沉寂许久的享界汽车终于迎来了一次高光时刻，旗下定位旅行车的享界S9T日前正式上市。若此前关注过华为的“鸿蒙智行”矩阵，相信你对今天这款车不会感到陌生。没错，享界S9T严格意义上来说，它算得上是享界S9的“加长版”，随着新车售价的公布，我们也可以发现，新车定价要比S9更高一些，但这些提升并不仅仅是因为它是“旅行车”，我们不妨对比享界S9来看看，新车都做了哪些升级。
相信各位屏幕前的朋友都是被享界S9T的外观吸引而来的，和享界S9相比，新车确实在车身线条方面更显优美，长宽高来到5160x2005x1492mm，轴距3050mm，这样的车身比例设计符合汽车设计的黄金法则，即1.32倍宽高比，2倍轮高比，以及3倍轮轴比，加之尾部线条流畅舒展，呈现出不输于海外豪华汽车品牌的高雅气质。
细节上，新车外观延续家族式“寰宇美学”设计语言，车头配备标志性璀璨星河大灯（华为百万像素智慧投影大灯），搭配全新华为车语系统，集成智能交互、个性娱乐、数字照明等功能，可实现智能遮蔽、捕捉、迎宾投影等功能。此外，新车还更换了品牌全新LOGO，看起来更流利大气。
硬件科技感知方面，新车前后车门以及尾门采用智慧电动门设计，支持隔空手势控制开启，感知元件识别到车主手掌悬停在车门附近的时候，可实现自动开门，最大开门角度达到68°。另外，新车支持车内语音关门、按钮开门、后排顶棚按钮关门、刹车关门以及车外语音开启尾门功能，场景智能化操作便捷。
车尾的设计依旧是星云尾灯，贯穿式灯带内部采用多层映射，呈现出“星河”视觉效果。后备箱的容积提升到660升，支持最大扩展至1667升，装载便利性相比享界S9表现更好。另外为了迎合年轻人的审美，新车还提供了黑曜运动套件，包括21英寸黑曜星辉轮圈、黑色车窗、黑色车标，以及红色涂装刹车卡钳等，运动感出众。
回归座舱，享界S9T在配置上很有诚意，中控屏与仪表屏、副驾驶娱乐屏呈前后交错布局，立体纵深效果鲜明，视觉效果简洁大方。此外，新车前排标配鸿蒙座舱，副驾驶增加12.3英寸娱乐屏，并相应提供副驾驶零重力座椅，后排区域还配备了智能投影巨幕系统2.0以及B柱通风口。在其余配置方面，新车标配了华为乾崑ADS 4辅助驾驶和全新途灵平台，整体驾乘舒适性得以加强。
聚焦座舱体验，全车四座标配座椅通风、加热、按摩，并支持多向电动调节，副驾驶座椅还配有臻享零重力座椅，支持18向电动调节和靠背10点按摩等功能，主驾前方亦配有真皮方向盘，带有加热、脱手感应、电动调节、记忆等功能，对于在乎前排乘车舒适型的朋友来说，这个配置诚意较为明显。此外，新车还提供了三温区空调、B柱通风口、二排电动遮阳帘+隐私玻璃、副驾驶加密储物格、压缩机冷暖箱、MagLink Mini后排控制屏、32英寸巨幕投影和25扬声器HUAWEI SOUND音响系统等，进一步强化了座舱的豪华氛围感知。
驾驶辅助方面，新车搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶方案，感知硬件集合了1个192线激光雷达，3颗高精度固态激光雷达，外加2枚4D毫米波雷达、3枚分布式4D毫米波雷达矩阵等传感器，支持车位到车位领航辅助P2P 2.0，对后向悬浮物、负向场景感知识别，同时雨雾天气识别能力和泊车辅助能力也得到进一步提升。
动力方面，享界S9T增程版搭载华为雪鸮智能增程动力系统，1.5T增程器适配电驱单元，发动机最大功率118kW，电机最大功率227kW，与之适配的动力电池容量达到37kWh和53.4kWh，CLTC工况纯电续航可达251km或354km，综合续航对应1225km和1305km。此外，新车还标配了华为途灵平台，支持车身、电机、悬架、转向、制动、热管理全栈协同管理控制，底盘采用前双叉臂式后五连杆式四轮独悬设计，配备空气悬架和连续可变阻尼减震器，依托华为乾崑ADS激光雷达感知，可提前探测路况，自动调整悬架阻尼与高度，降低冲击感。
结语
对于猎装车或旅行车来说，国内市场情绪一直抱有积极乐观的态度观望，但回归实际，目前国内旅行车市场还处于萌芽阶段，人们对这一品类的车型了解无多，且市面上可供消费者选择的旅行车较少，这也为享界S9T奠定了一个良好的市场基础。不过，在同级别中，腾势Z9GT也是不俗的竞争对手，搭载易三方技术，硬件配置也能拿得出手，如何凭借“颜值+华为赋能”实现脱颖而出，改变国内旅行车长期以来“叫好不叫座”的现象，还得看市场消费潜力是否真的认可。
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