铃木的新款全电动紧凑型跨界车时尚、实惠、实用
专家的结论是：4
评分：4星（满分5星）
铃木花了一段时间才在电气化方面取得进展，但其首款纯电池驱动汽车秉承了打造有趣、有吸引力的小型四驱车的传统，就像老款维特拉一样。考虑到它面临的强大竞争对手的数量，它需要一些东西来在这个竞争激烈的市场中脱颖而出。这些对手包括吉普复仇者，如果你想要一辆具有越野感的紧凑型电动跨界车，它最接近的竞争对手是吉普复仇者，而铃木本身与即将推出的丰田城市巡洋舰有很多共同之处。如果它的做事方式没有什么令人惊叹的创新，那么电动维特拉内部空间宽敞，物有所值，并且为市场上一系列以前不为人知的中国替代品提供了一个值得信赖的替代品。
购买理由：
矮胖的样子
后座空间
四轮驱动选项
一目了然：
铃木 e-Vitara 的运行成本
评分：4星（满分5星）
铃木 e-Vitara 的可靠性
评分：4星（满分5星）
铃木 e-Vitara 的安全性
评分：5星（满分5星）
铃木 e-Vitara 的舒适度如何
评分：4星（满分5星）
铃木 e-Vitara 的特点
评分：4星（满分5星）
铃木 e-Vitara 的动力
评分：3星（满分5星）
铃木 e-Vitara 的运行成本
“所有迹象都表明，铃木希望所有维特拉 e 车型都能突破目前至关重要的 40,000 英镑门槛”
这是 e Vitara 的早期试驾，在撰写本文时，我们实际上还不知道其定价。但一切都表明铃木希望所有 e Vitara 车型都能够突破现在至关重要的 40,000 英镑门槛，超过此门槛的电动汽车在拥有后的前五年还需缴纳“高级”VED/“道路税”附加费，这是考虑持续拥有成本的重要因素。除此之外，通常的情况是，如果您可以在家使用廉价的非高峰电力充电，您将节省一大笔运行成本，而关注实物福利税单的公司车司机仍可以节省混合动力或传统动力汽车的费用。e Vitara 体积相对较小、重量较轻，配备尺寸合理的电池，因此运行成本应该比更大、更强大的竞争对手更低。
专家评分：4/5
铃木 e-Vitara 的可靠性
“它是与丰田合作打造的，这两个品牌都以可靠的工程技术而闻名”
由于我们在e Vitara上市前试驾过，所以现在判断客户用车是否可靠还为时过早。我们更需要一些保障，因为它是与丰田合作打造的，而且这两个品牌都以可靠的工程技术而闻名，更何况电动汽车本身故障率就更低。与丰田一样，如果您承诺在授权经销商处进行维修，铃木会将标准的三年保修期延长至十年，这听起来是一个合理的交换条件。
专家评分：4/5
铃木 e-Vitara 的安全性
“您只需注视路面即可操作加热和通风等基本功能，而不必盯着大屏幕”
我们还没有在公共道路上试驾过e Vitara，所以我们得看看它那众多不同的安全系统在实际路况下的表现如何。不过，它绝对不会让你失望，所有预期的车道保持、紧急制动等等功能都应有尽有，而且（耶！）像盲点警告这样真正实用的系统是标配，而其他车型则需要额外付费。我们也很喜欢铃木坚持使用物理控制，这样你就可以一边观察路况，一边操作暖风和通风等基本功能，而不像许多竞争对手那样强迫你盯着大屏幕。
专家评分：5/5
铃木 e-Vitara 的舒适度如何
“对于一款紧凑型汽车来说，它的内部空间也令人印象深刻”
我们驾驶 e Vitara 行驶的测试跑道包括了英国道路上会遇到的所有颠簸、颠簸、坑洼、减速带和危险路面，所以即使我们还没有在“野外”驾驶过，我们也对它的操控性有了相当好的了解。说它的表现还可以，听起来像是在贬低它，但在当今这个一些制造商在没有进行同等程度的测试的情况下就将产品推向市场的时代，这实际上是它的一个优点。没错，它的车身偏软，有回旋的迹象，但对于它的使用类型来说，这绝对没问题，而且，除了风噪和粗糙路面的影响外，它和任何电动汽车一样精致。对于一款紧凑型汽车来说，它的内部空间也令人印象深刻，后排空间很大，后排座椅可以滑动，因此您可以在需要时释放更多空间，尽管这显然是以牺牲腿部空间为代价的。这种灵活性对于家庭用户来说是一个好处，长长的后门使得把孩子抱到儿童座椅上变得轻而易举。
专家评分：4/5
铃木 e-Vitara 的特点
“更豪华的Ultra版车型增加了座椅电动调节功能，以及带有棕褐色内饰的时尚双色内饰。”
我们喜欢铃木简单的两步式装饰级别方法，标准 Motion 版本包括导航、可提高续航里程的热泵、滑动/倾斜后排座椅、所有安全系统、停车传感器、倒车摄像头以及（在配备更大电池的车型上）方向盘和前排座椅加热功能。更高级的 Ultra 规格增加了座椅电动调节和更时髦的双色内饰，如果您选择绿色或银色喷漆选项，则可以带有棕褐色插件。这一点很受欢迎，因为如果没有它，标准的全黑内饰会显得有点阴沉和廉价。在外漆方面，除了白色之外的任何颜色都是成本选择。许多竞争对手的大屏幕爱好者可能会认为 e Vitara 仪表板上的小屏幕有点偏传统，但我们实际上更喜欢它，以及下面的物理开关、菜单和系统以及数字仪表看似合乎逻辑且易于使用。
专家评分：4/5
铃木 e-Vitara 的动力
“您可以选择配备单电机的小型电池组，或者配备前轮驱动或全轮驱动的大型电池组”
e Vitara 有三种电池和电机组合可供选择，没有一种组合能让你在原始性能方面惊艳你，但在现实世界中重要的速度下反应足够灵敏。你可以选择带单电机的小电池，或者带前轮驱动或全轮驱动选项的大电池。大电池和单电机是续航里程的最佳组合，官方数据显示续航里程为 267 英里。我们驾驶了这款车和 ALLGRIP-e 版本，后者重新利用了铃木传统的全轮驱动车型品牌，这种车型一直受到需要在各种天气条件下行驶的驾驶员的欢迎。ALLGRIP-e 的额外重量实际上有助于稳定汽车，使其在转弯时感觉更加沉稳，而且起步也更快。在此过程中你会损失一些续航里程，因此请相应地优先考虑。再生制动可以在减速时将能量放回到电池中，可以通过变速杆上的按钮和菜单中的三个级别进行控制，但即使是最困难的制动也无法让汽车完全停下来，从而实现许多电动汽车车主所欣赏的“单踏板驾驶”。
专家评分：3/5
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