55岁以上车主为何九成坚持选燃油车，燃油车重新杀回来了成为市场新趋势，反映出老年群体对传统汽车的固有偏好与实际使用惯的坚持
最近几个月，我一直在留意这个事儿。8月，国内燃油车的销量约90.2万辆，剥去每日几百辆的波动，平均下来也差不多每个月都在70万上下吧。去年全年总销量大概在1340万左右，所以这半年多已经追上去了，不知道是不是快追平去年全年的水平。这事给我留下个大概印象：燃油车的回潮，似乎比我预想的还要明显。
尤其是55岁以上的群体，这个比例高得让我有点吃惊。九成选择燃油车？哎。我怎么想？其实也很容易理解。新能源车虽然在抢市场，但真能让一堆老年用户心安吗？我认识不少朋友的父母，80多岁那辈的人不太会折腾，也未必愿意折腾，尤其是涉及到充电、技术和设备的繁琐。
我刚才翻了下笔记，发现他们的偏好还是挺固执的：从购车成本、使用惯，到各种熟悉的感觉这些点，都很在意。看看数据，不确定的估算，估计新能源车的适用面积在他们心里只占了30%左右。这个只出来冒泡，反映出他们的担心：充电不方便，车辆复杂，不信任新技术。
燃油车最大的优势还是靠谱。城市里的油站多，开起来不用担心倒闭或者电没电了。我朋友在北方，去年还买了台二手奥拓，那时还想省油钱，结果发现涨得飞快。每次去加油都觉得划算多了。他还调侃，涨得我都快考虑开车省点了。对比新能源车，充电桩密度少，布置还不规范，虽然说一两年前电站差点没坑死人，但现在也算逐步改善。
老一辈的用车惯，像我父母那辈，最看重的是稳。他们说，燃油车的驾驶感受就是熟悉。我有个朋友的妈妈，刚换新车，她说： 这个油门响应快，刹车灵敏，比起我那破车开起来还顺手。真正的驾驶体验差别不大，但惯已经根深蒂固。
这里插一句：你觉得燃油车和新能源车之间最大的差别真的是技术层面吗？我觉得其实还涉及认知和惯。很多老年用户，生活圈子固化了，对新鲜事物出于信任问题不敢轻易尝试。
可偏偏，这还没完。不同地区偏好也不一样。比如在华北，朗逸、捷达和宝来这些大众的车型还挺畅销，老百姓买车更实用一点；山东的话，奥迪A6L也挺受欢迎，毕竟多面兼修，既有品牌认知，又相对豪华。你说，他们为什么还青睐燃油车？因为，光是看价格——它们便宜得多，尤其是二手市场，老车的折旧率还算稳定。市面上的二手燃油车，价格变动不大，买得用得安心。
不过吧，我确实也不能全盘否定新能源车未来的潜力。毕竟，随着技术的日益成熟，充电桩逐渐在各大社区落脚，老年人扔掉充电焦虑，可能也是个趋势。去年我还特意问过一位修理工，未来几年内，燃油车的保有量会不会大幅下降？他笑着说：别小看了这帮老车主，那帮人还得用新能源汽车，那都得慢慢适应。
这里得指出一件事：我觉得，新能源车的推广遇到的最大挑战不是技术，而是心态。尤其是对他们而言，新技术往往代表着麻烦。就像我朋友的奶奶，每次车上有点故障就叫我帮忙，她总说：你看这些高级车，就是出毛病。对年纪大的人而言，除了电池续航、充电便捷性，更担心的是以后用起来会不会太麻烦。
（这段先按下不表……）
还得提一点。很多人并没有太多考虑未来折旧率。假设他们开车十年，燃油车的残值还是能维持个80%的二手价；但新能源车呢？其实猜测，可能只有60-70%。这不是我凭空猜的，很多二手市场的数据还能看到这点。
你咋看？你身边那一辈人，买车就是看用得惯或者最低风险，是不是有点固执了？还是不得不这么选择？我觉得，很多时候，是因为他们还相信那份安心感。
也不能说新能源车型一点优势都没。快速充电、技术成熟、补贴政策等，打了不少弦。像今年的补贴收紧，充电桩推广缓慢，也让很多即将老了的消费者犹豫。
算了，别跑题太远。其实我挺好奇：如果充电桩布置像加油站那样密集，价格和使用都比现在更友好，你觉得他们会不会立刻变心？还是说——还是得花好几年时间，才能打破他们的固有惯。
这点我其实很佩服老一辈人对传统的坚持——他们对燃油车的偏爱，确实反映出一种惯的力量。毕竟，改变惯迟早会赢，但下一章的故事，还得看政策和技术的双轮拉动。
在我看来，这个市场的坡道还很长。而且，老年用户的坚持，也许才是燃油车还能继续一段时间的最大护身符吧。
（这段也不一定能作为结尾……）
所以，你觉得，明年，燃油车还会不会继续逆袭？还是说，真正的破局还得再等一两年？特别是那些还在犹豫换车的，老人家怎么考虑？是不是也在盯着那些看得见、摸得着的车用体验？我就想，下一次碰到他们，能不能多聊聊他们心里真正的偏好。
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