”，配置简陋得可怜。
但是比亚迪夏给你的，却是满满的诚意。
就拿它二十五万九千八的那款车型来说，只比入门版贵了一万块钱，就增加了前排座椅的通风加热、第二排的小桌板、车载冰箱、品牌音响等等将近三十项实用又显档次的配置。
这些配置如果放在合资车型上，每一项都可能需要你额外加钱选装，而比亚迪直接一次性给你配齐了。
这种做法，无疑是把性价比这三个字做到了极致，它不仅在产品力上实现了超越，更是在价格上给出了一个让对手难以应对的答案。
它用实打实的产品告诉消费者，如今的中国汽车品牌，已经有能力用更亲民的价格，提供一个在空间、动力、配置、经济性等各方面都更优秀的选择。
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