在最近的国内汽车圈，价格战似乎成了唯一的主题，从比亚迪、长安、哪吒到理想、蔚来、五菱…，所有的车企都崩不住了，昨天你喊出798，今天我推出荣耀版…。
之所以搞成这样，根本原因还是新能源车的疯狂冲击，油车的价格防线不断失守，过去，一台合资A级车要卖10多万，如今7万就能拿下插混，市场变天了，焦虑当然会传染，在这种情况下，各大油车品牌的库存压力加大，当然会主动放血止损。就连大众丰田也不能免俗，以燃油车为例，在五年前。这车可是加价还得排队等，如今，燃油车的终端售价已经跌穿底线，优惠幅度多达数万。
这样的价格，结合燃油车的现状，到底该不该买？
先来看一下现场，比亚迪那张“电比油低”的海报基本宣告了油车的死刑，它的杀伤力很大，背景只有红白两色，搭配简单的7.98万数字，既有简单粗暴的一面，又不失雷霆手段。发布会现场遵循了低调而致命的理念，高管的嗓音很平淡，报出价格后，就像是在割肉。这不仅是降价，而若隐若现的恐慌加上会议室内、灯光通明的焦灼，再加上连夜重做的方案，听进去很扎心。
数据也是这场变革的注脚，首先是渗透率上，新能源的零售渗透率首次突破了50%，这是历史性的分水岭，在这个级别很有震撼力，反馈到市场上带来较为空荡、冷清的体验，而且4S店的销售人员很无奈，手里捏着促销政策，降价4.5万却留不住人，展厅里也很冷清，看车的人少，试驾的人更少，人流和热度都很稀缺。同时，加油站还出现了犹豫的大哥，拿手机算油费，相信能够给车主带来不少的心理拷打。
政策是这波行情的推手，某种意义上说，国家之所以大力补贴，就是为了给电车铺路，尤其是报废旧车买电车多补3000块，明显的倾向性扑面而来。而在配置上，油价依然维持在8元时代，用车成本高企，这是压死骆驼的最后一根稻草。
再来看一下心态和选择，曾经的燃油车像诺基亚一样耐用，还有人称“电车趴窝我救援”，其续航扎实、补能方便，传动系统极为成熟。此外，北方车主有理由坚持，零下30度的天气里，油车是腿。过去，油车的卖点就是续航和稳定，智能化的短板被忽视，如今，电车的智能化体验很优秀，反观油车成了老爷车，电车的响应速度很快，智能化也比较好，功能随叫随到，无论是追求科技感的年轻人还是省钱的网约车司机，都能得到满足。
当下，燃油车仍旧是有不少人选择的出行工具，这一点从存量上可以窥得一二，它在路上跑的占比高达94%，这个体量还是很惊人的。那么，如果你的预算有限，或者经常跑长途，你会选择坚守燃油车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
