说起来，全尺寸SUV这玩意儿，一直都属于“高攀不起”的那一类。你看奔驰GLS起步106万，雷克萨斯LX干脆拉满，125万起，宝马X7、林肯领航员也都妥妥在百万级蹦跶。就算你不迷信“BBA”的光环，回头看看国产阵营，理想L9 40.98万起，问界M9 46.98万起，腾势N9也得38.98万。这年头，想买个真正意义上的“全尺寸”，没有个40万+的预算，别说你是奶爸，银行账户都得考虑一下。
但问题来了，全尺寸SUV就非得这么贵吗？你还真别说，吉利这次可能真要把这个“铁律”给打破了。
这回，吉利盯上的是“尺寸鄙视链”的最顶端
最近我参加了几场品牌闭门沟通会，说实话，吉利最近这波动作有点看不懂，又好像挺懂——他们盯上的，不是传统意义上的家用市场，而是直接冲着“全尺寸SUV”去的。领克900、极氪9X，再到银河M9，三支箭齐发，不是在玩车，是在“战略压价”。
这三款车从定位来看各自承担不同角色。领克900定位偏运动豪华，售价30.99-41.69万元，虽然没到BBA的高度，但气势上已经很接近。极氪9X虽然还没公布价格，不过按照极氪一贯的“精品纯电+高端定位”思路，价格估计不会便宜，猜30多万是保守估计。而银河M9这台车，按照品牌调性来看，注定是走“价格杀器”路线的。
银河M9的底牌，真的能压到20万？
为什么我说它有可能压到20万级？因为它的“对手”已经站好了队。
目前来看，银河M9最大的竞争对手应该是深蓝S09，后者官方定价是23.99-30.99万元，主打混动+大空间+科技感。从已有的信息来看，银河M9的架构是来自吉利自家的“雷神电混系统”，核心是一台1.5T发动机+电动机+电池+3挡DHT的混动组合。1.5T发动机最大功率163马力，具体电驱参数还没全公布，但估计不会比深蓝S09差太多。
关键在于，吉利造混动那可是早有积累，雷神系统已经跑了两年多，不管是银河L7还是星越L混动版，市场口碑都不差，算是打出了稳定的技术信用。如果银河M9真的定价在20-26万区间，那深蓝S09、甚至零跑C10增程、比亚迪唐DM-i都会感受到巨大压力。
国产品牌要干全尺寸，是真需求还是虚热？
这里我想插一个自己的经历。大概在两年前，我去试驾理想L9，那是我第一次意识到：“国产品牌也能把全尺寸SUV做得不输合资，甚至在一些细节体验上更好”。空间大、智能座舱强、家用配置拉满，让我这个当年只认德系三驾马车的人，突然对“自主高端”多了几分尊重。
但从市场反馈来看，全尺寸SUV虽然声量大，销量其实并没有你想象的那么吓人。GLS月销不过三位数，理想L9月销1万已经是天花板，问界M9也还在磨合阶段。你说它是刚需，其实它更像是家庭升级消费的“象征性产品”——有它你不一定非要用，但你没有它，好像又少了点面子与仪式感。
所以问题回到银河M9身上：如果它真的做到20万级的定价，那不只是价格便宜那么简单，而是直接把“全尺寸”这种曾经的象征消费，变成了可选消费。
银河M9可能会重新定义“全尺寸”
当然，有人会问，银河M9的三围到底有多大？它能不能真做到“全尺寸”？目前官方还没公布详细尺寸，但从谍照和路试图来看，长度估计在5150mm左右，轴距应该接近或超过3100mm。这是什么概念？已经接近理想L9的水准。再结合三排座椅布局和高离地间隙，银河M9至少在“气势”和“功能”上，对得起“全尺寸”这个标签。
但我更看重的，其实是它能不能把智能、舒适、安全、能耗这几件事都处理得四平八稳。
因为全尺寸SUV有个天然Bug：大，多半就意味着重、费油、不好开。你要真能用个混动系统把油耗打下来，把NVH搞好，还能保留大空间的舒适性，那才是真功夫。否则，哪怕你定价再便宜，消费者开起来一身疲惫，也不会买账。
写在最后：谁能用“白菜价”颠覆“高高在上”？
汽车行业有个定律：每一轮技术进步，都伴随着一次价格下探。银河M9如果真把全尺寸SUV拉入20万级别，那它不仅仅是为了卷同行，更可能会改变整条消费链条——从前是有钱人才看全尺寸，以后可能是刚需家庭也开始琢磨：“我是不是可以买个真七座了？”
这场仗，吉利打得漂亮，但更关键的，是它能不能扛得住这场从“高高在上”打到“平民可及”的用户预期。
等银河M9正式上市那天，我会第一时间去试车。届时是惊喜还是妥协，就让产品自己说话吧。
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