幸福的烦恼，泡泡玛特和小米汽车都有。
近日，因延迟发货多个系列产品，泡泡玛特发布公告致歉。
抽盒机小程序公告显示，由于近期订单量激增，部分订单未能及时发货。当前该品牌正在紧急发货中，预计将在7天左右发出。
虽然泡泡玛特未就产能不足的问题给予媒体回应，但订单量激增就不能及时发货，问题的症结大概出在哪个环节已经不用多说了。
这厢泡泡玛特在道歉，那厢小米集团董事长已经在给小米YU7大定客户写保证书：“我们一定会全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到您手上。感谢所有朋友们的支持。”
在小米YU7开售3分钟，就宣布大定突破20万台时，就有友商高管表示，这种数据的背后意味着用户交车时间要等待一年以上。
如果真是一年以上的等候期，不知道有多少消费者可以耐心地等得起。
6月16日，雷军在“活力中国调研行”活动上表示：“小米汽车工厂目前每月能生产两三万辆车。”
今年5月，小米汽车交付量超28000台；1-5月累计销量约132467台。这意味着小米汽车一期工厂的产能只够满足小米SU7的市场需求。
产能瓶颈成为制约小米汽车持续登顶的最大阻碍。
根据最新消息，小米汽车二期工厂预计于7-8月投产。投产后，小米汽车总产能将达到30万辆。
今年3月，小米汽车宣布将全年交付目标从最初的30万辆上调至35万辆。
根据招商证券（中国香港）最新分析，小米汽车2025年总销量有望进一步攀升至35万至40万辆，其中新车型小米汽车YU7的稳态月销量预计为3万至4万辆，推动整体业绩。
就算是两班倒生产，小米汽车两期工厂的产能综合也无法满足小米YU7上市后的小米汽车总交付需求。
雷军一直知道小米汽车产能需要快速爬升。此前，小米汽车曾计划利用东风汽车在武汉的闲置工厂进行生产，这比平地盖厂的效率要高很多。但据消息人士透露，该计划得到工信部的支持，但未通过国资委审批，主要是北京方面不同意。
因此，小米汽车又折返北京，再度拿地建厂。6月19日，小米汽车以6.35亿元成功竞得北京亦庄新城的一块工业用地，面积为48.51万平方米，使用年限50年。这块地位于小米汽车二期工厂的东侧，紧邻小米现有的生产基地。
从开工到最后投产，小米汽车三期工厂至少需要一年半的时间。
而根据小米汽车APP显示，小米SU7 Ultra锁单后，最快18-21周交付，这是小米汽车目前交付周期最短的一款车型；小米YU7锁单后，最快57-60周交付，这是小米汽车目前交付周期最长的一款车型，几乎需要消费者等待将近一年半。
一年半才能提车，此时下定小米YU7的消费者一定是小米汽车的真爱了。
为了稳住部分心态有点崩的潜在消费者，6月29日，小米公关部总经理王化在微博发文称，小米汽车中APP显示的交付时间为预估交付时间参考，根据锁单量及当前产能情况测算，首次更新了所有订单的预计交付周期。
事实上，自小米SU7开始，其交付周期一直为消费者所诟病。但这次，真不是雷军在玩饥饿营销，而雷军真做不到。
在被消费者投诉后，泡泡玛特能承诺七天左右发货；但小米汽车能给消费者的承诺只有“争取早日”二字。可以想见的是，此后定会出现小米YU7延期交付的投诉或者新闻，小米汽车的道歉信估计已经在路上。
这幸福的烦恼，小米汽车比泡泡玛特更甚。
全部评论 （0）