前两年，经常有朋友来问我，手握10万块想买台合资紧凑轿车，要求耐用、日常通勤够用，有时还能充充门面。那时候我一般都会建议他们“调低配置要求，或者再加点钱”。毕竟这个价位下的合资车，大多数真是“配置减到只剩基本功能”，贴个标志就自称“入门款”。
最近大众新出的中型SUV捷达VS8正式上市，起售价9.59万确实有点出乎意料，这是不是意味着自主SUV的压力大了？先别急着心动，今天一姐就带大家仔细看看，这车到底值不值得买。
外观上，捷达VS8终于甩掉了之前略显保守的风格，新的设计语言确实亮眼不少：大尺寸黑色进气格栅配上捷达经典倒三角标识，大灯也升级成了更锐利的LED光源。车身侧面线条干脆利落，车尾还添加了横贯式镀铬条。
整体看起来挺有神，不太像十万级别的车。但说实在的，这套设计虽然新颖，但辨识度不算太高，开上路可能很快淹没在车流中，想要靠外型挣面子，还是稍微有点勉强。
既然是SUV，尺寸和空间肯定是大家最关注的。车长4629mm，轴距2730mm，名义上是“中型SUV”，实际上也就是比紧凑型大一点，跟汉兰达、途观L这些标准中型SUV比，还是小了一些。不过空间布局做得确实不错：前排调好座位之后，后排翘个腿没什么问题，中间地台隆起不高，坐三个人也不会觉得挤。
后备箱平常有654升，后排座椅放倒之后能扩展到1932升，装婴儿车、行李箱甚至小件家具都很轻松，平时搬点东西也不掉价，兼顾家用和轻度商用，这一点确实很符合很多人的实际需要。
动力部分，1.4T发动机搭配6AT变速箱，属于大众的经典组合了。最大输出150马力，峰值扭矩250牛・米，参数不算特别突出，但优点在于稳定可靠。油耗表现也还行，实际开下来百公里7.5升左右，而且吃92号汽油，后期养护成本不高。但如果你想要强烈的加速感，那它可能给不了，这车就是稳稳代步的定位，追求激情驾驶的朋友建议看看别的。
配置方面，捷达VS8也算拿捏得挺到位。最低配就已经有10.25英寸液晶仪表、12英寸中控屏、倒车影像和定速巡航，日常要用的基本都配上了。中配版本多了主动刹车、车道保持和无钥匙进入，安全与便利性进一步升级。
顶配才有座椅加热、全景天窗和360度全景影像，所以中配其实最划算。不过要是跟同价位的自主品牌比，像流媒体后视镜、L2辅助驾驶这类新潮功能它没有，年轻人可能会觉得科技感弱了点。
好了，现在最让人纠结的问题来了：十万预算，选捷达VS8还是自主SUV？大家可以先问自己几个问题：你是不是非合资不买？捷流有大众技术做支撑，售后服务点也多，老一辈人就信“大众开不坏”这个说法。但其实现在自主SUV的品质早已进步明显，只是合资“省心”的标签更深入人心。
你是更看重丰富配置，还是稳定可靠？同价位的自主SUV往往屏幕更大、功能更潮、动力更强，但捷达VS8的优势在于“扎实耐用的口碑”，零件好找、维修省事。如果你怕麻烦、不喜欢折腾，那捷达更适合；如果你喜欢尝试新鲜科技，自主品牌可能更合胃口。
你真的那么需要“中型SUV”这个称呼吗？捷达VS8空间是挺实用，但严格来说是“准中型”定位。如果你经常满载、对空间要求特别高，那可能更大的自主SUV更合适；如果一般也就一家三口用，这车完全足够了。
小编觉得，捷达VS8是一台定位非常明确的车，没有太多惊艳的亮点，但也没什么硬伤，靠着合资背景、靠谱的动力和实用的空间，吸引的是那些讲求实际的用户。如果你买车图个踏实、省心，那不妨去试驾看看；如果你更看重配置和性价比，那自主SUV的可选范围更广。
所以大家别光被“合资中型SUV”这个名头吸引，多去4S店实际开开、坐坐，仔细比比配置，也听听真实车主的反馈，结合自己平时的用车场景做决定。现在经济环境大家也知道，挣钱不容易，十万块买的是实用代步车，不是面子道具，自己用着舒心、钱花得值，才是最关键的道理。
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