7月31日，新车在发布会的直播里一亮相，我还在屏幕前愣了一下。8月就要先登陆日本市场，起售价264万日元，折合大约11.1万人民币。欧洲那边的预售价折算成人民币要23.45万，但真正引进国内时，估计不会离谱，大概率和老款定价接近。
改款没有走大刀阔斧的路子，核心升级围着驾驶体验转。外观保持魂动设计，新增空气动力学灰和锌绿色两种涂装。别小看颜色，灰色更能突出车身曲线，光影下线条更有张力。
前脸改成亮黑格栅和黑标，大灯升级为矩阵LED，具备自动调光、行人提示，还能联动交通标志识别。
其实，矩阵灯在夜路里比普通自适应大灯实用多了。遇前车会自动避让，跑高速时照明范围也会自觉扩大，遇到路牌还会降亮度，既不刺眼也不委屈自己。
这次最实在的升级，是智驾安全部分。新款搭载升级版i-Activsense，一口气增加了开门预警、摩托车识别、路口辅助、驾驶员监测、紧急车道保持等功能，甚至ACC也能联动交通标志。
没有花哨的概念炒作，全是为着降低事故风险。开门预警能防“开门杀”，路口辅助应对复杂路况，马自达的务实路子就这么抠细节。
车内也往精致感挪了挪。新增灰白双拼，座椅用麂皮材质，配上拉丝饰条和缝线脚垫，质感比老款明显提升。还能选配座椅通风、透明底盘等实用配置，夏天坐起来不闷，停车和过窄路也更有底气。
动力部分，仍保留1.5L和2.0L自吸，还有2.0L压燃版本，这次还新增2.5L自吸，最大功率179匹，峰值扭矩238N·m。变速箱还是6AT和6速手动，前驱/四驱都能选。
在涡轮和电动车遍地跑的当下，坚持自吸+手动的合资品牌并不多。线性的动力输出、顺滑的换挡手感，恰恰是很多人钟情马自达的原因。
近两年合资小型SUV的日子都不好过，上有国产新能源降维打击，下有同价位的激烈竞争。马自达却没跟风堆大屏、炒概念，专心打磨驾驶质感和安全细节，也算车圈里的一股清流。
至于引进国内能不能卖好，还是看定价。不过认准马自达、想买台好开、靠谱的小车的人，确实值得等一等这台新款CX-30。
10万出头的价位，你会不会考虑这台还留着手动挡的马自达？
