我最近购置了一辆二手的特斯拉Model 3，前几天去4S店做保养，维修师傅告知我，这辆车已经开了5年，电池容量仅下降了10%。我当时就寻思，这电池不就跟充电宝似的，用久了不就没什么用了吗？后来我把网上的资料翻了个底朝天，结果发现特斯拉车主群里的数据比官方公布的要可怕得多。
特斯拉官方网站表明电池提供8年质保，且保障电量剩余70%。然而，美国一个车主群体的数据显示，Model S/X行驶16万公里后，平均仍保有90%的电量。有一位车主驾驶车辆行驶了30万公里，电池电量还剩余85%。起初，我对这些数据也持怀疑态度，直至了解到上海有一位车主，其Model 3已使用5年，行驶里程达12万公里，期间除更换轮胎和雨刮器外，未产生任何维修费用。
这辆车为何如此耐用？首要原因在于其电池管理系统十分出色。该系统会自行调控充电过程，避免电池处于过度满电或过度亏电的状态。如今新款配备的是磷酸铁锂电池，从理论上来说，它能够进行3000次的充放电操作。若按照每周充电两次来计算，这款电池可以使用长达28年。此外，特斯拉拥有一项独特的技术，能够使电池的老化速度减缓40%。
电机与车身同样十分坚固耐用。传统燃油汽车最担忧发动机要进行大修，然而特斯拉电机的设计使用里程可达160万公里，这一数据是通过他们的卡车测试得出的。车身采用了一体化压铸工艺，也就是将众多零件压制成一个整体，比普通汽车坚固得多。我有一位朋友的Model Y遭遇了追尾事故，但其车身并未发生变形，反而是对方车辆受损严重。
然而，车辆长时间行驶并非仅仅取决于硬件因素。我结识了一位经验丰富的驾驶员，他驾驶特斯拉5年，保养费用仅为500元。而邻居老王购买了相同型号的车，仅开了3年就出现故障。差距究竟在哪里呢？在于充电习惯！这位老司机表示，不要让电量低于20%或高于90%，尽量少使用快速充电，夏季不要在车辆刚行驶完就立刻充电。还有一个细节，若车辆长期闲置，应将电量调整至50%-70%，否则电池容易受损。
和燃油车相比，特斯拉究竟哪个更经用？一位有着20年修车经验的师傅告诉我，特斯拉的返修率仅为宝马、奥迪的三分之一。电动车的零件数量比燃油车少70%，故障出现的概率自然也就更低。虽说中控屏这类电子设备可能会随着时间推移而过时，但并不影响车辆的正常行驶。唯一的不足在于，要是电池包被撞坏，维修成本会比较高，不过在正常使用的情况下，使用15年是不成问题的。
当下网络上常有一些人提及电动车的电池使用寿命不长，实际上官方给出的数据相当保守。要是妥善保养，特斯拉汽车行驶15年不成问题，即便电池性能下降至70%，依旧能够当作日常通勤的车辆使用。然而，多数人或许在8到10年就会产生换车的想法，毕竟汽车的新功能更新换代的速度极快。我不久前购置了一辆二手特斯拉，其系统还具备OTA升级的功能，升级之后续航里程比原来增加了5%。
听闻特斯拉新推出的4680电池使用寿命又提高了20%，未来汽车的使用时长或许会超过人类的寿命。但当下购买电动车，与其纠结车辆能够使用多少年，不如掌握科学的用车方法。我在养车半年后发现，避免急加速、减少跑高速的频率，充电时不贪图便宜总使用快充，这些小习惯能够节省不少开支。
如今只要听到有人说电动车不可靠，我就忍不住反驳：你敢保证没被老观念误导吗？我这辆电动车开了半年，维修费用几乎可以忽略不计，反观那些开燃油车的朋友，光是油费和保养费，一个月就得花两三千块。要是保养得好，特斯拉真的能陪伴你超过十年，这笔钱花得一点都不亏。
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