v2l和v2v放电区别「迈宇新」

简单来说，V2L 和 V2V 都是新能源汽车对外放电的技术，区别主要在于“能量给谁用”。V2L 是把车变成一个巨大的“移动电源”，而 V2V 是把车变成另一辆车的“救援充电桩”。

以下是详细的对比分析：

1. 定义与应用场景

V2L (Vehicle to Load) - 车辆对负载

这是目前最常见的放电功能，主要是将动力电池的直流电转换成 220V 市电交流电，供普通电器使用。

应用场景： 露营烤肉（接电烤炉）、户外投影仪、应急烧水、甚至在停电时带动手持电钻或笔记本电脑。

插口方式： 通常使用一个插在快/慢充口的转接头，转接头另一端是普通的插线板。

V2V (Vehicle to Vehicle) - 车辆对车辆

这是一种“车传车”的补能技术，即一辆电动车给另一辆电动车充电。

应用场景： 道路救援。当朋友的电车在路上没电抛锚时，你可以充当临时充电桩帮他补一点续航，撑到最近的充电站。

插口方式： 需要专门的 V2V 连接线，两头通常都是充电枪头。

2. 核心区别对比

特性 V2L (车对负载) V2V (车对车)

放电功率 较低（通常在 3.3kW - 6kW 之间） 较高（部分车型可达 10kW - 20kW）

输出电压 220V 交流电 (AC) 通常为高压直流 (DC) 或大功率交流

所需设备 专用放电枪（排插式） 专用双头充电连接线

主要目的 生活电器供电、露营娱乐 紧急补能、相互救援

普及程度 极高（多数国产电车标配） 较低（需特定硬件支持，如蔚来、极氪等部分车型）

3. 技术难点与成本

V2L 相对简单，只要车内逆变器支持即可。它对电网和车辆硬件的负荷较小，本质上就是一个大号充电宝。

V2V 涉及到两台车之间的通信协议匹配。由于电压较高、电流较大，对线缆的质量和车辆的散热、过载保护要求更高。

温馨提示：

在使用这两种功能时，务必注意剩余电量设置。大多数车辆允许你在中控屏设置一个“停止放电百分比”（比如 20%），防止因为玩得太嗨或救助他人，最后导致自己的车也开不走。