手机屏幕反着光，同事老刘把一张截图怼过来，说你看这排名，宁王又拿了两个第一。我接过来放大，纯电乘用车42.28%，插混那边29.02%，两栏并排，全是宁德时代压在最上面。
截图发在数码群还是汽车群，我到现在没分清，只知道老刘当时在啃半根玉米，渣子掉在手机膜上。他说这数据是10月15号出来的，过几天又会有人开始算全年账。
其实1到9月的累计数更耐看。装车189.92GWh，市占44.13%，比去年同期多了3.12个百分点。
办公室空调嗡嗡响，窗台上那盆绿萝又蔫了一轮。我想起去年秋天也是这个时候，几个车企说要换供应商，把宁德时代晾一晾，搞二供三供，连自研的风声都有。
结果份额没掉，反而往上走了3个多百分点。
楼下快餐店中午的烟味从窗户缝里渗进来，有人点了一道糖醋里脊。隔壁工位小姑娘直起身子问，这数据不会是错的吧。老刘摇摇头，说要是错的早就被人翻出来了。
比亚迪还在第二，1到9月乘用车装车92.47GWh，份额21.49%，同比掉了4.18个百分点。掉得不算少，但人家自供系统在乘用车装车里涨得慢，不等于退了。
两家合起来吃下65.6%左右，这要是放在以前，后面的厂子还有挣扎的余地。现在再看，后面那一串名字，国轩、亿纬、瑞浦，有些还在细分市场往上拱；另一些，中创新航和欣旺达它们，往混动、储能、外供那边找路。
磷酸铁锂也还是老大。9月装车占比到了85.5%，比去年同月多了19.9%。
我不敢说这是不是真实数字，但矿石、电芯、整车厂之间那套账，谁也算不明白。宁德时代在磷酸铁锂里1到9月装了181.83GWh，占比38.15%，压得还是很死。
老刘啃完玉米，拿纸巾擦了擦手。他嘀咕了一句：你说这些数据，是不是只有做电池的才真信。
我后来回家查了一下，三元和铁锂争了那么多年，现在焦点早变了，争的是铁锂内部的成本、快充、一致性，还有能不能按时把货交上。
晚上阳台上晾的袜子没干，风吹过来有点潮。那盆绿萝搬到屋里来了，叶子泛黄，但杆子还没软。
手机又亮一下，是白天那个群，有人贴了张图，把二线厂商的装机量按月份排了个序。我看两眼就划走了，脑子还停在老刘那句话上。
头部两家把增量都吞得差不多了，腰部想站稳，得靠差异化客户或者海外市场。这话说起来不算新鲜，但一圈看下来，确实没几个能做到。
制造规模、供应链议价、技术迭代、跨车企配套，这些词没一个能塞进聊天里。第二天上班路上，我看到路边一辆贴着伪装车衣的轿车，尾灯造型没遮全。
可能它电池包就来自某个不想被记住名字的厂商。也可能不是。
手机又亮了一下。
