极狐T1还没到店，就已经在“极狐老友记”微信群里炸了锅。头一回听说，这车刚露下脸，居然上了那贯穿式灯带，阅读灯一样横着拉一条，傍晚那会路口等红灯，隔壁老王隔着玻璃喊我：“那不是极狐那新SUV嘛？灯真精神！”
其实这种贯穿灯条也不是第一次出现在新车上，倒是极狐T1用得格外大胆，工地班车小李看过之后还拍了个视频发抖音，说看着像某顶级品牌MPV。夜里7点小区遛弯，一拨小朋友追着这灯跑，据说去年国庆在南门有一车主差点因为这灯和交警解释半天——说太亮不影响交通，哈哈。当然也有吐槽：“这玩意坏了咋整？一条线可不便宜。”老王又一句：“贯穿灯，修起来头大！”
车里空间的事，说大也大，第二排腿前能踢两脚皮球。2770轴距，听修车老程说，他坐过一次，“平时甭管后排大不大吧，能让你盘腿是有材料。”我那侄子一天到晚敲着后排扶手箱，在里面塞几本故事书，一家三口自驾游，那些折叠婴儿车丢进去还剩地儿。但也不是所有部位都开阔——副驾驶侧茶杯放水瓶很容易碰到膝盖，邻居阿姨问过：“这咋改？”估计以后改装店得琢磨点方案。
内饰那块15.6英寸中控屏，看着唬人，实话说，用习惯了手机，觉得这屏幕滑起来比油腻手指还敏感。上周去4S店，销售小周自豪地说：“极狐这屏，系统升得快，导航跟着走不掉链。”可也有车友说显示阳光强点时有点反光——得贴膜。最近车主群里还在讨论那极净座舱到底有啥用，师傅老金说：“材料得是环保的，车里没那种新车呛鼻子的味道，也就是，你上车不用专门通通风。”二狗子媳妇怀上二胎，硬是为看重车内空气环境，天天琢磨要不要换极狐。
新手最怕啥？路上没电。厂家标425公里续航，小区电工大王说：“你别听标的，冬天能跑380就谢天谢地！”极狐T1也是，全系起步就有这续航，老张打趣：“不用挤高配，直接上标配。”续航本来问题不大，热泵空调师傅就得提一嘴，刚进极狐那几天，小吴掰着指头说：“北方天冷，没热泵那是真费电。”T1直接给你标准配上了，“冬天热得快，每回上车都舒服点。”但也有鬼点子，说夏天暴晒后能不能自定义远程降温？销售笑笑：“你APP摸索重启两遍，多试试呗。”
有点被忽略的小配置，T1这540度全景影像倒是实在。搬家那阵，我和对象抬沙发，车窄地硬掰进停车格，还有透明底盘指着哪有台阶哪有石头。街坊刘姐第一次弄这影像系统，笑说走到哪儿都爱看，哪怕停车场里停得整整齐齐也要调出来晃一遍，夸归夸，小刘却抱怨：“前后雷达反应慢炒鸡灵敏，你不适应头两天准得吓一跳。”
极狐T1冷门配置还真有，比如它带低速行人警示系统。小区门口拐弯不大容易察觉，有回下雨路滑，有个孩子突然蹿出来，T1警示音响得邻居探头瞧了一圈。老司机反倒有点不习惯，这玩意老响容易误判，但早上送娃那会主妇们觉得更安心。
还有就车机一体的宠物模式——群友“浩然正气”发过体验照。狗留车里，空调控温，摄像头4G远程直连APP，原本是特斯拉干的事，让T1也跟着玩。“但这狗能不能把屏幕搞坏？”楼下老严还问了这么一句。
不过T1也不是啥都好——那快充口盖的设计，有业主吐糟冬天那塑料盖冻僵，得用打火机烤一阵才掀开。修理厂小陈说，要不下雪前盖里垫层毛巾。
车友群里前天还聊到了T1保险费，说比起荣耀PLUS略贵点，顶配倒没啥优惠。老本子(2013年那批电动车)车主姜叔把他那辆开到报废前，最后摇头：“电子配置一多，工位师傅修的时候就犯难，啥都线控，扎个线头误报警。”
前几天二手车市场溜达，有辆试驾T1被摆出来。年轻小伙觉得新鲜，谁料开出去回来，屏幕竟死机了一回。商贩倒是不紧张：“重启就行呗，这都不稀罕。”后门框下泥巴印，不知道谁昨儿刚拉货，还剩两个纸箱子没拿走。
新车热度归热度，真落到日子里边——快递小哥开着送板栗，偶尔路口小电驴窜过去，他也顺顺当当避让。油站大爷还问，有没有卖点儿新车剩下的小配件。“要不改天给你留根灯条？”
信息都是零碎听来的，全城四五家4S还轮着放实车。小姑娘试驾回来只说一句：“车比照片清爽。”说是这话吧，这车估摸着能在街上多蹿几回，大冷天热泵空调啥的，比舍弟那台老蓝鸟靠谱些——当然，T1那维修费用以后到底贵不贵，就等时间再告诉你了。
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