很多丰田混动车主看到油耗偏高时，第一反应就是车辆状态出了问题。其实驾驶过程中能否及时发现动力输出的变化也会影响到踩油门的方式。把仪表盘切换到“混合动力系统”显示之后，驾驶者可以更加直观地观察到当前车辆处于节能、油电协同还是高功率输出的状态，并根据指针的改变来调整力度。该设置不会直接产生节油的效果，但是可以帮助驾驶者养成更加平顺的驾驶习惯。
具体的操作并不复杂。车辆通电后，在仪表盘界面找到“设定”选项，按下OK键进入菜单。然后向上滚动找到“仪表设定”，并长按OK键进入更详细的设置页面。“刻度盘类型”位于该页下面，“混合动力系统”需要选择，并且再次点击OK确认，此时会完成切换。
不同年份、不同的配置的丰田车型，在菜单名称以及操作方式上会有差别。如果在仪表里找不到完全相同的选项，就不宜强行套用这套步骤，可以结合车辆使用手册来确认。设置完成后仪表一般会显示一条反映动力输出的指针，并将ECO、中间区域和POWER等划分开来。它的价值不在于给车辆增加动力，而在于使驾驶者更容易了解此时的能量状况。
指针处在ECO区间的时分上，车速、电量以及负载等情况都会被考虑进来的经济分配方式中去。需要指出的是，“ECO并不等于车辆任何时候都只使用电机”，混动车的发动机和电机还会根据实际工况自动切换。驾驶者真正要做的，是不能因为为了追求某个区间而影响到正常的行驶。
当指针处于中间区域的时候，就代表车辆处在较为平稳的加速、行驶状态当中，这时候油电系统都会一起参与工作。城市道路中起步、跟车以及缓慢加速都可以尽量做到动作柔和，使指针不再出现大的波动。与一脚深踩后接着急刹相比，连续而平顺的操作更加有利于减少不必要的能量消耗，并且能提高乘坐感受的舒适度。
如果指针进入POWER区域，则说明车辆正请求更大的动力输出，在急加速、快速并线、爬坡或满载行驶的时候会出现这样的情况。并不是故障提示，也不是说车辆一进入Power就一定会造成严重费油，只是高功率输出一般意味着更高的能量需求。遇到需要动力的情形时，安全和路况应该排在最前面的考虑当中去追求省油的目的。把仪表调成混动动力表最大的作用就是给驾驶者提供反馈信息，在告诉驾驶者自己的油门操作是否太过激烈的同时也起到了一定的引导作用。
把仪表调成混动动力表，最大的好处就是可以给驾驶员提供一个直观的信号来判断自己现在的车速是否过高。有人在调整了自身的驾驶习惯之后，油耗就会发生明显的变化，个别情况下甚至能达到每百公里两个油的差距，但是这并不是所有车辆、所有的路况都能复制得到的一个固定的结论。气温、拥堵程度、胎压、载重、空调使用以及驾驶路线都会对最终的油耗产生影响。与其把节油寄托在一个设置上，不如把它当作辅助工具来配合平稳加速和提前收油以及合理的控制车速，才能更接近混动车的经济表现。
