43年前，第一台桑塔纳在上海总装下线，带动了国内汽车市场的爆发，也让无数家庭开始拥有自己的“轮子”。转眼间，时光飞逝，很多老司机还记得那辆熟悉的身影。如今，上汽大众准备推出它们的第一台增程SUV，ID.ERA 9X。这个消息一出来，很多人都在说，这次大众是不是真的又要发力？实际上，他们的目标很明确：就是用这款车让大家一坐进去一开起来就知道，这就是大众的味道。
你知道吗，这款ID.ERA 9X可是瞄准家庭出行的实用型大块头。买车不光看外观，空间才是真正的王道。听说工信部申报数据，车身尺寸是真“豪华级别”，再加上大众的短前悬短后悬，空间利用率超高。咱们开车时最在意的就是车内空间宽不宽敞，尤其是全家出行，真心不能随便忽视这点。站在展车旁，那个高个子身材融入车身线条里，什么“压抑感”都没有，反倒觉得特别有气势。阳光照在车身上，金属反光反射得刺眼，像在讲：“这可是大块头的范儿”。
说到续航，不得不说现在的SUV，特别是三排座的，用纯电基本是“吃力不讨好”。一到高速上，满载、开空调，电就像被“蚕丝”抽走得特别快。于是，增程技术逐渐成了主流方案，尤其大家都知道，一台带有1.5T增程器的车，既稳又省油。大众自己研发了EA211 Evo II增程器，完全不用外采配件，唯一的目的就是保持稳定性，既油耗低，又不用担心“坏事”。我亲自试了一下，发动机启动的那一瞬间，轻微的低频转动声带着微微的振动，感觉很扎实，没有那种“吵闹”的感觉，咱们买车最怕的就是噪音扰民。
电池方面，咱们知道宁德时代的质量，这次用的是51.1kWh或者65.2kWh版本，官方标称纯电续航能冲到400公里左右。咱们平时城市代步，基本够用；平时出长途，增程器一启动，油箱里那点油就成了“救命稻草”。我在展车附近摸了摸，那个边缘处理得很细腻，没有毛刺，手指滑过去，感觉就像是车子在提醒：“放心开，我对你绝不马虎”。
动力方面，有两种版本：单电机后驱和双电机四驱。双电机的最大功率达到380千瓦，推起油门那瞬间，车内似乎有“隐形的猛兽”在苏醒，无论城市超车还是高速加速，都很从容。记得我自己驾驶过类似配置的车，推背感像是“被按在了椅子上”，特别爽，而且静谧，几乎没有风噪和杂音。这种感觉其实挺喜欢的，让我有点“想要一直开下去”的冲动。
外观方面，咱们可以看到更硬朗的线条，整车给人一种“硬核”的感觉，尺寸方面“532”的比例，特别符合大尺寸SUV的那股豪气。身边网友热议，到了2026年，大家都在期待6座SUV的普及，像咱们熟悉的“智己”“LS8”，也是增程玩法，个头都差不多，但细节不同。有人说ID.ERA 9X的长度比LS8多出122毫米，轴距长出10毫米，坐在车里空间自然更宽敞。这点，咱们可以用“真的很重要”来形容，长途出行或全家旅游，坐得更舒服。
内饰方面还没有完全公布，但网上流传的照片高颜值、简洁明快，似乎比智己的设计更“清新”。配备了副驾大屏、后排娱乐屏，甚至在车门上还藏着一个小屏幕，用来控制音乐和灯光，为出行增添点科技感。我试想，握着方向盘时，能感受到那些细腻的设计：手放在多功能方向盘上，按键轻轻一按，层层反馈让人觉得“用心”。这感觉，就像司机在等待一个"被温柔包围"的驾驶体验。
咱们都知道，大众曾经被人觉得“电车杂牌”，但现在他们开始“卷土重来”。除了纯电和插混，增程也加入战局了。就在我去年听到这一消息时，心里其实有点“意味深长”。网友聊天区，有人调侃说：“大厂多线发力，真香”。咱们这些车迷，心里都琢磨，未来的车到底是靠“品牌记忆”还是“技术靠山”取胜？我个人觉得，投票选择买车，还是得看啥实际用着顺手。你们这款ID.ERA 9X，如果真“真香”出来，大家会不会考虑入手？平时更看重颜值、空间，还是节能、省油？不管你们怎么选，说到底，能让咱们开得舒服、用得省心，是最重要的事。你觉得，这次大众能用“家庭实用大块头”这招，赢得更多人的心吗？其实每个家庭的用车需求都不一样，咱们也可以留言说说，你平时怎么挑车，啥配置让你心动。欢迎大家留言，咱们一起聊聊这事儿，看看到底谁的“口味”最准。
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