最近汽车圈里有个事儿挺值得聊聊的，那就是长城旗下的欧拉品牌，时隔许久终于推出了一款全新的车型，一辆纯电动的SUV，现在大家有的叫它欧拉5，也有叫闪电猫SUV的。
说到欧拉，可能很多人的第一印象就是那个专门为女性造车的品牌，旗下的好猫、芭蕾猫，凭借着复古又可爱的造型，确实在前几年火过一阵子。
但是，如今的新能源汽车市场，竞争激烈得跟战场一样，光靠颜值和讨好一部分消费者，已经越来越难立足了。
眼看着销量一天不如一天，欧拉这次拿出这台新SUV，明显是想干票大的，不光是想在SUV市场分一杯羹，更是想撕掉身上那个“女性专属”的标签，让更多的家庭用户，包括男性消费者也来看看。
那么问题就来了，这台肩负着品牌转型重任的欧拉5，产品力到底怎么样？
它能成功地让大家忘记欧拉只造“女士车”的印象，在市场上火起来吗？
咱们先从外观说起，毕竟看车第一眼就是看脸。
这台欧拉5，你一看车头，那两个圆溜溜、像青蛙眼睛一样的大灯，就知道这还是欧拉家的车，这个家族式的设计语言保留了下来，辨识度很高。
不过，为了显得不那么“可爱”，设计师也做了不少努力。
比如车头下方保险杠的位置，开了一个尺寸非常大的进气口，两边还设计了能引导气流的通道，让整个车头看起来更有运动感，更有力量感一些，不像以前的车那么柔美。
还有一个细节特别能体现它想往高端和科技上靠，那就是车顶上有一个小小的凸起，那是个激光雷达。
这东西可是个高科技玩意儿，一般都是在那些主打智能驾驶的高端车型上才能看到。
有了它，再配合全车总共27个传感器，理论上这台车就能实现比较高级的自动驾驶辅助功能，比如在城市拥堵路段或者高速公路上，能更好地帮你跟车、变道，减轻驾驶疲劳。
当然，咱们也得现实点，这种高级配置，十有八九只会出现在最贵的顶配车型上，中低配版本估计也就是些常规的驾驶辅助功能。
再绕到车身侧面看看。
说实话，侧面的设计就显得比较普通了，没有太多让人眼前一亮的元素，整体看就是一台比较传统的紧凑型SUV的轮廓。
现在很多新能源车为了降低风阻，都喜欢用那种可以伸缩的隐藏式门把手，但欧拉5用的是最普通的传统门把手，这一点可能是出于实用性和成本的考虑，毕竟隐藏式门把手在冬天结冰或者发生碰撞时，确实存在一些不便。
轮毂的造型倒是挺有意思，是个四叶草的样式，尺寸是18英寸，也算是主流水平。
尺寸方面，这台车的车长是4米47，轴距是2米72，这个数据比起欧拉自家的那些小车，确实是大了整整一圈，但要是把它放到整个紧凑型SUV市场里去跟比亚迪宋PLUS这些热门车型比，它在尺寸和空间上并没有什么优势，只能说是够用。
要说这台车外观上争议最大的地方，还得是它的车尾。
欧拉的设计师这次玩得非常大胆，直接取消了我们常规认知里的左右两个大尾灯。
那它的尾灯在哪呢？
被整合成了一根细长的灯带，而且是藏在后挡风玻璃的最下沿。
如果不点亮，你可能都注意不到它的存在。
这样一来，整个车尾就显得非常光溜、圆润，几乎没有什么多余的线条。
这种极简的设计，喜欢的人会觉得很有未来感，很高级；但不喜欢的人就会觉得光秃秃的，看起来有点奇怪，甚至有点不协调。
这种设计好不好看，就完全看个人审美了，但可以肯定的是，它在马路上的回头率绝对不低。
拉开车门坐进车里，内饰给人的惊喜就要比外观多一些了。
以前欧拉车型的内饰，虽然设计得也挺有特色，但仔细看、用手摸，会感觉塑料感比较强，有点像个大玩具。
而这台欧拉5在内饰的质感和用料上，明显是下了大功夫的。
整个中控台的设计非常简洁，没有太多复杂的按钮和线条，主要就是一块悬浮式的中控大屏和一块液晶仪表盘。
车内用了不少软性材质包裹，做工也更精细了，一下子就摆脱了那种廉价感。
特别值得表扬的一点是，它在屏幕下方保留了一排实体的物理按键，用来控制空调这些常用功能。
这一点在现在这个什么都往屏幕里塞的时代，真的太难得了，开车的时候盲操作，既方便又安全。
前排座椅的配置也挺高，不仅有50瓦的手机无线快充，座椅本身还带腿托功能，坐起来非常舒服，有点像飞机头等舱的感觉，能有效缓解长途驾驶的疲劳。
至于后排空间，让一个身高一米八的成年人坐进去，腿部大概还有一拳半的距离，头部有一拳左右，虽然算不上特别宽敞，但满足日常家用，在城市里上下班代步是完全没有问题的。
综合看下来，欧拉5这台车本身，可以说是有惊喜但不多。
它的内饰质感提升明显，也用上了激光雷达这样的高科技配置，看得出品牌想要向上的决心。
但是，它在外观设计上的一些大胆尝试，比如那个独特的车尾，可能会劝退一部分消费者。
更重要的是，它面临的最大挑战，其实并不在于产品本身，而在于欧拉这个品牌长期以来在消费者心中形成的固有印象。
一提到欧拉，大家就会自动把它和“女性车”画上等号。
现在它推出一款设计更中性、试图吸引所有人的SUV，就好像一个一直以甜品闻名的店家，突然开始卖起了牛排。
即便牛排做得不错，但很多老顾客可能还是冲着甜品来的，而想吃牛排的新顾客，又会因为这是一家“甜品店”而犹豫。
这种品牌形象的转变，是非常困难的。
很多男性消费者在买车的时候，可能看到“欧拉”这个名字就直接跳过了，连去了解一下这台车的兴趣都没有。
而原来那些喜欢欧拉可爱风格的女性用户，看到这台不再那么萌的SUV，也可能会觉得它失去了品牌的特色。
所以，欧拉5上市之后，要面对的不仅是来自比亚迪、广汽埃安等强大对手在产品力上的直接竞争，更要面对如何打破消费者心中刻板印象的这场硬仗。
这条转型之路，注定不会轻松。
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