369.8万，后排坐三个人还是两个人？两台揽胜SV给的答案都是两个。
黑玺版限量5台，铂韵版3台，昨晚在国内开卖，官方的交付时间写在2027年5月。
下订和提车之间隔着一年半，这中间能发生的事不少，掏钱的人得先想清楚这笔账怎么记。
8台分到全国，有些城市一台都摊不上，这事跟产品好坏没关系，纯粹是名额问题。
先纠正一个今天传得挺广的错。
有通稿把这次三台揽胜写成同一套动力，3.0T、400马力、5.7秒。
那组数字是威斯敏斯特版的。这两台是4.4升V8双涡轮，615马力、750牛米，八速自动加全时四驱。
价签也容易被读歪。
黑玺版建议零售价359.9万，铂韵版360.9万，官方另给约26万和约20万的豪车税专项补贴。
369.8与376.8是补贴加回去、含豪车税的数字，购置税不在里面。它离落地价还差一截。
我翻配置表的时候，注意力没在马力上，全在那道固定的中央扶手上。
两张行政座椅被它隔开，中间那个位置从此不承担坐人的功能。三人家用变两座商务，就这么简单。
有个做建材的朋友问过我一句话，接客户时会不会少一个座。会少，而且没法临时加回来。
前排24向调节，四向腰托、肩部支撑都在，主副驾各带记忆。前后排的空调座椅和热石按摩是全系给的。
后排还能挪前排乘客座椅的位置。真跑长途，腿能不能伸直，比多两档按摩有用。
腿托和中央扶手可加热，副驾座椅背后另配加热足托，小腿枕、头枕枕按座椅方案配齐。
扶手内嵌8英寸屏，两个USB-C，杯托电动展开。冷藏箱在后排中央扶手，冰箱在前排，两边不用抢一个口。
俱乐部桌板两台共用，黑玺版皮革面，铂韵版饰板面。这一项在照片里几乎看不出差别，得上手才分得清。
23英寸轮圈配着薄胎，好看是好看，过减速带时不会太从容，这属于自己权衡的部分。
音响是这代SV的招牌，静电系统，21个厚1毫米的薄膜单元，官方说响应速度比传统扬声器快得多。
中国配置器把它列成零元可选。真下单时记得对一遍订单，别默认它已经在车里。
座椅里还埋了灵魂座椅，用振动把低频送进身体。一个管耳朵，一个管身体，两套东西。
外观走的是两个极端。黑玺版极境黑配亮黑套件，格栅饰框、车身字样、23英寸十辐Narvik黑轮圈连卡钳一起压暗。
黑檀木色打孔近苯胺真皮、同色真皮顶篷、黑桦木饰板，迎宾饰板刻着SV Black。
铂韵版翻过来。泰坦银高光漆，23英寸轮圈亮光深灰配哑光白金钻石切割，兰花白Ultrafabrics配火山灰，藤木饰板加亮光白陶瓷件。
底盘是电子空气悬架加四轮转向，带高级动态响应。这车身尺寸，掉头少倒两把是实打实的需求。
7万差价买不到更快的零百，两台车动力一模一样。
买到的是另一套材料，和少掉的两个名额。
这话我不是替谁站台，只是把账算清楚。喜欢暗的选黑玺，喜欢亮的选铂韵，各有各的理。
最后问个问题：换成你，这道题怎么答？评论区说个颜色，我想看看支持哪边的人多。
