当今的汽车市场，特别是新能源领域，真是越来越有看头了。
过去咱们要是想买一辆空间宽敞、能坐下一家老小的中大型SUV，预算怎么也得奔着三十万去了。
可现在时代变了，咱们的国产品牌硬是把这个价格给打了下来。
今天咱们就来聊两个热门选手，一个是咱们中国车市里声名鹊起的零跑C16，另一个是来自美国、有着百年历史的别克品牌推出的纯电车E5。
这两台车都把目光瞄准了20万以内的家庭用户，都承诺给你一个宽敞舒适的移动空间。
一个是以超高性价比著称的新势力代表，一个是急于在电动化浪潮中证明自己的传统巨头，这俩车往一块儿一放，很多朋友可就犯了难：手里攥着差不多的钱，到底是该支持咱们自主品牌的创新，还是相信老牌合资的底蕴呢？
别着急，咱们今天就把这两台车掰开了、揉碎了，从里到外看个通透，看看谁才是真正更适合咱们老百姓的明智之选。
咱们买车，首先看的就是动力，电动车也一样，电机就是它的“心脏”。
零跑C16在这方面给出的数据相当亮眼，它的电机总功率达到了215千瓦，换算成大家熟悉的马力，就是足足292匹，扭矩也有360牛·米。
这个数字放在一台家用车上，可以说是相当“过剩”了。
开起来是什么感觉呢？
就是你在城市里开车，无论是红绿灯起步，还是需要并线超车，只要你稍微深踩一下电门，那股劲儿就立马涌上来，车子会毫不犹豫地往前窜，那种强烈的推背感甚至能让你瞬间清醒。
它给你的感觉就是动力储备非常足，让你在任何时候都充满信心。
而且零跑很贴心地设计了多种驾驶模式，平时上下班想省电，就用经济模式，动力输出会变得柔和，能量回收也更积极；周末想找点乐子，切换到运动模式，电门的响应会变得极其灵敏，开起来乐趣十足。
再看别克E5，它的数据是180千瓦、245匹马力和330牛·米。
从纸面上看，确实比零跑C16要保守一些，但这绝不意味着它“肉”。
245匹的马力对于日常家用来说，是完全足够甚至绰绰有余的。
它开起来的感觉更像是一位沉稳的绅士，动力输出非常平顺、线性，不会有那种突兀的爆发感，而是把力量均匀地释放出来。
它追求的不是瞬间的刺激，而是一种从容不迫的驾驶质感，让你和车里的家人都感到安稳舒适。
所以，动力这块儿，一个像激情四射的年轻人，一个像成熟稳重的中年人，风格不同，就看你更喜欢哪种味道。
说完了动力，咱们再聊聊车的“骨架子”，也就是底盘悬挂，这直接关系到坐着舒不舒服，开着稳不稳。
在这方面，两台车不约而同地都采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合，这算是目前这个价位车型里的主流优质选择了。
不过细节上有点区别，零跑C16特别强调了它的后悬挂是更复杂的五连杆结构。
理论上说，连杆越多，车轮在上下跳动时能调整的角度就越精细，就能更好地贴合地面。
实际开起来，零跑C16的底盘对路面细碎颠簸的过滤确实做得很不错，过减速带的时候感觉很柔和，没有多余的晃动。
而在快速转弯时，车身也能保持很好的姿态，不会让你觉得心里发虚。
而别克E5呢，毕竟是百年车企，调校底盘的功力是刻在骨子里的。
它的底盘给人的感觉非常厚重、扎实，有一种美系车特有的稳重感，尤其是在跑高速的时候，你会觉得车子稳稳地吸在地面上，给人很强的安全感。
可以说，零跑的底盘追求的是一种轻快舒适，而别克的底盘则更强调一种厚重安稳。
接下来，咱们看看现在大家越来越看重的“智商”——智能驾驶辅助功能。
这可是咱们国产品牌的强项，零跑C16可以说是把“配置给到顶”的精神发挥到了极致。
比如说停车，它不仅有常规的倒车影像，还有360度全景影像，甚至还有一个“透明底盘”功能，能让你看到车底下的情况，这对于新手司机或者在一些老旧小区、狭窄车位停车来说，简直就是神器，再也不怕蹭到马路牙子了。
在路上开，它的全速自适应巡航系统也非常好用，设定好速度和跟车距离，在高速或者堵车路段，车子就能自己跟着前车走走停停，大大减轻了驾驶疲劳。
更厉害的是，它还支持多种场景的自动泊车，你甚至可以站在车外用手机遥控车辆停进车位，这种科技感和便利性，在同价位的合资车里是很难见到的。
别克E5在这方面也达到了L2级别，主流的自适应巡航、车道保持这些功能也都有，日常使用也足够方便。
但相比之下，零跑C16给的这些功能更全面、更细致，让你感觉这钱花得更值，它不仅满足了你的基本需求，还给了你很多额外的惊喜。
最后，也是大家买电动车最核心的焦虑点——续航和充电。
零跑C16的官方续航是580公里，别克E5是545公里，差距不大，对于大部分人来说，在城市里开，一周充一次电基本没问题。
但真正的差别体现在充电速度上。
零跑C16用上了一项“黑科技”——800V高压快充平台。
这个技术以前可都是在那些三四十万甚至更贵的豪华电车上才有的。
它带来的好处非常直接，就是充电快！
官方说，电量从30%充到80%只需要不到17分钟。
这是什么概念？
就是你在高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子就能补能好几百公里，彻底打消了你的长途焦虑。
而别克E5的快充则需要将近半个小时，虽然也不算慢，但在800V技术面前，就显得有点传统了。
在电池选择上，零跑用了磷酸铁锂电池，别克用了三元锂电池。
简单来说，磷酸铁锂电池的优势在于成本更低、安全性更高、寿命更长，这也是为什么零跑能把价格做得这么低的原因之一，非常符合家用车追求经济实用的需求。
最后我们再从家用角度看看空间和设计。
零跑C16的车身尺寸比别克E5要稍大一些，但最关键的一点是，它提供了一个6座的座椅布局选项。
这对于很多二胎家庭或者需要经常带着父母出门的家庭来说，吸引力是巨大的。
多一个座位，就意味着多一份从容，周末全家出游再也不用纠结谁坐不下了。
而别克E5是标准的大五座布局，空间同样非常宽敞，但灵活性上就不如6座的C16了。
内饰设计上，别克E5那个长达30英寸的一体式大连屏确实非常震撼，一坐进车里科技感扑面而来。
而零跑C16的14.6英寸中控屏虽然尺寸没那么夸张，但分辨率达到了2.5K级别，显示效果非常细腻，而且它的车机系统流畅度和智能化程度，是国产新势力一贯的优势，用起来更符合咱们国人的使用习惯。
全部评论 （0）