随着汽车行业的智能电动化发展、皮卡政策的逐步解禁以及用车场景发生变化，消费者对皮卡的需求也在不断升级。然而，由于传统皮卡造型过于老派粗糙，柴油皮卡“动力疲软”出行油耗高，纯电皮卡又免不了续航焦虑、补能还不方便等等这样的问题，如何满足消费者的“既要又要还要”，长安猎手算是给出了一个所有方面都非常“OK”的答案。
3月1日，长安猎手迎来上市的里程碑时刻。作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手推出三版共八款车型，售价区间13.99-21.69万元。
动力和越野性能都不俗
从长安猎手的产品力来看，这台车的亮点非常多。
首先，其最大的杀手锏，就是业内首创的超级大增程器，由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成，其中发电机最高效率达到行业领先97%，来解决重载爬长坡等特殊路况导致的整车动力不足问题。
具体来看，长安猎手转速在1750rpm时，就能够输出30kW的功率，在同样的转速下，增程器发电功率比行业平均水平整整大了一倍，可以在低转速下输出强劲动力。而且，相比以低转扭力出色著称的柴油皮卡，长安猎手最大扭矩470N·m，接近3.0T发动机水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡还快。
值得注意的是，它不仅动力强，同时也有不俗的越野性能。众所周知，三把锁一直是高端越野车的顶配，在极限场景下可实现快速脱困，而长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁，可以对打滑车轮进行高效限滑，并对各车轮的扭矩输出进行实时分配，通过电控四驱扭矩分配的精准控制，让新手也能轻松越野。另外，长安猎手可实现十种驾驶模式切换，而且还开发了行业首创的“一键注力”，能够在装载近1吨、海拔高差2000多米的长距离爬坡中，实现高效补能，也就是说即便车辆在满员、满载的工况中，面对爬长坡、高速行驶等极限场景时，它还是拥有充沛的动力输出。
无续航焦虑，更省钱省心
当然，是性能猛兽，也足够省钱省心，这是长安猎手的另一核心竞争力。毕竟从消费者的角度出发，经济实惠、省钱省心、皮实耐用仍然是主要需求。
根据数据来看，长安猎手的CLTC综合续航达到了1031km，综合油耗1.3L/100km，纯电续航更达到了180km，能够满足90%以上纯电通勤出行需求，完全不用担心续航里程。如果你要以纯电方式出行，每公里仅7分钱，相较柴油皮卡来说，日均节省约65元，月均节省约1300元，年均能够节省1.5万元左右，对消费者来讲确实是很香了。
与此同时，行业首创双回路安全充放电技术，使长安猎手在怠速时电池发电功率达到20kW，比其他增程器的3-8kW的发电能力大了足足一倍多，成为了移动的充电宝。在尺寸上的话，这台车的标箱车型货箱尺寸为1600×1595×500mm，超长箱货箱尺寸为1850×1595×500mm，货箱部分除了具备常见的防划耐腐蚀涂层性外，该车还配有大功率外放电接口，无论是户外露营，还是出外业工作用电，都能提供相应的供电保障。
颜值好看，打破对皮卡的固有印象
除了上面的这些亮点之外，回归到设计方面，长安猎手也没有让人失望。
要知道，在消费者的固有印象里，皮卡车型更多的就是一个拉货属性，所以内外饰设计不重要，以实用为主就好，也就有了这一类设计中规中规，内饰粗糙简陋的皮卡。然而，长安猎手在各个方面显然是做足了准备的。
新车采用了全新猎动设计语言，前脸是鲨鱼鼻型面的设计，营造出瞬间爆发的力量感和前冲感；猎影格栅由无界数字化点阵集合而成，融合科技与野性美感；狭长犀利的锐眼大灯，透露着一股凌厉而威严的气势，独特的LED标识进一步提升前脸辨识度。此外，诸如跃动前保杠、一体式飞翼防滚架、分段式开启的动感尾门等创新设计，让长安猎手在外观上兼顾了审美与实用。而在配色设计上，为了凸显出自身的野性与力量，长安猎手更采取了全新机甲灰车色，相当的吸睛。
至于内饰的话，虽然简约但也很有现代新能源车型的范儿，用料也比较考究。车辆根据价格的差异，提供定速巡航、高德地图导航、转向辅助灯、感应雨刷器、语音控制、车机OTA升级、皮革材质方向盘、液晶仪表、40W无线充电平台、皮革材质座椅、座椅加热、4个/6个扬声器、空调后出风口等。
写在最后
“既猛、又省、还来电”，长安猎手可谓是“围猎”皮卡系列痛点，颠覆了我们对皮卡车型的所有认知，它是省油的皮卡，是性能猛兽，颜值又高，也有纯电动的驾控质感，如此完美的皮卡车型，起售价也才13.99万元，还看其它的干啥，就等它了！
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