先说说第一支箭，iCARV27。这车长得那叫一个硬朗，方方正正的，网友都戏称它“小路虎”。本来原定8月1日要在迪拜首发，妥妥的“出海急先锋”。它搭了个1.5T的增程系统，纯电模式就能跑200公里，平时上下班开着，根本不用费油，就算跑长途，也没续航焦虑。奇瑞在出口这块可是老行家了，连续22年都是中国自主品牌出口第一，产品卖到全球100多个国家和地区，这次iCARV27一出来，就是要把中国车的实力再往海外推一把，从城市通勤到越野撒欢，全场景都给覆盖到了。
再看第二支箭，星途ET5。这车是8月29日在成都国际车展上全球首发的，定位就是“年轻家庭首选的智慧安全SUV”。年轻人买车最看重啥？智能啊！星途ET5就抓准了这点，身上装了猎鹰700智驾系统，靠的是地平线征程6P芯片，反应快得很，还有高通骁龙8255高算力芯片和AI大模型技术，不管是导航还是车机互动，都顺畅得不行。星途作为奇瑞的高端品牌，一直琢磨着“科技新豪华”，这款车一出来，就把奇瑞在智能化领域的野心明明白白摆出来了，年轻家庭看了能不动心？
第三支箭更厉害，纵横G700。成都车展的时候就开启全球盲订了，人家可是“全领域豪华电混越野SUV”。动力上搭了鲲鹏超能混动CDMO系统，总功率能到665kw，开起来那股劲别提多足了。而且它的硬核配置也拉满了，能蹚970mm深的水，发动机还是IP68级防水，就算在极端路况下也能扛住。最牛的是，它还成了新华社“可可西里科考项目”的指定用车，要知道可可西里那地方多恶劣，能选它，足见奇瑞对这台车可靠性的信心，这可不是随便说说的硬实力。
第四支箭，其实是奇瑞藏在背后的混动技术底气。人家在混动领域可不是新手，足足研发了20多年。2025年4月还发布了全球混动技术开源计划，说当年要推出39款混动产品，现在看来，这布局早就开始收网了。奇瑞的大老板尹同跃说过，搞混动技术就是奔着“四个可”来的：可持续的绿色发展，老百姓能承受的价格，让人可信赖的安全，还有不用操心的续航里程。就说奇瑞的鲲鹏天擎混动发动机，热效率能到48%，1升油能转成4度电，这数据在行业里都是拔尖的，没有这硬技术，哪敢一下子推出这么多新车？
而且奇瑞早就把品牌布局想得明明白白，旗下有奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界五个品牌，每个品牌都有自己的定位，不管是想买大众化车型，还是追求时尚的Z世代，或是喜欢高端款的，都能找到对应的车。2024年的时候，奇瑞就迎来了大爆发，新能源车、燃油车销量，国内和海外销量，同比分别涨了265%、29%、55%、35%，在全球前二十大乘用车公司里，就它一家所有指标增速都超25%，这成绩可不是吹出来的。
这次港股上市募来的钱，奇瑞也有明确打算，35%要用来研发不同车型，25%投到下一代汽车和先进技术上。按照计划，2025年要推出60多款新车型和新版本乘用车，这密集的投放节奏，就是要在市场上抢占地盘。再看看国外的车企，欧洲那些老牌车企在电动化转型上磨磨蹭蹭，日本车企在混动领域也面临着激烈竞争，而奇瑞靠着这么多年的技术积累和精准的市场定位，正走出一条属于中国汽车的国际化路子，这难道不值得骄傲吗？
真应了那句“台上一分钟，台下十年功”，奇瑞今天的爆发，不是突然来的，是一年年在技术上死磕，在市场上摸索出来的。现在这四款新车陆续要上市，不管是国内市场还是海外市场，奇瑞的竞争力都越来越强。2025年末车市的这场仗，奇瑞已经做好了准备，就等着消费者用脚投票了。
读者要是你最近有购车的打算，面对这样既有技术又有性价比的新能源车，心里会不会有点痒痒？要是你选车，会更看重它的智能配置，还是越野性能，或者是省油耐用呢？
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