11.99万元起，5座版直接杀进主流SUV腹地，7座版还贵3000元——奇瑞这次不是来凑数的，而是带着“经典”二字重新定义性价比。
你没看错，瑞虎8 PLUS经典版来了，名字听着像“老款返场”，但配置单一看，我差点以为是经销商偷偷升级了舒适型。11.99万起，1.6T+7DCT，中型SUV，5座/7座可选，还带24.6英寸大屏和电动尾门？ 这价格，这配置，放去年我得怀疑是不是促销贴牌车。但现在，它真就摆在了奇瑞的官网，而且明码标价。问题是：这“经典”到底经典在哪？是真香，还是套路？
一、名字叫“经典”，其实是“加量不加价”的聪明打法
先说结论：瑞虎8 PLUS经典版，大概率是2024款冠军版的“换壳重生”，目的很明确——用更低门槛拉低产品线起售价，同时让老款清库存不尴尬。
从官方信息看，经典版5座车型指导价11.99万元，和现款2025款舒适型一致。但别急着划走，重点来了：它在配置上，反而比同价位的舒适型多了不少“看得见、摸得着”的实用配置。
比如，感应式电动尾门——这玩意儿我试驾过太多车，手拎两袋菜腾不开手时，脚一扫，后备箱自动打开，幸福感直接拉满。还有那个1.17米外滑式全景天窗，带电动遮阳帘，采光好、隔热强，后排乘客不再“头顶烤炉”。而舒适型呢？天窗有，但没提是否带遮阳帘，尾门也得手动。
更别提还有无级变色氛围灯和换挡拨片这种“氛围组担当”。虽然拨片在城市SUV上用得不多，但偶尔山路想激情一把，手动降挡的快感，比傻傻等D挡降挡强多了。
唯一“减配”？把隐藏式行车记录仪改成了接口。说实话，这反而是好事。接口意味着你可以自己选品牌、选存储卡、选循环录像逻辑，总比原厂那套“画质糊、存储小、不能换”的内置记录仪灵活多了。
所以你看，经典版不是简单复刻老款，而是用“经典”之名，行“增配降价”之实。 这招，高。
二、内饰：24.6英寸双联屏+黑晶配色，科技感不输新势力
坐进车里，第一眼就是那块24.6英寸的曲面双联屏——仪表+中控一气呵成，边框极窄，分辨率够用，UI设计虽然不算惊艳，但胜在逻辑清晰。我试过几次用它调空调、切音乐，雄狮智云4.0系统反应速度中规中矩，比不上新势力的“秒响应”，但也不至于卡顿到让人抓狂。
精邃黑晶内饰配色听起来玄乎，其实就是深色系+高光饰板的组合。好处是耐脏、显高级，缺点是夏天暴晒后，中控台可能烫手。不过，这年头谁还让车在太阳下晒一天？关键是，这种设计语言，明显是冲着“稳重家用”去的，不浮夸，不幼稚，适合30岁上下、有家有口的消费者。
空间方面，车长4722毫米，轴距2710毫米（暂无官方数据，但参考2024款），5座布局下，后排跷二郎腿没问题，7座版本第三排更适合应急。我朋友家有辆老款瑞虎8，他吐槽最多的就是第三排“坐小孩可以，大人进去得折叠膝盖”。所以我的建议是：买7座，图个心安；真要常坐人，还是优先5座版。
三、动力：1.6T+7DCT，够用才是硬道理
动力系统没 surprises：1.6T鲲鹏发动机，145千瓦（约197马力），290牛·米，配7速湿式双离合。
这台发动机我熟。在星途、捷途上都用过，低扭强，1500转就能爆发最大扭矩，城市起步轻快，不拖沓。 湿式双离合也比干式更耐造，堵车时频繁启停，也不用担心过热。
我试驾过同级别哈弗二代大狗，那台2.0T确实猛，但油耗也实诚——市区轻松破11L。而这台1.6T，官方油耗没给，但按经验，综合油耗大概在8L左右，对家用SUV来说，是个能接受的数字。
变速箱调校偏舒适，低速时偶有轻微顿挫，但只要你不是“地板油党”，日常开几乎察觉不到。 切到运动模式，降挡积极些，高速超车也有底气。
所以，如果你追求的是“平顺省油+够用动力”，这套1.6T+7DCT是成熟之选。 要是想飙车、玩操控？抱歉，这不是瑞虎8 PLUS的定位。
四、安全与配置：标配6气囊+360影像，基础扎实
安全配置上，经典版全系标配前排双气囊、侧气囊、侧气帘，共6气囊，加上360度全景影像、定速巡航，该有的都有了。虽然没提L2级辅助驾驶，但在这个价位，能给6气囊+360影像，已经是诚意满满。
要知道，有些合资品牌低配车型还在用倒车雷达凑数。而奇瑞这波，直接把“看得见的安全”拉满。360影像我实测过，拼接自然，畸变小，窄路会车、倒车入库特别实用。
至于L2级辅助驾驶？暂无相关数据。但以我的经验，10-12万区间的燃油SUV，L2往往是高配专属。与其花大钱买用不熟的辅助系统，不如先把基础安全做扎实——奇瑞这步棋，走得稳。
五、竞品对比：哈弗、吉利、凯翼，谁更值得买？
我们拉三款素材里提到的竞品对比一下：
车型 起售价 发动机 核心优势 我的看法
瑞虎8 PLUS经典版 11.99万 1.6T 价格低、配置高、空间大 性价比之王，适合精打细算家庭
哈弗二代大狗 13.58万 2.0T 硬派造型、轻度越野能力 风格独特，但油耗高，城市通勤不友好
吉利豪越L 12.79万 2.0T 7座大空间，座椅灵活 空间无敌，但动力偏沉，油耗也不低
凯翼昆仑 9.89万 1.6T/2.0T 价格最低，外观激进 品牌力弱，保值率存疑，适合预算极低者
结论很清晰：
要最低入手门槛+高配置，选瑞虎8 PLUS经典版；
要个性造型+轻越野，选哈弗二代大狗；
要纯大空间7座，选豪越L；
要极致低价，凯翼昆仑可以考虑，但售后和保值得自己掂量。
六、用户真实反馈：老车主怎么说？
我特意翻了几个车友群，一位2024款瑞虎8 PLUS车主说：“我当初买的是豪情版，落地接近14万。现在经典版配置差不多，价格低了一截，感觉被背刺了，但说实话，这对新用户是好事。”
另一位潜在买家表示：“本来在看豪越L，但看到瑞虎8 PLUS经典版多了电动尾门和更大天窗，多花几千值不值？我觉得值，毕竟天天用得着。”
这些反馈让我更坚信：消费者不傻，谁给得多、价格实，就选谁。
七、未来展望：老款新卖，是智慧还是无奈？
瑞虎8系列6月卖了16288辆，中型SUV榜第5，说明市场认可度不低。现在搞“新老同堂”，既能用经典版守住房价，又能用新款维持品牌调性，是一招漂亮的组合拳。
但长远看，燃油车的窗口期在收窄。奇瑞的鲲鹏混动、iCAR的纯电都在发力。瑞虎8 PLUS未来会不会推出混动版？需要进一步确认。但可以肯定的是，1.6T燃油版还能再战两年，尤其在三四线城市和家庭用户中，仍有巨大市场。
最后聊聊：你愿意为“经典”买单吗？
瑞虎8 PLUS经典版的出现，让我想起一句话：“真正的经典，不是复古，而是把该给的，都给你。”
它没有花哨的激光雷达，没有动辄1000公里的续航，但它有电动尾门、大天窗、6气囊、1.6T黄金动力——全是普通家庭看得见、用得上的东西。
所以，回到最初的问题：这车值吗？
如果你预算12万左右，想要一台空间大、配置足、动力稳的燃油SUV，瑞虎8 PLUS经典版，绝对是绕不开的选项。
但如果你追求的是品牌溢价、极致操控或前沿科技，那它可能不是你的菜。
各位车友好，你们觉得11.99万买一台中型SUV，是“真香”还是“将就”？评论区聊聊，我会一一回复。
老铁们，下次试驾见。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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