回顾：我国汽车行业遭遇俄罗斯官方点名，指出其中三个品牌存在重大缺陷，其认证证书将面临吊销

回顾:我国汽车行业遭遇俄罗斯官方点名,指出其中三个品牌存在重大缺陷,其认证证书将面临吊销

2月6日，俄罗斯工贸部部长公开发表声明，指出有三款中国卡车品牌的产品存在严重质量问题，强调必须加强对这些车辆的认证及检验流程，明确指出这些车辆不宜上路行驶。

为此，俄罗斯工贸部已决定撤销那些不合格车辆的相关证书，并对回收税进行相应的调整。

中国车企面子受损。即便俄罗斯媒体也纷纷指出，我国出口的汽车质量不尽如人意。

但问题是，近期，俄罗斯总统普京对中国汽车给予了高度评价，称赞其品质堪比欧洲同级别产品。

这究竟发生了什么？我国作为俄罗斯汽车的最大进口国，为何现在他们突然转向，似乎开始针对我国车企了呢？

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《——【俄罗斯公开对中国汽车行业提出批评·】——》

受俄乌冲突影响，近年来，众多西方汽车制造商纷纷撤离俄罗斯市场，而中国品牌在俄市场份额则呈现出显著上升态势。

2024年，我国汽车在俄罗斯市场的占有率已逼近七成。我国品牌经销商的数量同样占据了市场的主导地位，成为俄罗斯汽车行业的中坚力量。

在俄罗斯市场，奇瑞、汕德卡、豪沃、东风等知名品牌已经建立起庞大的经销商网络。特别是汕德卡品牌，其在俄罗斯拥有超过300家的经销商，这一数字几乎占据了整个卡车经销商市场的大部分份额。

总统普京表扬了中国汽车。近期，俄罗斯媒体纷纷报道，俄罗斯民众对中国汽车品牌的信任度正逐渐攀升。

原本此事本应成为喜讯，然而，正当中国车企沉浸在喜悦之中未及多日，俄罗斯工贸部明确指出了三家中国汽车品牌，强调其生产的卡车存在诸多严重问题。

需同时吊销其相关证书，并执行更为严格的审查流程。

若是这些汽车确实存在缺陷，那也只好接受，因毕竟这是我们的责任。然而，近年来，俄罗斯在汽车领域所引发的种种问题，远非一两件所能概括。

【警惕政策变动！出口车企业面临“寒冷冬季”挑战？】—»

自2023年起，俄罗斯对进口车辆征收的处置税进行了上调。

此所谓处置税，实则是指汽车报废后，必须承担的回收与处理相关费用。

此项费用系出口汽车至俄罗斯国家所必需缴纳，若处置税有所上升，恐将引发中国品牌汽车价格的攀升，进而对其市场竞争力造成影响。

若不调高售价，汽车制造商的成本将不可避免地攀升。

2024年10月，俄罗斯再次提升其相关举措，同时亦声明，未来每年将稳步提升10%至20%的增长幅度，直至2030年。

此外，俄罗斯政府对平行进口车政策进行的调整，导致众多中国汽车品牌失去了继续采用此种手段的能力。

那些品牌若依赖平行进口渠道，现正面临重新调整的必要。

鉴于某些国家向俄罗斯出口的商品所适用的关税相对较低，各国纷纷采取措施以节省成本。众多商家选择先将车辆运往这些国家，继而再出口至俄罗斯，此方式相较于直接出口至俄罗斯，能显著降低成本。

然而，自2023年起，十余家中国汽车制造商将不再享有此前的出口自由，而是必须遵循一套严格且繁复的审批流程。去年四月，若商品系来自第三方国家的出口，则须额外承担一系列税费。

与此同时，俄罗斯规定，所有从中国进口的电动汽车均需通过OTTS车辆安全认证程序。

这要求中国的电动汽车品牌投入更多精力，以确保其产品能够满足俄罗斯的安全规范。

此措施虽有效提升了消费者安全保障，却无形中提升了我国品牌在俄罗斯市场的运营负担。

昔日，俄罗斯曾热切欢迎中国汽车制造商赴俄设立工厂，以此推动该国国内生产总值（GDP）的增长。现点名批评。近期，部分媒体公开发表评论，对中国车辆的质量提出质疑，指出其易受锈蚀影响。

时而赞誉时而指责，难道俄罗斯会是那种“卸磨杀驴”的行为？

«——【·面临的挑战·】——»

实际上，审视俄罗斯国内的实际情况，他们对我国汽车实施了更为严格的监管，这主要归因于对产品质量的顾虑。

俄罗斯措施实施。或许，这既是对本土产业的一种保护措施，同时也旨在降低对外部依赖的过度性。

同样地，他们的行为并非仅针对我国发布的政策，无需产生被特别针对的错觉。

此次中俄汽车贸易所面临的挑战，为中国汽车行业迈向全球化的征程积累了弥足珍贵的经验。

首先，技术创新与品质升级，依然是支撑我国汽车产业在国际舞台上稳固根基的核心要素。

洞悉并迎合本土市场需求，尤其是对产品设计与功能实施针对性本地化调整，亦将助力中国汽车品牌在全球舞台上实现更为显著的成就。

未来，汽车行业的市场格局将愈发错综复杂，中国车企所面临挑战也将愈发严峻。

为确保未来不被市场所淘汰，我国汽车制造商亟需秉持创新之魂，精进技术实力，并采取更为灵活的市场战略，以迎合全球各地多样化的需求，从而实现持续且稳固的发展。