最新消息：今年头四个月，中国卖了64.2万辆新能源车，跟去年比涨了52.6%！这车子卖得像热饼一样！
几年前，马斯克还在嘲笑中国的电动汽车呢，他终于认栽了，说要是真没贸易保护，中国车厂早就把全球的竞争对手打得落花流水！
2025年第一季度，全球卖得火的新能源车里，中国品牌包揽了六个座位！
中国的汽车公司正在摇晃全球车坛，连奔驰、宝马、奥迪这些豪车老大都慌了，降价得跟放鞭炮似的，宝马iX3直接降了7.4万……
中国的车，仿佛一觉醒来就能跑了！
其实啊，中国的车子可不是凭空蹦出来的，那可是慢慢磨出来的劲儿！
这玩意儿更像是被“栽”出来的！
咱们瞧瞧啊，后面有个关键的“种花人”：中国新能源行业的开创者之一，万钢大佬。
今年的上海车展，除了那些汽车公司在那儿摆阵，居然还冒出来个神秘角色！
这家伙真是藏得深，一点声势都不搞，结果刚一露面，全场的目光都被他吸走了！
比亚迪的大掌柜王传福，双手递上话筒，长城的魏建军对他恭敬得像拜菩萨一样！
何小鹏和蔚来的李斌，一说起自家车，顿时就像猫咪见了水，整个人都变得紧张兮兮的。
这家伙可了不得，他就是咱中国汽车工业的开山祖师，也是科技协会的大掌柜：万钢！
1990年，万钢凭一篇博士论文，硬是闯进了奥迪汽车公司的大门！
这个小子“德漂”干了整整20年，他那降噪技术在奥迪上混了15年，搞出了3500万套产品，结果到2005年后才慢慢淡出人们的视线。
在奥迪待了11年，万钢慢慢变成了奥迪的技术大脑，1998年还被《德国工业导报》评上了“汽车界年度十佳科学家”之一。
听说啊，奥迪每年拿出差不多六千万马克的研发钱，让万钢随便花，简直就像给大儿子发零花钱一样！
就在这风头正劲的时候，万钢突然来了个大转弯，搞得大家目瞪口呆：回国去当新能源车的“种子撒手”！
1978年，小平同志说“科技是厉害的生产力”，咱中国的汽车工业越来越吃香了！
当时中国的汽车造车水平，就像是放大版的手工艺，顶多算个手艺活儿。
工厂里的师傅们像打铁一样，用手一敲，一年也就弄出几千台车来。
开车像在坐过山车，真是让人打退堂鼓啊！
比如红旗车的座椅简直像个老式沙发，不坐一会儿腰就要抗议；再说那方向盘，转起来跟在跟打太极似的，比起洋车多出一圈半！
一开始，红旗的做法就是把造车当成搞奢侈品来干：方向盘上贴金的向日葵车标，座椅用的是杭帮头条织的锦缎，仪表盘、烟器盒都镶上了景泰蓝，真是个奢华到不行的玩意儿！
可这都只是打太极，根本没法让开车的滋味更上层楼！
经过无数次的琢磨和盘算，产业的大佬们想出的唯一解法，就是拿市场换技术，这算盘打得可真大！
从那之后的几十年里，零部件像流水一样涌进来，结果在中国就组装成了辆辆完整的汽车。
咱们换的这技术，简直就是走错片场，拿来的东东全是稀奇古怪的边角料，啥子玻璃啊、内饰啊、烤漆啊，真让人哭笑不得！
中国变成了外企们的“打工厂”，各种车子就像卖蔫菜一样往这儿一堆！
卖了东西，关键的本事却没掌握，这样搞下去可不妙啊！
当时万钢虽然人在德国，但心里挂念的还是咱中国。
他一脸郁闷地表示：“咱们中国的车子行业可不能再重复这种死路了，别老是引进、再跟着掉队，我们得有自家真正的技术！”
要是不趁早搞定这事儿，一旦市场搭了火，咱们就得打道回府，民族工业可就泡汤喽！
终于到了2000年尾巴，万钢终于有机会回国，负责那玩意儿863计划里头的电动车大项目！
万钢亲自出马，为研发项目四处奔波，撩钱如同抓小鸡！
那会儿上海和上汽各捐了50万，让他凑成了搞氢燃料电池研发的200万元启动资金。
当年，差不多的研究项目，人家最多也就能搞到20万，而万钢那200万，简直能让人笑掉大牙！
这些钱啊，就是让万钢干了不少轰轰烈烈的事情！
他搞出了氢燃料电池，跑去上海架了个中国首个风洞实验室，还和同济大学、上燃动力这些单位联手，把中国第一辆自己造的新能源车“超越三号”弄出来，结果在2006年巴黎的燃料电池比赛中，把通用、福特、日产那帮大佬都甩在了身后。
“超神三号车来了！”
一粒壮实的种子，静静盼着春暖花开！
万钢虽然在新能源领域开辟了新天地，但要让这些技术真正在地面上跑起来，还得克服一大堆麻烦事儿。
说白了，中国的汽车业还只是个小毛孩，跟大树比起来，简直就是个在草地上撒野的小草！
瞧瞧，2000年那会儿，中国的私家车买得比出租车还火爆，连经销商都惊呆了：“桑塔纳2000型，就算从18万涨到22万，还是有人抢着要！”
跑得飞快的外资车企，赚得盆满钵满，牢牢扎根在中国这片汽车大市场上，成了新能源车发展的一个大拦路虎。
直到2009年，买电动车的人连水珠子都没掏出来，市场份额实在是太少了！
万钢这位新能源产业的“大花农”，想了个天花乱坠的办法，最后决定来点政策补贴的“肥料”，把汽车行业推向新能源这个新天地！
经过好几年的折腾与实验，终于在2009年，中国来了个大动作，启动了新能源汽车“十城千辆”计划，13个城市决定先从出租车开始，让新能源车真的开到咱们的马路上。
第二年5月，上海、深圳等五座城里开始给私人买车的朋友发钱，买电动车的最多能拿到六万块补贴。
那年北汽开了个新玩意儿，过了三年，上汽荣威也不甘落后，推出了它的第一款微型电动车E50。
接下来，2013年的新能补助政策如春风拂面，遍地开花，重点区域也跟着来一波1:1的豪补！国家掏6万，地方再加个6万，这可把新能源车企搞得像竹筒子一样冒出来，国内的新能源车销量直接飙到1.75万台！
这补贴政策可是让不少厉害的创业公司茁壮成长，同时也招来了大批心怀不轨的小人。
2016年，有关机关对93家新能源车公司进行摸底，结果发现竟有72家在搞骗补，牵涉金额差不多有93个亿！
2016年3月，《朝闻天下》一爆料，苏州的一个汽车公司居然撒谎报了1131辆新能源车的销售数据，结果把大笔补贴钱给骗走了！
吉姆西官网上摆出来的全电动巴士。
经过九个月的查来查去，居然发现吉姆西的客车骗税达到2.6亿，最后这家公司连生产资格都没了，成了国内第一个因骗补被给“踢出局”的车厂！
有些车厂，搞那种垃圾迷你车，明明质量差却标得跟天上掉下来的似的，还跑去成立租车公司，假装有人买车，偏偏还伪造行驶里程，用这种手法来骗政府的钱。结果被大家揭穿后，网友们都炸了锅：这简直是用脚做车，用心欺骗补贴啊！
这行里乱得像个菜市场，一些自以为是的所谓专家也来混水摸鱼，把流量抢得干干净净，居然把补贴叫成新能源产业该割掉的毒瘤！
不来点儿乱七八糟的，新能源产业是甭想顺利发展呀！
这小子不是整天唠叨和自找麻烦，而是琢磨着怎么把事儿办妥啦！
他掏出自家的“绿化神器”！
到2018年底，万钢又出手了，开始搞政策大变样，把技术水平当成补贴的灵魂，相当于给老旧产能敲响了灭亡的警钟！
一个月扭过身，新的补贴政策来了，要是中国的新能源公司想要分钱，那就得把几条关键数据交上来哦！
车子的整体能耗评估，不光光是看看跑了多少公里啊！
电池的能量凶猛程度、耗电表现啥的一堆硬指标。
整车跑的数据信息链条。
政策一出，原本依靠补贴苟延残喘的车企们就像放气的气球一样，一个个惨遭滑铁卢，华泰、力帆、众泰、赛麟都是这场“雷雨”的主角！
赛麟这家伙就卖了31辆“老头乐”款的车，名字叫迈迈！
从那以后，中国的新能源行业就像开了火箭，一路狂飙！
政策就像是牛奶和糖，技术才是真正的发动机呀！
万钢一开始就晓得这个事儿，他搞的那些政策多半都是为了技术而来。
像2001年提的那个“三纵三横”计划，其实就是靠“电、电、油”三条道儿走；再加上那“电池、马达和控制器”三兄弟齐上阵，一起搞事情！
这帮政策一搞，电车、油电混合、氢能源纷纷跳舞，车企们各自找到了自己的拿手好戏。就比如，理想汽车在2023年前可是死心塌地玩混的，而蔚来则是大踏步往纯电那边跑。
电池、电机、电控这三样玩意儿，主要是把产业链搞得焕然一新。就拿电池来说吧，2011年宁德时代横空出世，同年就把它们的第一批电池量产给整出来了；到了2020年，比亚迪旗下的“弗迪锂电池”也推出了那款刀片电池。
在所有汽车厂家和电池储存公司里，比亚迪可真是个奇葩！
当万钢在2000年忙着琢磨怎么让中国的新能源行业起飞时，王传福的比亚迪已经风头无两，锂电池业务像炮仗一样闯进摩托罗拉、诺基亚这些大牌手机公司的供应链了。
他转行的决心，跟那位一心回国的万钢差不多，都铁了心了。
王传福心里不爽，说啥也不想再当手机电池的搬运工，他打算干一番更大的：造汽车！
王传福这个名字，听着就像乡亲们说的“王老五”，不知咋的就让人想起了村里那位爱讲鬼故事的大叔！
那会儿的中国车厂，会玩电池技术的没几个，再说能狠下心来搞技术变革的老板，那真是稀罕得像捡到个金元宝一样！
结果万钢一看到王传福的态度，比亚迪立马就有了个铁杆粉丝！
2005年，比亚迪终于把磷酸铁锂电池放上了台面，三年后，这种电池就跳上了比亚迪F3DM的生产线上。
2013年，比亚迪遇到麻烦，万钢为了给王传福撑腰，竟然坐上比亚迪的e6电动车去参加国家的大事，真是拼了！
比亚迪的秦系列每次更新都像打了鸡血一样，不论是油耗还是续航，都是一天天地往下降，直到2024年，第五代秦L DM-i闪亮登场，价格也亲民得很，只要十万出头，就能享受亏电情况下2.9L每百公里的油耗，以及整整2000公里的超长续航！
这时候，新势力也蹭蹭往上窜！
小鹏哥的微博火得很！
他们的玩法都是逆天操作，蔚来搞的是社群加换电，小鹏专注于辅驾、机器人和飞天汽车来打造科技感，理想则是凭借增程奶爸车杀入家庭市场。
与其说他们在那个互联网泡沫的年代用各种花招把消费者的目光吸引得死死的，不如咱们明确一点：蔚小理三家公司各自有自己的一套完整且独立的技术路径。
小鹏跟蔚来的技术追求谁都看得出来，俩位创始人在台上讲话的时候，总是挥舞着自己的辅助驾驶和换电技术，让大家对他们的产品印象深刻得很！
李想藏得真像个贼，有一样绝不能忽略：在理想奶爸车那高得吓人的销量带动下，中国汽车用的激光雷达价格，三年前的价钱便宜了整整60%！
真相就是，技术的追求在这产业当中玩了个大转弯，让研发花费逐渐变便宜，结果新能源行业也朝着更健康、更市场化的竞争方向发展了。
这两年，电动车跟油车价格上拼得不可开交，简直像打麻将一样！
瞅瞅，咱这辆电动小车儿在那儿干等着出门呢！
中国新能源行业稳得跟个老母鸡下蛋似的，终于在拐弯处甩开了一大堆对手！
今年的上海车展，德国大众租了两架飞机，公司的高层大佬们带着奥迪、保时捷等一堆子品牌的小头目，一起热闹登场！
宝马的大老板和三个董事大爷，还有奔驰的康林松也现身了。
到上海车展来看热闹的外国汽车大佬们。
从霸占中国市场到想方设法争取华人的钱包，那些曾经不可一世的跨国大佬们，终于感受到一丝紧张气氛！
要不是这位爷爷辛辛苦苦地照顾，咱们的汽车行业早就跟那盘榴莲一样没气了！
今儿个，中国的车子已经开到地球村，卖到了全球各地，就连汽车的老家欧洲也惊得目瞪口呆！
后头可是无数个中国车圈人的拼搏与创新啊！
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