几年前，我们报道过雷克萨斯一直在研发一款更适合GT赛车的车型，以取代LFA和雷克萨斯RC F。他们成功地将现款RC F改造成一款GT3赛车，但最初的RC F实际上并非为赛车运动打造。丰田旗下的赛车部门Toyota Gazoo Racing早在2022年就发布了雷克萨斯GR GT3概念车，当时他们表示，Gazoo存在的意义就是将赛车性能转化为公路性能，而不是试图将公路性能改装成赛车性能。现在，我们终于在拉古纳塞卡赛道上，看到了一辆伪装的骡子赛车的身影。我们对这在量产车型上意味着什么知之甚少，但以下是一些时代精神的体现。
赛道上的东西对街道来说毫无意义
最先报道这段Instagram视频的网站Motor 1评论说，这辆“骡子”搭载的是RC-F GT3的双涡轮增压V8发动机。这里有两点。我们猜测雷克萨斯/丰田Gazoo Racing正在研发一款新的动力系统，可能与即将停产的RC-F车型有关，但很有可能并非如此。
其次，底盘开发可能至少同样重要。因为如果TGR的目标是从赛车中学习，不仅要开发更好的赛车，还要开发更好的跑车，那么我们更关心的是他们在赛道上学到的东西将如何转化为未来的跑车。毕竟，GR卡罗拉是在东京改装车展之后发布的，而GR GT3也诞生于此。你可以看到丰田将GR卡罗拉作为赛车工具，也可以看到丰田改进的底盘工程技术影响了各行各业。我们注意到，与五年前相比，丰田/雷克萨斯的车型整体上更加清晰，更加精准。
雷克萨斯必须证明赛车的合理性
雷克萨斯面临逆境。赛车运动始终是品牌建设的一项实践，而TGR与丰田或雷克萨斯品牌的关联并不像法拉利或F1中的梅赛德斯那样容易。你可以看到，GR系列在美国的销量参差不齐，GR86在2025年取得了开门红——而丰田截至3月份在美国仅售出了421辆GR Supra。
丰田没有单独公布GR卡罗拉的销量，但卡罗拉的整体销量如此之高，你可以想象为什么它能成为子品牌的光环。然而，在如此低的销量下，Supra的合理性就更难证明。雷克萨斯需要的是与一款能够与梅赛德斯、宝马以及日益增长的捷恩斯等品牌竞争的豪华运动型轿车竞争（并证明其合理性） 。而在高端市场，保时捷等品牌也同样如此。
观点
看到一头骡子在赛道上飞驰真是太酷了。或许这辆车所代表的正是丰田/雷克萨斯对赛车运动的执着追求。其他汽车制造商也有很多类似的做法。我们不会把福特的纳斯卡赛车和他们在街上展示的任何赛车混淆吧？
但如果你相信丰田的说法，TGR 只是个测试平台（我们也相信），那么他们肯定希望 GR GT3 能以某种形式为公路车带来回报。这其中也有一个逻辑：它确实有可能实现，而且取代 Supra 的是一款丰田版的皇冠，它基于 Supra 的某个底盘，是一款加强版车型；而雷克萨斯则拥有多款轿车/跑车。因为雷克萨斯品牌需要这种性感，他们需要用它来更新目前非常保守、稳定但缺乏激情的产品线。
雷克萨斯
母公司
丰田
成立
1989
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