■有很多汽车的布局很奇特，其起源似乎令人费解。
■由于各种原因，经常会在前排座椅上使用三座座椅。
■三菱GTO和Proudia采用了不寻常的设计，大排量发动机水平安装，就像前轮驱动汽车一样。
这辆车的奇特布局背后有什么原因或目的吗？
很多车的设计都让人摸不着头脑，忍不住问：“这怎么会是这样的？”比如，三座布局，驾驶员却在中间。对于习惯了传统双座布局的人来说，这简直匪夷所思。又比如，如果是中置发动机，水平安装V型发动机还能理解，但放在车头就显得不合逻辑了。为什么不直接垂直安装呢？这真是个谜。我们研究了一些引发此类疑问的车型。
迈凯伦F1
1992 年的迈凯伦 F1 是迈凯伦的首款公路跑车，无疑是天才设计师戈登·穆雷的杰作。然而，最令人惊讶的是，驾驶座被放置在车辆中央，左右两侧则分别设有略低的偏置座椅。
迈凯伦F1赛车前脸造型
据说这样做的目的是为了让驾驶员真正位于车辆的“正中央”，从而获得最佳视野，并像驾驶一级方程式赛车一样与车辆融为一体。事实上，驾驶这辆车的感觉与一级方程式赛车完全相同，即使你唠叨的妻子坐在副驾驶座上，你也不会分神（哈哈）。
另一个广为人知的说法是，这种偏置设计是为了增加行李空间。穆雷似乎非常喜欢这个设计理念，以至于他将类似的三座设计运用到了自己品牌GMA（戈登·穆雷汽车公司）的旗舰车型T.50上。
马特拉·辛卡·巴吉拉/穆雷纳
Baghera 和 Murena 都是三座车型，驾驶座位于左侧或右侧，而非中央。这种经典的长条座椅布局似乎深受法国人的喜爱。法国人通常比较节俭或极其理性，他们可能认为，即使是跑车，只要空间利用率和乘客容量出色，也算得上是好车。事实上，这两款车型的总产量超过 5 万辆，堪称爆款。
然而，三年间仅生产了约1万辆Murena。这是因为Matra离开了PSA集团，转而选择与雷诺合作。尽管他们共同打造了大获成功的Espace车型，但此后却再未生产过三座跑车。
日本也有售一款“？”型号的模型。
宾利 EXP15
说到最新的三座车型，宾利 EXP15 概念车令人惊讶地缺少了驾驶员座椅旁边的乘客座椅。
该设计的目的尚未公开，但其灵感似乎来自宾利于 1930 年制造的定制车身“蓝色列车”的类似布局。
这些宣传口号令人印象深刻，例如“奢华体验”和“创新空间实用性”。然而，实际上，这辆车很可能被一位富有的丈夫使用，他会雇佣司机驾驶，而驾驶员则舒舒服服地坐在后座伸腿，前排甚至没有乘客座位。无论如何，脱离现实正是宾利的标志。我倒是很希望看到它量产。
三菱GTO/Proudia
我日常代步工具是三菱帕杰罗迷你版，我很喜欢它垂直安装四缸发动机的设计。不过，我记得有两款车型让我很困惑，因为它们都是三菱的车，但设计理念却截然不同。
GTO（1990 年）是一款独特的汽车，配备 3 升 V6 双涡轮增压发动机，调校至当时的最大输出功率 280 马力，但由于采用了前轮驱动底盘，因此也配备了横置式四驱系统。
此外，旗舰轿车 Proudia（2000 年）也颇具创新性，采用前轮驱动布局，水平安装了 4.5 升 V8 发动机。
尽管三菱汽车有自己的理由这样做，例如通过并联动力系统来降低成本，以及希望利用前轮驱动配置的空间利用率来增加后排座椅的空间，但未来的历史学家可能会疑惑：“为什么会变成这样呢？”
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