最近跟几个老哥们聊车，发现大伙儿对全尺寸SUV特别感兴趣。
有人说要面子得买加长林肯，有人觉得能越野才是真男人座驾。
今儿咱不整虚的，就唠唠市面上那些能扛能装还能跑的“巨无霸”。
从能塞下七口之家的实用派，到能原地转圈的硬核猛兽，保证让你看完直呼过瘾！
先说排名第十的日产Armada，这车看着就像个移动堡垒。
5米3的车长配上2米宽的块头，搁小区里掉头都得打两次方向。
不过别看它外表粗犷，肚子里可藏着七座大空间。
我上次坐朋友的车，后排三个大老爷们翘着二郎腿都没问题。
重点还是那台5.6升V8发动机，400匹马力说出来可能不吓人，但配上7AT变速箱，满载爬坡都不带喘的。
关键是它还保留着老派越野车的机械素质，钢板弹簧悬挂对付烂路比那些标榜运动的SUV实在多了。
要说家用舒适性，丰田红杉绝对能排得上号。
5米2的车身配上3米09的轴距，第二排座椅能前后滑动十几厘米，带娃家庭的最爱。
不过最让我佩服的是它的混动系统，5.7升V8发动机居然能做到市区百公里15个油。
上次自驾游，同行的牧马人加了三次油，红杉就加了一次，省下的油钱够买两双登山鞋了。
不过要我说，这车开起来就像穿着西装去钓鱼——太安逸了，过减速带恨不得给你报备一声。
第八名的英菲尼迪QX80有点意思，它跟日产Armada其实是表兄弟，共用5.6升V8发动机。
但人家玩的是豪华内饰，Bose音响能把车厢变成音乐厅，座椅按摩功能我试过，比自家按摩椅还带劲。
不过最让我意外的是它的四驱系统，去年朋友在长白山玩雪，这车愣是在冰面上漂移了半圈，看得我直拍大腿。
不过要说缺点，就是这车重得跟头牛似的，城市里开高速风噪明显。
第七名的凯迪拉克凯雷德绝对是公路猛兽，6米多的车长套着钻石切割的外壳，开出去比奔驰G级更有辨识度。
重点在那个38英寸的曲面屏，导航界面能显示实时街景，倒车影像清晰得能看清后轮螺丝。
不过最让我服气的是它的电磁悬挂，过坑洼路段能明显感觉到悬挂在主动调节软硬。
上次装货时，师傅说这车自重3吨多，但开起来一点都不笨重，方向盘虚位控制得真好。
第六名的林肯领航员最近争议挺大，3.5T双涡轮增压V6居然干到415马力，扭矩比同级V8还猛。
不过真坐进去才发现，2米2的宽度让第三排成了“儿童乐园”。
但人家玩的是黑科技，自动泊车能识别斜列车位，自适应悬挂能记住你常走的路线。
最逗的是销售跟我说，这车隔音好到后排睡觉能听见孩子说梦话，不知道是夸还是损。
第五名的雷克萨斯LX570算是老牌选手了，5.7升V8发动机跑了十几年还在服役。
不过人家现在玩起了混动，电机加持下城市油耗能压到13个。
最让我惊喜的是它的托森差速器，在沙漠里撒欢时，电子系统能精确分配四个车轮的动力。
不过要吐槽的是内饰设计，木纹饰板摸着像宜家家具，跟百万身价有点不搭。
第四名的路虎揽胜长轴版，3米12的轴距让对手都投来羡慕眼光。
不过最狠的是那台5.0T机械增压，575匹马力说起步就起步，配合全地形反馈系统，去年朋友在西藏遇到冰面暗河，这车愣是踩着油门冲过去了。
不过现在车机系统总卡顿，上次导航到半路给我导到河滩上去了，气得朋友差点把车砸了。
第三名的悍马EV SUV真是颠覆认知，纯电平台能输出1000匹马力，0-100加速比跑车还快。
不过最实用的居然是螃蟹模式，四轮转向能让这庞然大物在巷子里横着走。
上次在商场停车场，车主秀了一波原地掉头，围观群众都鼓掌了。
不过充电时间确实长，充满得俩小时，比加油麻烦多了。
第二名的乔治·巴顿越野车看着就像移动堡垒，6米长的车身套着防弹外壳，车门重得跟保险柜似的。
不过6.8T V10发动机声音太魔性，怠速时跟拖拉机似的，跑起来又跟打雷一样。
最离谱的是它的轮胎，防爆胎被扎了还能以80km/h跑80公里，上次车主在高速上爆胎，硬是撑到了服务区。
压轴的派拉蒙掠夺者，6米17的车长配上2米5的高度，往收费站一停收费员都得抬头看。
3.9T柴油机虽然马力小，但扭矩大得吓人，拖拽房车比很多汽油车还猛。
不过最绝的是它的模块化装甲，据说能挡住AK47的子弹，去年中东土豪还定制过镶金带钻的版本。
不过油耗是真的吓人，百公里得30个，加满一箱油能顶普通家用车跑三个月。
聊到这儿，大伙儿发现没？
现在的全尺寸SUV都在走极端——要么堆科技玩豪华，要么玩命搞越野。
但说真的，这么大的车在城市里开，停车费都能吓退一批人。
不过转念想想，要是周末带着全家去露营，或是跑趟川藏线，这些钢铁巨兽确实能给人满满的安全感。
最后抛个问题给大家：如果让你选，是要城市里当“移动行宫”的豪华座驾，还是要能单挑烂路的硬核猛兽？
评论区聊聊你的选择！
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