现在很多有车家庭都面临着一个挺现实的问题，看着自己家那台开了几年的燃油车，再看看路上跑得越来越安静、越来越快的电动汽车，心里难免会盘算起来。
特别是家里条件允许，有固定车位能安充电桩的，这个念头就更强烈了：我是不是该把这油车换掉了？
要换的话，是干脆卖了旧的，一步到位只留一辆电车，还是说留着油车以备不时之需，再买一辆便宜点的电车，平时在城里开开？
身边总有人说，一年都开不到一万公里，换电车就是瞎折腾，省下的那点油钱根本不够弥补买新车的花费。
这话听起来好像是那么回事，但如果仔细把账算一算，再深入体验一下两种车开起来的真实感受，可能会发现，这个想法在今天这个时代，尤其是在我们国内，可能已经不太适用了。
这已经不单单是一笔经济账，更像是一次生活方式的选择和升级。
咱们先不聊那些虚的，就实实在在地把钱的事情掰开揉碎了算清楚。
很多人犹豫，根源就在于不确定换车到底划不划算。
我们就拿一个最常见的家庭用车情况来举例。
假设一辆普通的燃-油家用轿车，百公里综合油耗算8.5升，这已经是个比较理想的数字了。
按照现在油价长期在每升8元上下的水平，那么开一公里车的燃油成本大概是6毛8分钱。
如果一个家庭一年行驶1.5万公里，这算是非常普遍的里程数，那么全年的油费支出就是10200元。
这笔钱是每年都要固定掏出去的，而且只会随着油价上涨而增加。
现在我们再看看电动汽车。
同样是开1.5万公里，如果家里有充电桩，可以利用晚上十点以后电价便宜的“谷电”时段充电，很多地方的谷电价格一度电才3毛钱左右。
一辆主流的纯电动汽车，百公里电耗通常在15度电上下。
这样算下来，一公里的电费成本只有惊人的4分5厘钱。
一年1.5万公里，总的电费开销大约是675元。
就算家里没法装充电桩，平时都用外面的公共快充桩，算上服务费，一度电平均下来1块5毛钱，那一年的电费也就是3375元。
无论是哪种充电方式，对比起燃油车每年上万元的油费，节省下来的数字都是非常可观的。
一年省下七八千甚至近万块钱，对于任何一个普通家庭来说，都不是一笔小数目。
除了能源费用这个大头，汽车的保养也是一笔不小的开支。
燃油车的发动机和变速箱结构复杂，需要定期更换机油、机油滤芯、空气滤芯，时间长了还要换火花塞、变速箱油等等，一年下来，即便只是基础的小保养，一两千块钱也是跑不掉的。
而电动汽车的结构就简单多了，它没有发动机和变速箱，所以那些复杂的保养项目也就随之消失了。
它的日常保养，基本上就是检查一下电池、电机和电路系统是否正常，换换空调滤芯，补充一下玻璃水，费用非常低，一年几百块钱就能解决。
这样一来，每年在保养上又能比油车省下一两千元。
把能源和保养这两项加起来，一个普通家庭一年就能实实在在地省下一万多元。
说到这里，那个“开得少不划算”的论点就值得重新审视了。
这个说法的核心逻辑是，买电车比买同级别的油车贵，需要用省下来的油钱去填补这个差价。
在几年以前，这确实是事实。
但现在情况已经完全不同了，随着我们国家新能源汽车产业的飞速发展，国内各大品牌推出的电动汽车不仅在技术和性能上表现出色，在价格上也越来越有竞争力。
很多优秀的国产电动车，其售价已经和同级别的合资品牌燃油车相当，甚至更低。
在这种情况下，所谓的“购车差价”已经大大缩小甚至不存在了，那么从买车的第一天起，你就在享受低成本用车带来的实惠，所谓的“回本周期”也就无从谈起了。
当然，把车从燃油换成电动，仅仅计算经济账是片面的。
对于很多真正换了车的车主来说，让他们觉得“回不去了”的，往往是那种全新的用车体验。
有了家庭充电桩之后，人们对汽车补充能源的习惯被彻底改变了。
再也不用刻意留意油量表，也不用在下班疲惫的路上还要绕道去加油站排队。
每天回到家，停车后就像给手机充电一样，顺手插上充电枪，第二天一早，车子就又是精力满满的状态。
这种把补能融入日常生活、几乎无感的便利性，是燃油车无法比拟的。
开起来的感觉更是天差地别。
电动汽车由于是电机驱动，动力响应极其直接，只要踩下加速踏板，动力就会瞬间涌现，没有任何延迟，提速过程又快又平顺，没有燃油车换挡时的顿挫感。
在城市里开车，尤其是在红绿灯多、需要频繁起步停车的路段，这种轻快顺滑的驾驶感受会让人的心情都舒畅不少。
而且车内非常安静，没有了发动机的噪音和振动，无论是听音乐还是和家人交谈，环境都舒适得多。
再加上现在的新能源车普遍都配备了功能强大的智能车机系统，超大的中控屏幕、流畅的语音控制、不断通过网络升级更新的功能，以及越来越成熟的辅助驾驶系统，都让开车这件事变得更轻松、更有趣，也更安全。
这种从传统机械工具到智能移动空间的转变，是很多人体验过就再也不想换回燃-油车的根本原因。
那么，具体到个人该如何选择呢？
是彻底告别油车，还是采取“油电搭配”的方案，主要取决于每个人的实际用车需求和预算。
如果一个人的主要用车场景是城市内的日常通勤、接送孩子、周末去郊区转转，一年中长途出行的次数很少，比如只有一两次回老家或者节假日出游，那么把家里的燃油车卖掉，直接换一辆续航里程比较扎实的纯电动车，无疑是更经济、更明智的选择。
这样做的好处是能将用车成本降到最低，每年只用负担一辆车的保险、停车和维护费用，并且能完完全全地享受到电动汽车带来的所有便利和乐趣。
至于很多人担心的节假日高速公路充电排队问题，虽然确实存在，但也需要客观看待。
随着国家对充电基础设施的大力建设，现在高速服务区的充电桩已经越来越普及，只要提前做好路线规划，利用吃饭或者休息的时间合理安排补能，这个问题是可以有效规避的。
为了每年仅有的几次不便，而放弃三百多天的省钱和舒适，是否值得，每个人心里都有一杆秤。
而另一种方案，就是保留现有的燃-油车，再增购一辆价格相对实惠的电动汽车，形成“油电互补”的组合。
这个方案更适合那些经常有突发长途需求，或者喜欢自驾去一些充电设施尚不完善的偏远地区游玩的人，当然，前提是家庭预算也比较充足。
这种组合的好处是显而易见的，它提供了绝对的灵活性和安全感。
在城里，开着小巧灵活的电动车，出行成本极低，停车也方便；当需要长途跋涉或者去往未知目的地时，那台加满油就能跑上千公里的燃-油车就成了最可靠的伙伴，完全不必有任何里程焦虑。
这可以说是目前最理想、最没有短板的家庭出行解决方案，但它的代价也同样明显，那就是需要承担两辆车的各项费用，包括保险、税费、停车以及双份的保养开支，是用更高的成本换来了绝对的自由和便利。
总而言之，是否要从油车转向电车，以及如何转换，并没有一个放之四海而皆准的答案。
它与每个人的驾驶里程、生活半径、预算状况以及对出行体验的偏好都息息相关。
但可以肯定的是，拥有一个可以安装充电桩的固定车位，是解锁电动汽车全部优势体验的关键钥匙。
它让这道选择题的重心，从单纯的“省钱”，转向了“如何让出行生活变得更舒适、更智能、更轻松”的更高维度。
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