“卷王”特斯拉栽了？自动驾驶神话被自己人戳破

“卷王”特斯拉栽了？自动驾驶神话被自己人戳破

谁能想到，吹了这么多年的自动驾驶，到头来还得靠司机自己救场。

最近有媒体挖出份2022年的内部报告，特斯拉自己承认，他们吹上天的FSD系统，每开1000公里就得靠司机介入一次。这数据直接把老底给掀了——合着所谓的“全自动驾驶”，就是个需要保姆时刻盯着的“半成品”。

更绝的是，他们自家工程师偷偷吐槽：“这系统连5岁小孩的认知水平都达不到。”路上突然冒出个塑料袋都能吓到急刹，遇见施工路锥就直接懵圈。有车主在论坛晒经历：“开着FSD过十字路口，系统突然识别错误，要不是我猛打方向盘，差点就撞上隔离墩。”就这水平，特斯拉还好意思收着1.2万元的软件升级费？

其实早在2016年，马斯克就在推特立flag：“明年肯定实现全自动驾驶！”结果年年画饼年年跳票。到2023年，他们居然把责任甩锅给车主——美国监管机构曝出，特斯拉把200多起事故责任全推给驾驶员“操作不当”。这波操作直接把网友整无语了：“敢情买特斯拉还得先考个‘紧急救驾’资格证书？”

最讽刺的是，他们最新宣传片里，工程师信誓旦旦说“自动驾驶比人更可靠”。可现实是，这系统连下雨天车道线模糊都搞不定。有业内人士透露，特斯拉纯视觉方案就是为了省成本，激光雷达太贵不用，结果现在连影子识别都经常出错。这不就是典型的“既要面子又舍不得花钱”？

现在特斯拉的自动驾驶团队日子也不好过。核心工程师接连离职，内部邮件显示他们对量产进度“极度悲观”。而竞争对手们都在闷声发大财：华为ADS2.0已经能应对城区复杂路况，小鹏NGP在广州闹市跑得稳稳当当。网友调侃：“原来特斯拉的自动驾驶，主要靠网友的段子来驱动。”

说真的，当车企开始把实验技术当成品卖，这算盘打得火星都能听见。消费者花真金白银，买的不是期货，而是实实在在的安全感。下次再有人吹自动驾驶，建议直接问他：您这车，带不带“人工保修”服务？