最近汽车圈又有了新的八卦可以吃了。
在今年6月份就向工信部提交了申请的长城欧拉7，在最近终于被拍到了没有遮挡的实车路试照片。它实际上就是欧拉闪电猫的升级版。
看过曝光的照片之后，只能感叹长城这次为了在纯电动中型车市场分一杯羹，也是把所有的牌都亮出来了。
查看了官方申报的数据之后得知，三厢版的车身尺寸为长 4890mm、宽 1850mm、高 1503mm；而旅行版则为长 4820mm、宽 1850mm 或 1870mm、高 1520mm。两辆车的轴距都是2870毫米。
2870毫米的轴距还是不错的，这已经和市面上主流豪华品牌中型车的加长版不相上下，后排乘客基本可以自由活动了。
旅行版的优雅修长车尾既保留了复古的美感，又把后备箱的实用性发挥到了极致。
整备质量为1850kg，相当于25个成年男性的体重，总质量为2250kg，额定载客5人，长途旅行时的空间与装载能力都没有问题。
动力、三电系统方面，长城给出的技术路线也十分明确。
单电机后驱版本所使用的驱动电机是蜂巢传动提供的，最大功率为160千瓦。不够刺激的话还可以选择双电机四驱版本，在前轴上增加了一个150千瓦的电机，合计起来就是310千瓦的总功率。
310千瓦放到传统的燃油车上，那就是高性能燃油V6双涡轮增压发动机的动力了。全系最高车速为180公里/小时，在城市中可以轻松完成超车动作。
电池部分使用的是蜂巢能源的磷酸铁锂电芯，容量为58.3kWh和68.9kWh两种。68.9千瓦时的电量，按照日常家用的标准来计算的话，可以供一台双开门冰箱连续工作将近两个月。
在CLTC工况下，该套组合可以达到535公里、560公里和630公里的续航里程。
智驾硬件部分，旅行版车顶可选择激光雷达，加上后视镜下部的摄像头，再配以标配的EDR事件记录系统以及ABS防抱死系统，所有的安全配置都已到位。
但给我印象最深的就是它的生产背景。
该车不使用长城原有的老工厂生产，而是交给长城和宝马合资的光束汽车江苏张家港基地进行生产。沾上合资厂的工艺和品质控制标准之后，整车的细节质感应该会提高一个级别。
业内认为它将会切入到10万到15万或者15万到20万的纯电市场，起售价大约在16万元左右，顶配可能会超过20万元，预计在今年9月份到10月份之间正式发布。
面对杀成红海的纯电市场，依靠光束汽车背书以及猎装形态这张差异化王牌，欧拉7能否撬动消费者的钱包，我们拭目以待吧。
